當卡車(chē)網(wǎng)“發(fā)現信賴(lài)”活動(dòng)走進(jìn)安徽合肥時(shí)，各種品系的江淮車(chē)型映入眼簾，讓人目不暇接。許多新老司機開(kāi)著(zhù)江淮卡車(chē)行萬(wàn)里路，發(fā)萬(wàn)條朋友圈，留下一段段屬于自己的故事。雖然江淮用戶(hù)不勝枚舉，但是此次采訪(fǎng)的江淮格爾發(fā)用戶(hù)曹勇讓人眼前一亮。

　　身經(jīng)百戰，涉足快遞行業(yè)

　　對于物流運輸行業(yè)而言，曹勇有著(zhù)豐富的閱歷和多樣的經(jīng)歷，積淀著(zhù)很多物流行業(yè)經(jīng)驗，對各種物流細分市場(chǎng)了然于心。2009年，歷經(jīng)市場(chǎng)淬煉的曹勇任合肥長(cháng)遠運輸物流有限公司車(chē)隊負責人。他告訴記者，當時(shí)涉足快遞行業(yè)還算契合市場(chǎng)商機，公司經(jīng)過(guò)數年發(fā)展，業(yè)務(wù)量穩定向上，運營(yíng)情況良好，現擁有自營(yíng)車(chē)輛50臺，卻承擔著(zhù)將近200臺的貨運量。

曹勇有著(zhù)豐富的閱歷和多樣的經(jīng)歷

　　對于快遞行業(yè)而言，選車(chē)用車(chē)的重要性不言而喻。談起江淮，曹勇回憶滿(mǎn)滿(mǎn)，作為安徽合肥本土人士，對于江淮本土品牌的青睞在情理之中，自己在少年的時(shí)候，就已經(jīng)看著(zhù)一輛輛江淮汽車(chē)馳騁在合肥的大街小巷，英姿颯爽?，F在自己步入中年，江淮汽車(chē)比兒時(shí)記憶中的形象而言，顏值更高、性能更卓越，可謂與時(shí)俱進(jìn)。

　　江淮格爾發(fā)成主力軍

　　“我從事物流運輸行業(yè)時(shí)間比較早，可能是江淮格爾發(fā)的第一批用戶(hù)，也是江淮格爾發(fā)產(chǎn)品最全的用戶(hù)。公司目前除最新款的格爾發(fā)K7沒(méi)有購買(mǎi)之外，其余的K系車(chē)型都用過(guò)，各種馬力段的車(chē)型基本都有。”曹勇介紹道，在公司現有的50余臺自營(yíng)車(chē)輛中，江淮格爾發(fā)占比超過(guò)70%。

　　與江淮一路攜手走來(lái)，曹勇對江淮格爾發(fā)產(chǎn)品如數家珍。他信手拈來(lái)地向記者舉例說(shuō)道，比如2012年推出的江淮格爾發(fā)6×2輕量化牽引車(chē)，采用高強度汽車(chē)大梁專(zhuān)用板材，單層厚度達8mm，較多采用了鋁合金等輕型材料，滿(mǎn)足了用戶(hù)對于低自重、高效率、高承載、高舒適、高安全的要求，成為當時(shí)重卡市場(chǎng)輕量化車(chē)型中最有競爭力的一款車(chē)型。

點(diǎn)贊江淮格爾發(fā)快遞車(chē)

　　“作為快遞運輸行業(yè)，車(chē)輛除了自身性能之外，時(shí)效高、自重輕、經(jīng)濟省油，甚至大貨箱等產(chǎn)品優(yōu)勢都必不可少，江淮格爾發(fā)載貨車(chē)均做的很好。”曹勇介紹說(shuō)道，特別是采用氣囊后橋布置的，在輕載時(shí)提升橋，能夠降低油耗，也解決了雙導車(chē)型輪胎損耗大的行業(yè)問(wèn)題。

