終端上牌數據顯示，2023年7月重型自卸車(chē)實(shí)銷(xiāo)3138輛，環(huán)比6月的4387輛下降28%、同比去年7月3269輛下降4%;

　　2023年1-7月重型自卸車(chē)累計銷(xiāo)售3.26萬(wàn)輛，累計同比(去年1-7月重型自卸車(chē)累計銷(xiāo)售3.10萬(wàn)輛)增長(cháng)5%。

　　現對2023年7月重型自卸車(chē)的市場(chǎng)特點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)析。

　　一 、同環(huán)比雙降“遇冷”，銷(xiāo)量居1-7月各月第六

截圖1，2023年7月各月重型自卸車(chē)終端銷(xiāo)量及累計同比增幅(數據來(lái)源：公開(kāi)的終端上牌信息)

　　截圖1顯示，2023年7月重型自卸車(chē)銷(xiāo)售3138輛，同比下降4%，環(huán)比下降28%，銷(xiāo)量居今年1-7月各月第六，屬于較低水平，說(shuō)明今年7月重型自卸車(chē)市場(chǎng)“遇冷”。

　　據分析主要原因：

　　一是今年7月制造業(yè)PMI值仍在榮枯線(xiàn)以下，各行業(yè)的市場(chǎng)需求動(dòng)力不足;

　　二是房地產(chǎn)及新基建行業(yè)仍然低迷，工地對重型自卸車(chē)需求不多;

　　三是今年6月上牌銷(xiāo)量較高，提前透支了7月的部分需求，導致7月終端銷(xiāo)量減少。

　　四是今年7月新能源自卸車(chē)表現不及預期(只有329輛，同環(huán)比均下降)，對重型自卸車(chē)的市場(chǎng)未有支持。

　　正是上述多個(gè)因素的綜合作用，導致了今年7月的重型自卸車(chē)銷(xiāo)量較少、且同環(huán)比下降“遇冷”。

　　二、7月及1-7月均跑輸重卡大盤(pán)

截圖2，2023年7月及去年同期國內重卡終端銷(xiāo)量(數據來(lái)源;中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì ))

　　表1，根據截圖1、截圖2及終端上牌數據，2023年7月及1-7月重型自卸車(chē)同比漲幅與重卡大盤(pán)比較：

　　上表顯示，2023年7月重型自卸車(chē)銷(xiāo)量同比增長(cháng)-4%，跑輸今年7月重卡大盤(pán)終端市場(chǎng)10%的增幅近14個(gè)百分點(diǎn);2023年1-7月重型自卸車(chē)累計銷(xiāo)量同比增長(cháng)5%，跑輸今年1-7月重卡大盤(pán)終端市場(chǎng)25%的增幅近20個(gè)百分點(diǎn)。

　　總之，無(wú)論是今年7月還是1-7月，重型自卸車(chē)市場(chǎng)均跑輸重卡大盤(pán)。據分析主要是重卡中的其他細分市場(chǎng)今年7月及1-7月的恢復速度快于重型自卸車(chē)市場(chǎng)。換言之，目前經(jīng)濟大環(huán)境對重型自卸車(chē)市場(chǎng)的影響要明顯大于重卡中的其他細分市場(chǎng)。

　　三：重汽\東風(fēng)“爭霸”，陜汽居第三;TOP10環(huán)比均下降

截圖2,2023年7月重型自卸車(chē)終端銷(xiāo)量TOP10車(chē)企(數據來(lái)源：公開(kāi)的上牌信息)

　　表2，根據截圖2及終端上牌數據，2023年7月重型自卸車(chē)銷(xiāo)量top10排行及環(huán)比增長(cháng)：

　　上圖表可見(jiàn)，在2023年7月重型自卸車(chē)銷(xiāo)量top10中：

　　1、 中國重汽銷(xiāo)售618輛，環(huán)比下降35.5%，跑輸大盤(pán)，位居冠軍;市場(chǎng)占比19.69%;

