新正物流有限公司總經(jīng)理章之忠

　　“聯(lián)合卡車(chē)成為主力軍”

　　雖然新正物流成立于2015年，但是早于公司成立之前，就已經(jīng)于2012年開(kāi)始使用聯(lián)合卡車(chē)。章總告訴記者，第一批聯(lián)合卡車(chē)使用至今已經(jīng)有5年了，行駛至今無(wú)任何大修經(jīng)歷，車(chē)輛的動(dòng)力、油耗等各方面的性能狀況都非常不錯，這也是公司繼2012年之后開(kāi)始陸續采購聯(lián)合卡車(chē)的根本原因所在。

　　2016年10月份，公司一次性采購了6臺聯(lián)合卡車(chē);今年4月份，公司又購買(mǎi)了2臺聯(lián)合卡車(chē)。公司目前擁有20多臺重卡，而聯(lián)合卡車(chē)顯然成為其中的主力軍。

　　談及淮南，章總滔滔不絕，他向記者介紹說(shuō)道，素有“中州咽喉，江南屏障”之稱(chēng)的淮南是沿淮城市群的重要節點(diǎn)，雖然地處長(cháng)江三角洲腹地，但是卻是中國能源之都，淮南的煤炭、煤層氣、地熱等能源礦產(chǎn)資源豐富，煤炭資源優(yōu)勢突出，煤質(zhì)優(yōu)良。

　　章總介紹道，新正物流主要業(yè)務(wù)是運輸散裝水泥，主要運營(yíng)線(xiàn)路覆蓋淮南到安徽阜陽(yáng)以及河南信陽(yáng)區域，單趟路程200多公里，多則300公里。對于150至200公里的短途單程距離來(lái)說(shuō)，一臺車(chē)要跑兩趟;而單程距離在300公里以上的，一臺車(chē)每天跑一趟。正是由于這種路況與工作環(huán)境的特殊因素，使得公司在選車(chē)用車(chē)方面，對車(chē)輛的性能有著(zhù)更為嚴格的要求。

淮南礦產(chǎn)資源豐富

　　“2012年采購的聯(lián)合卡車(chē)，當時(shí)還算是一款新品牌，那時(shí)候我們選擇聯(lián)合卡車(chē)，既是一種期望，更是一種信賴(lài)。事實(shí)證明，五年來(lái)，伴隨著(zhù)聯(lián)合卡車(chē)的產(chǎn)品更新與迭代，我們對聯(lián)合卡車(chē)的認識和了解也更加深刻，事實(shí)證明當初的選擇是正確的。”

　　舒適美觀(guān)，經(jīng)濟省油

　　章總談到聯(lián)合卡車(chē)性能時(shí)表示，新正物流在選擇車(chē)型時(shí)，出勤率、動(dòng)力、速比、油耗等因素都是需要考量的指標，有時(shí)更需結合運輸線(xiàn)路的管控，所以公司在車(chē)型選擇方面非常慎重。

　　“近年來(lái)，新正物流購買(mǎi)的聯(lián)合卡車(chē)U400便是一款驅動(dòng)形式為6x4的牽引車(chē)，外觀(guān)采用了整體流線(xiàn)型設計與小傾角加大圓角的造型，視覺(jué)美觀(guān)且能有效降低風(fēng)阻。聯(lián)合卡車(chē)的駕駛室一直以來(lái)都是運用高韌度鋼材打造的籠式結構，保障了車(chē)身的安全性，而高頂雙臥，更是舒適美觀(guān)。”章總說(shuō)道。

　　發(fā)動(dòng)機是車(chē)輛的心臟，該款車(chē)型搭載了聯(lián)合動(dòng)力6K10發(fā)動(dòng)機，排量為10.338L，最大功率400馬力，最大扭矩1900N.m，匹配法士特12檔12JSD200TA鋁殼變速箱，動(dòng)力強勁，傳動(dòng)系統平順性也非常好。

聯(lián)合U400牽引車(chē)

