智慧城市建設對于解決經(jīng)濟社會(huì )轉型中的諸多難題、有效促進(jìn)城市健康和諧可持續發(fā)展具有重大戰略意義。儀式后，福田汽車(chē)總經(jīng)理鞏月瓊接受了采訪(fǎng)。

福田汽車(chē)總經(jīng)理 鞏月瓊

　　定位全球 共同研發(fā)智能公交共同出行系統

　　目前，我國部分城市在緩解交通擁堵、提升城市公共服務(wù)等方面存在較大困難。同時(shí)，人口逐漸增長(cháng)后，如何提供優(yōu)質(zhì)、快速的公共服務(wù)，同時(shí)讓城市的人民能夠更加便捷的享受這些服務(wù)，這也是首要難題。

　　鞏月瓊表示，“福田與TDG共同研發(fā)智能公交共同出行系統，實(shí)際上是車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云平臺技術(shù)、主動(dòng)安全技術(shù)、智能產(chǎn)品技術(shù)，動(dòng)態(tài)路由規劃技術(shù)的集合，依托人工智能、大數據支持，為城市提供智慧城市的公共交通解決方案。”

　　此外，鞏月瓊強調，“福田汽車(chē)是中國第一個(gè)新能源純電動(dòng)公交車(chē)商業(yè)化的企業(yè)。2004年成立了新能源聯(lián)盟，2008年為奧運會(huì )提供純電動(dòng)公交車(chē)，包括G20、“一帶一路”峰會(huì )等部分用車(chē)，均由福田汽車(chē)提供。同時(shí)，TDG是一家掌握前沿科技技術(shù)的公司，而且也是做智慧城市綜合解決方案的公司，此次合作，相當于強強聯(lián)合，目標定位全球。”

福田歐輝12米智慧公交

　　商業(yè)化+先進(jìn)技術(shù)模式 改善人們出行

　　放眼世界，各國均不同程度的推進(jìn)了智慧城市建設，基本分為兩部分，一是公共服務(wù)，如交水電費等軟件系統。另一部分是公共交通系統，覆蓋面更廣，意義更大。如將無(wú)人駕駛技術(shù)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)，云平臺的搭建有效結合。能夠做到綜合系統解決方案最優(yōu)化。此次合作的項目，是從車(chē)輛本身到交通系統、無(wú)線(xiàn)充電，包括共享出行、智能路況等，力求改善人們出行。

　　提及無(wú)人駕駛技術(shù)，鞏月瓊表示，“無(wú)人駕駛受多方面影響，如法規，城市路況的條件，民眾的接受程度等，要實(shí)行分步走方案。首先，解決方案更偏向于高度智能輔助駕駛，搭載車(chē)聯(lián)網(wǎng)，依托城市安全交通體系，高效率解決擁堵，提高車(chē)輛運行效率。其次，福田汽車(chē)將為T(mén)DG生產(chǎn)基于自動(dòng)駕駛技術(shù)的小型智能電動(dòng)公交車(chē)。該車(chē)型單車(chē)長(cháng)2米，可根據人數自動(dòng)鏈接不同數量的車(chē)輛，基于未來(lái)智能技術(shù)打造未來(lái)公交，可根據GPS預設的路線(xiàn)行駛，通過(guò)攝像頭探測障礙物，為智慧城市交通提供零事故、零擁堵、零污染的未來(lái)智慧方案。最后，在封閉工況下的港口，采用無(wú)人駕駛+云平臺模式，包括旅游網(wǎng)點(diǎn)在內的封閉空間智能化綜合解決方案。

福田奧鈴超級卡車(chē)

　　打破區域的限制 共享標準化方案

　　鞏月瓊認為，“智慧城市需要打破區域限制，不僅在單一城市內部要系統解決，在區域一體化上也要系統規劃。如京津冀、長(cháng)三角、珠三角都是代表性區域。涉及到軟件和平臺的概念，最終是以城市為單位，城市規劃搭建在云平臺上，應采用統一標準和接口。這次合作的方案包括了城市大數據的標準化，信息的標準化和信息接口的標準化，這種標準只有大面積普及后，才能突出其優(yōu)勢。”