　　2、 東風(fēng)汽車(chē)銷(xiāo)612輛，只比第一名的重汽少6輛，大有與重汽爭奪“霸主”的趨勢，位居第二，環(huán)比下降17.5%，跑輸大盤(pán);市場(chǎng)占比19.5%;

　　3、 陜汽集團銷(xiāo)467輛，居第三，環(huán)比下降10.4%，跑贏(yíng)大盤(pán);市場(chǎng)占比14.88%;

　　4、 一汽解放銷(xiāo)售365輛，位居第四，環(huán)比下降4.45%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比11.63%;

　　5、 其余車(chē)企銷(xiāo)量均在300輛以下。

　　總體看，2023年7月重型自卸車(chē)銷(xiāo)量中重汽比第二名多6輛奪冠，Top10銷(xiāo)量環(huán)比全部下降， TOP10中環(huán)比5家跑輸大盤(pán)，5家跑贏(yíng)大盤(pán)。

　　四、1-7月累銷(xiāo)：東風(fēng)、重汽、陜汽居前三

　　根據終端上牌信息，2023年1-7月重型自卸車(chē)主流車(chē)企銷(xiāo)量TOP10排行：

　　上圖顯示：

　　1、2023年1-7月重型自卸車(chē)累計銷(xiāo)量及占比：

　　----東風(fēng)汽車(chē)累計銷(xiāo)售6793輛，市場(chǎng)占比20.84%，居第一;

　　---中國重汽及陜汽集團分別居第二和第三;累計銷(xiāo)量分別為5036輛和4143輛，市場(chǎng)占比分別為15.45%和12.71%;

　　---福田汽車(chē)累計銷(xiāo)售3088輛，居第四，市場(chǎng)占比9.47%;

　　---第5名—第10名累計銷(xiāo)量均在3000輛以下。

　　---TOP10累計占比超9成(90.56%)，可見(jiàn)其市場(chǎng)集中度是非常的高。

　　五、累計同比新能源領(lǐng)漲，柴油領(lǐng)跑

截圖3,2023年1-7月各類(lèi)動(dòng)力重型自卸車(chē)銷(xiāo)量占比(數據來(lái)源：公開(kāi)上牌信息)

　　表4，根據終端上牌及截圖3數據，按動(dòng)力種類(lèi)及補能方式劃分，2023年1-7月各類(lèi)重型自卸車(chē)實(shí)際銷(xiāo)量及同比增長(cháng)：

　　上圖表顯示，按動(dòng)力種類(lèi)及技術(shù)路線(xiàn)劃分，2023年1-7月各類(lèi)重型自卸車(chē)銷(xiāo)量及同比：

　　---柴油動(dòng)力自卸車(chē)累計銷(xiāo)售29092輛，同比增長(cháng)4.79%，跑輸今年1-7月重型自卸車(chē)大盤(pán)(5%);

　　---新能源自卸車(chē)(含純電動(dòng)、燃料電池及混動(dòng))累計銷(xiāo)售2991輛，同增長(cháng)7.8%，跑贏(yíng)1-7月重型自卸車(chē)大盤(pán)(5%)近2.8個(gè)百分點(diǎn)。說(shuō)明今年1-7月新能源自卸車(chē)同比增速只是微弱跑贏(yíng)大盤(pán)，增速優(yōu)勢并不太明顯，主要還是因為受到新能源汽車(chē)購置補貼退出及經(jīng)濟大環(huán)境不景氣等因素影響導致的。

　　---燃氣類(lèi)自卸車(chē)累計銷(xiāo)售515輛，同比增長(cháng)1.98%，跑是大盤(pán)近3.02個(gè)百分點(diǎn)。

　　總之，今年1-7月新能源自卸車(chē)跑贏(yíng)重型自卸車(chē)大盤(pán)且以微弱優(yōu)勢領(lǐng)漲。