　　眾所周知，車(chē)輛的油耗與物流成本息息相關(guān)，而油耗也一直是章總關(guān)注的重點(diǎn)：“在正常載重的情況下，油價(jià)高的時(shí)候，百公里平均油價(jià)在兩塊五左右;油價(jià)低的時(shí)候在兩塊一二的樣子，整體而言，聯(lián)合卡車(chē)還是比較省油的。”

　　章總介紹道，新正物流在車(chē)隊管理方面實(shí)施專(zhuān)人專(zhuān)車(chē)制度，每臺車(chē)的司機是固定的，專(zhuān)人專(zhuān)車(chē)對人與車(chē)都有好處。不同的駕駛員有著(zhù)不同的駕駛習慣，對不同的車(chē)都有著(zhù)一定的適應與磨合過(guò)程。經(jīng)常換車(chē)換人，對車(chē)輛的操縱性能、油耗、剎車(chē)等方面都有著(zhù)不同程度的影響，弊大于利。專(zhuān)人專(zhuān)車(chē)在某種意義上而言就是“人車(chē)合一”，對車(chē)輛的性能、油耗等都有著(zhù)潛移默化的積極作用。

　　細分市場(chǎng)，競爭猶烈

　　薪酬待遇是能否留住司機的重要因素，章總對此表示贊同，他說(shuō)道，近幾年以來(lái)，駕駛員工資普遍都在上漲，月薪一萬(wàn)以上早已經(jīng)不再是個(gè)別現象。新正物流實(shí)施底薪加提成制度，真正做到能者多勞、多勞多得。此外，整個(gè)淮南區域從事散裝水泥運輸的人員多達近千人，司機至少幾百人。

聯(lián)合卡車(chē)

　　章總對于淮南區域的水泥運輸市場(chǎng)十分看好，他告訴記者，國家大部分地區前些年在工程建筑行業(yè)發(fā)展十分迅速，需求量增勢強勁。當時(shí)皖北區域在工程建筑方面發(fā)展相對滯后，而最近幾年發(fā)展速度非?？?，這對于相關(guān)運輸行業(yè)的刺激不言而喻。故而，新正物流在業(yè)務(wù)繁忙時(shí)期，公司的20多臺車(chē)輛已不能夠滿(mǎn)足運輸需求，必須借助外來(lái)車(chē)輛。

　　“相對于前幾年而言，目前的運價(jià)有所下降，這其中油價(jià)因素起著(zhù)重要的作用。”談及運費，章總認為，在區域市場(chǎng)競爭中，難免會(huì )出現運價(jià)滯漲問(wèn)題，這既是行業(yè)的階段性問(wèn)題，又是行業(yè)供需問(wèn)題的最終反映。

　　章總提到，相對于運價(jià)等問(wèn)題而言，物流運輸最大的問(wèn)題是要規范運營(yíng)市場(chǎng)，只有市場(chǎng)進(jìn)行規范化治理，才能真正貫徹和落實(shí)安全理念，“在駕駛散裝水泥車(chē)時(shí)需要注意的事項太多了，從大方面來(lái)說(shuō)，超速或超壓、快速啟動(dòng)或停止空壓機，都會(huì )嚴重損壞空壓機;而細節方面，日常開(kāi)機前需檢查油標、油泵和及時(shí)更換潤滑油等，每一個(gè)細小的環(huán)節都可能會(huì )埋下安全隱患。”

卡車(chē)網(wǎng)“發(fā)現信賴(lài)”走訪(fǎng)活動(dòng)

　　章總認為，相對于中國卡車(chē)制造行業(yè)來(lái)說(shuō)，聯(lián)合卡車(chē)只是一個(gè)年僅8歲的新興品牌，但是聯(lián)合卡車(chē)在車(chē)型設計方面善于創(chuàng )新，善于站在用戶(hù)的角度發(fā)現問(wèn)題、解決問(wèn)題，繼而為用戶(hù)創(chuàng )造價(jià)值，這點(diǎn)難能可貴。而這樣的重卡，才是市場(chǎng)用戶(hù)最需要的卡車(chē)。