這還要從他新?lián)Q的東風(fēng)柳汽新乘龍M3說(shuō)起。

　　和其他人不同，將近五十歲的靳師傅做貨運可謂是半路出家。年輕時(shí)為了養家，出去賣(mài)過(guò)苦力，做過(guò)裝卸工，水泥工。轉眼到了不惑之年，難道要一輩子這樣下去嘛?對于靳師傅來(lái)說(shuō)，答案當然是否定的，于是想要穩定發(fā)展的他瞄準了貨運行業(yè)。

靳師傅和他的新乘龍M3

　　和其他人一樣，初入行的靳師傅最開(kāi)始選擇的只是一輛小輕卡，從無(wú)到有，貨運量從少到多，在七八年的摸爬滾打中，靳師傅也收獲了很多，成為了許多貨運商的固定承接商，組建了自己的物流小車(chē)隊，目前主營(yíng)鄭州到上海線(xiàn)。

　　隨著(zhù)貨運量增加，之前的輕卡自然不能滿(mǎn)足現在的需求，而且車(chē)子本身也到了報廢年限，靳師傅決定換車(chē)。

　　“在買(mǎi)車(chē)之前我也是問(wèn)了很多人，不少朋友都是開(kāi)車(chē)的，他們向我推薦了乘龍汽車(chē)，說(shuō)這個(gè)車(chē)質(zhì)量還不錯，小毛病很少。”談起當時(shí)買(mǎi)車(chē)，靳師傅考慮得很實(shí)在，買(mǎi)車(chē)就得選擇質(zhì)量好的，價(jià)格公道的，經(jīng)過(guò)考察，在2017年6月份他購買(mǎi)了一輛新乘龍M3。

　　自從換了新車(chē)，靳師傅開(kāi)車(chē)都是樂(lè )呵呵的：“現在車(chē)子是越來(lái)越先進(jìn)了，質(zhì)量也越來(lái)越好了，開(kāi)著(zhù)我新買(mǎi)的新乘龍M3，你說(shuō)我能不高興嘛?“

新乘龍M3

　　確實(shí)如此，作為基于東風(fēng)柳汽全新中卡平臺開(kāi)發(fā)打造的新乘龍M3，　繼承了乘龍家族重卡平臺先進(jìn)技術(shù)并融合多種歐美元素，在安全性能、動(dòng)力、外觀(guān)、舒適度等方面全面升級，無(wú)論是外觀(guān)還是配置都有了不同程度的升級。

　　“就拿舒適性來(lái)說(shuō)吧，我從鄭州到上海往返一趟基本上需要7天的時(shí)間，而且都是我一個(gè)人開(kāi)車(chē)，除了裝卸貨，基本是都是在車(chē)上，尤其是在路上，看不到服務(wù)區是不能停車(chē)的，要是舒適性不好，我一個(gè)人開(kāi)車(chē)很容易疲勞駕駛。”靳師傅告訴卡車(chē)網(wǎng)記者，新乘龍M3的主駕座椅采用氣囊座椅，重要的是配合方向盤(pán)多角度調節可以滿(mǎn)足不同身材駕駛員，別提多舒服了。半年多來(lái)，靳師傅明顯感到不再那么疲勞了，平時(shí)在車(chē)上休息也是一種享受呢。

　　不僅如此，靳師傅還提到，在路上跑的時(shí)候很少出現小問(wèn)題，還沒(méi)有耽誤過(guò)出車(chē)，開(kāi)起來(lái)既省心又放心。實(shí)際上，這些都得益于新乘龍M3采用的世界一流的核心零部件，比如制動(dòng)系統關(guān)鍵閥類(lèi)、ABS均采用WABCO牌，穩定性高達99%，較普通閥類(lèi)性能優(yōu)80%以上，提升制動(dòng)性能可靠性，減少維修成本，有效保證車(chē)輛高出勤率。

　　除了舒適性，靳師傅還特意強調了新乘龍M3的油耗也讓他很驚喜。眾所周知，現在的物流運輸成本很高，大家對于油耗都非常在意，在靳師傅看來(lái)，新乘龍M3每公里1元內的油費還是非常值得肯定的。“我沒(méi)有和其他的車(chē)做過(guò)對比，我就核算一公里油錢(qián)多少，新乘龍M3的油耗我覺(jué)得挺省的。”

　　換了新車(chē)，拉的貨多了，客戶(hù)更愿意找靳師傅了。因為是固定貨源，相對來(lái)說(shuō)運價(jià)比較高，靳師傅的貨運生意做得干勁十足，而且也不用特別的拼命，車(chē)輛用起來(lái)也非常的省，從購買(mǎi)至今已經(jīng)行駛了4萬(wàn)公里左右。

　　“按照目前的使用情況來(lái)計算，預計一年半我就能收回成本。我用車(chē)也省，這個(gè)車(chē)質(zhì)量也很好，我肯定能多開(kāi)幾年，后面就都是賺的了。”做物流，人人心里都有一本帳，靳師傅的“小算盤(pán)”里因為有了新乘龍M3的加入，有了更多的財富!