　　“格爾發(fā)K3與K5在我們公司也很多，其中K5占比最多。整體來(lái)說(shuō)，格爾發(fā)K系駕駛室密封性、空調都不錯，油耗與動(dòng)力表現都令人滿(mǎn)意。”曹勇亦持續關(guān)注著(zhù)格爾發(fā)K7，“格爾發(fā)K7定位為格爾發(fā)K系列的高端車(chē)型，顏值很高，內飾也做了大幅調整，具有910L的超大儲物空間和業(yè)內較寬的下臥鋪，諸如電動(dòng)天窗、隱藏折疊桌、車(chē)載冰箱、自動(dòng)空調等配置也是一應俱全，特別是搭載的德國曼技術(shù)13L大馬力發(fā)動(dòng)機，ZF AMT變速箱，這款車(chē)我們一直在關(guān)注。”

　　由于公司業(yè)務(wù)量較多，曹勇表示，公司自營(yíng)車(chē)輛遠不能滿(mǎn)足貨運量要求，正常狀態(tài)，公司單日運量在180~200車(chē)次，遇到重大節假日等快遞旺季，還需要進(jìn)一步增加承包車(chē)輛的數量。

　　長(cháng)中短途，當仁不讓

　　“如今的快遞行業(yè)行業(yè)競爭非常激烈，全國很多運輸線(xiàn)路細分程度已經(jīng)很高了，車(chē)輛數量也在不斷增加。打個(gè)比方，我們跑一條運營(yíng)線(xiàn)路就要6臺車(chē)，十條線(xiàn)路就是60臺車(chē)，所以公司業(yè)務(wù)量需求在200車(chē)次左右，大部分運輸車(chē)輛還是外包。”

　　曹勇告訴記者，除了西藏之外，公司運營(yíng)路線(xiàn)遍布全國各地，全國三十多個(gè)省市直轄市，每個(gè)省的省會(huì )都會(huì )跑。有的城市即使不是省會(huì )，但是有貨運量大的集散地也會(huì )跑，格爾發(fā)長(cháng)中短途都能跑，這些年來(lái)，車(chē)況都不錯。一個(gè)月去掉兩三天的正常保養之外，其余都能出勤，出勤率還是不錯的。

　　為了保證車(chē)輛的高殘值率，曹勇認為，一般在四五年左右將車(chē)輛處理掉比較合適。公司按照車(chē)輛的使用年限與車(chē)況進(jìn)行合適處理。目前，公司使用年限最長(cháng)的車(chē)輛是2014年購買(mǎi)的格爾發(fā)K5，目前已經(jīng)跑了六七十萬(wàn)公里，從無(wú)大修經(jīng)歷。

江淮格爾發(fā)助力曹勇團隊壯大

　　曹勇告訴記者，公司在省際運輸線(xiàn)路方面，一般配有主副駕駛員，每月行駛里程在1.5-2萬(wàn)公里，省內運輸每月行駛里程在1萬(wàn)公里以上。在對駕駛員管理方面，公司為駕駛員購買(mǎi)保險，為了讓駕駛員對車(chē)輛更加愛(ài)護，以及保證出行安全，同時(shí)為了增加駕駛員收入，公司實(shí)行了一種激勵制度：即參照市場(chǎng)行業(yè)油耗值，確定運輸車(chē)輛的油耗綜合值，駕駛員行車(chē)油耗需要在規定的油耗綜合值之內，對于節省的油費，公司按油價(jià)以工資的形式補償給駕駛員。

　　“當然，行車(chē)也不能超過(guò)規定的油耗綜合值，超過(guò)的部分，也需要補償給公司。正常情況，駕駛員都不會(huì )超標，因為我們定的這個(gè)油耗值都會(huì )放寬，而且肯定能夠保證時(shí)效性。”曹勇表示，其實(shí)公司這個(gè)制度的目的就是想要駕駛員愛(ài)惜車(chē)輛，更注意節油，保證行車(chē)安全，增加駕駛員收入，這也是公司車(chē)隊人員一直保持穩定運營(yíng)狀態(tài)的主要因素之一。