東風(fēng)柳汽乘龍H5獲2018年度輕量化車(chē)型推優(yōu)獎

　　回首2017年中國商用車(chē)行業(yè)發(fā)展的熱詞之一就是輕量化。自從GB1958和912治超政策發(fā)布以來(lái)，以罰代管成為歷史，運輸行業(yè)正式進(jìn)入轉型期，減輕自重提高運載量成為行業(yè)的迫切需求，輕量化技術(shù)的應用成為商用車(chē)未來(lái)的發(fā)展方向之一。甚至可以說(shuō)，誰(shuí)掌握了輕量化的根本技術(shù)，誰(shuí)就在行業(yè)未來(lái)的前行中獲得了一份先機。

　　而在這樣的政策大背景之下，用戶(hù)的反應往往更為激烈和直接。怎么實(shí)現輕量化?輕量化會(huì )從哪些方面為我帶來(lái)實(shí)惠?

　　在2017年武漢車(chē)展乘龍H5上市發(fā)布會(huì )的現場(chǎng)，乘龍H5 6×4牽引車(chē)測出低至7.5噸的自重值，贏(yíng)得現場(chǎng)客戶(hù)的認可，在上市當天就收獲訂單150臺。7.5噸的自重，刷新了市面上6x4牽引車(chē)自重最低紀錄，實(shí)現重卡產(chǎn)品在輕量化設計上的全新飛躍;這也意味著(zhù)在同類(lèi)產(chǎn)品中，乘龍H5產(chǎn)品成為單次貨物運輸量最高的卡車(chē)之一，讓乘龍H5的用戶(hù)，在相同的時(shí)間條件下，能夠賺到更多的錢(qián)。

　　至此，中國商用車(chē)市場(chǎng)的輕量化時(shí)代正式開(kāi)啟!

　　據東風(fēng)柳汽介紹，乘龍H5的大梁、板簧等均采用寶鋼超強型鋼材，結構優(yōu)化設計，在保障車(chē)架的同等承載力情況下，可降低自重13% 。乘龍H5零部件采用模塊化設計，并采用鋁合金儲氣筒與鋁合金油箱等一系列鋁合金材質(zhì)零部件，進(jìn)一步降低自重。乘龍H5整車(chē)自重低至7.5噸，比同類(lèi)產(chǎn)品低300公斤以上。

　　多管齊下實(shí)現了超級輕量化，但東風(fēng)柳汽乘龍H5又不止于輕。在滿(mǎn)足國家政策法規要求的前提下，為了使用戶(hù)實(shí)現最大程度的高效運營(yíng)，乘龍H5在為用戶(hù)帶來(lái)實(shí)惠這一點(diǎn)上絕不含糊。

　　據了解，乘龍H5采用國內領(lǐng)先的底盤(pán)傳動(dòng)匹配，大馬力發(fā)動(dòng)機+小速比后橋，發(fā)動(dòng)機1000-1400rpm經(jīng)濟轉速時(shí)，車(chē)速70-96km/h，吻合快速物流常用車(chē)速75-90km/h的需求，綜合油耗可降低3%。同時(shí)，乘龍H5外觀(guān)采用先進(jìn)流線(xiàn)型設計，對整車(chē)進(jìn)行風(fēng)阻優(yōu)化，降低風(fēng)阻10.2%，風(fēng)阻系數降低至0.527，綜合油耗降低4%。

　　不僅如此，考慮到卡車(chē)輪胎的花紋、寬度對車(chē)輛的油耗也能產(chǎn)生很大的影響。乘龍H5采用低滾阻子午線(xiàn)輪胎，高彈、耐磨、低摩擦，有效降低滾動(dòng)阻力，綜合油耗可再降低3%。同時(shí)乘龍H5可選裝配置乘龍V+車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統，車(chē)輛監控、油耗監控、駕駛行為監測等十大功能，在最大程度上實(shí)現卡車(chē)司機智能運營(yíng)、降低油耗、提高運營(yíng)效率的目標。

東風(fēng)柳汽乘龍H5

　　從技術(shù)到設計，從政策到收益，今年武漢車(chē)展上市的東風(fēng)柳汽乘龍H5為了給用戶(hù)提供選擇最優(yōu)解可謂是處處留心，面面俱到。的確，近年來(lái)隨著(zhù)國家對商用車(chē)市場(chǎng)的管理越來(lái)越規范，輕量化一定會(huì )是未來(lái)商用車(chē)市場(chǎng)的主流發(fā)展方向之一，東風(fēng)柳汽先人一步推出超級輕量化卡車(chē)乘龍H5也在一定程度上向用戶(hù)展示了東風(fēng)柳汽的實(shí)力與前瞻性。

　　還是那句舊談，車(chē)輛配置輕量化不是目的，通過(guò)輕量化的實(shí)現為用戶(hù)、企業(yè)乃至行業(yè)帶來(lái)一系列利好才是根本要求，“2018年度輕量化車(chē)型推優(yōu)獎”東風(fēng)柳汽乘龍H5受之無(wú)愧。