2018年政府工作報告中指出，要“鞏固藍天保衛戰成果，今年二氧化硫、氮氧化物排放量要下降3%，重點(diǎn)地區細顆粒物(PM2.5)濃度繼續下降”。為此，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也要承擔其相應的社會(huì )責任。按照政府工作報告的要求，2018年要“開(kāi)展柴油貨車(chē)超標排放專(zhuān)項治理”。

“開(kāi)展柴油貨車(chē)超標排放專(zhuān)項治理”

　　對于柴油車(chē)排放問(wèn)題，發(fā)動(dòng)機制造企業(yè)的技術(shù)升級一定是發(fā)展的第一要務(wù)。而控制卡車(chē)的節能減排問(wèn)題，絕非動(dòng)力總成這一環(huán)，而是一個(gè)體系，其中也包括傳動(dòng)系統以及后處理系統。

　　就能源消耗來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機的做功過(guò)程自然占比最大，但是傳動(dòng)系統對動(dòng)力傳遞過(guò)程的能源損耗也是不容忽視的。高傳動(dòng)效率的變速箱不僅能將動(dòng)力最大化的傳遞至驅動(dòng)系統，同時(shí)還能顯著(zhù)的降低整車(chē)的能源消耗，進(jìn)而從源頭降低排放。

　　目前，在卡車(chē)變速箱領(lǐng)域，最高傳動(dòng)效率的產(chǎn)品傳動(dòng)率高達99.7%。這一數據正是來(lái)自變速箱行業(yè)巨頭采埃孚旗下產(chǎn)品--TraXon手自一體變速箱。

采埃孚TraXon手自一體變速箱

　　據卡車(chē)網(wǎng)記者了解，采埃孚TraXon手自一體變速箱擁有目前業(yè)內最高的傳動(dòng)效率。高傳動(dòng)率，則代表變速箱能以最高的效率將動(dòng)能傳送到驅動(dòng)橋，從而使整車(chē)運營(yíng)更節油。采埃孚通過(guò)全球數據分析得知，TraXon自動(dòng)變速箱油耗可低于手動(dòng)變速箱油耗5%-8%。

　　在運輸過(guò)程中，TraXon的變速箱的大速比范圍也可以顯著(zhù)降低發(fā)動(dòng)機轉速和減少油耗。油耗的降低則是從源頭處控制了二氧化硫、氮氧化物等排放量。

　　當然，對于“排放專(zhuān)項治理”，卡車(chē)的后處理系統更是重任在肩?？ㄜ?chē)在運輸過(guò)程中所產(chǎn)生的尾氣，到達后處理系統中已經(jīng)是排放前的最后一關(guān)，也是最重要的一關(guān)。

　　現階段，國內后處理技術(shù)分為兩種：SCR系統和DPF裝置。而DPF裝置是不需要依托尿素溶液等輔助設備就能夠有效地凈化尾氣中70%-90%的顆粒，是凈化柴油機顆粒物最有效、最直接的方法之一。在國內DPF裝置研發(fā)領(lǐng)域，一汽解放錫柴則始終處在領(lǐng)先的地位。

　　據卡車(chē)網(wǎng)記者了解到，從2009年一汽解放錫柴便投身DPF裝置基礎研究中，通過(guò)8年的研發(fā)，成功研制出首個(gè)安裝顆粒捕集器(DPF)并實(shí)現商品化的國產(chǎn)柴油發(fā)動(dòng)機。該款發(fā)動(dòng)機現已獲國家42項發(fā)明專(zhuān)利，可有效凈化柴油機90%的顆粒排放，代表了目前國產(chǎn)柴油機環(huán)保最高水平。如果全國現有的重柴油機車(chē)全部換裝，可把全國機動(dòng)車(chē)PM(顆粒物)排放下降3/4。

一汽解放錫柴DPF裝置

　　記者了解到，目前一汽解放錫柴已形成20萬(wàn)臺的新型DPF發(fā)動(dòng)機年生產(chǎn)能力，而一汽解放錫柴DPF發(fā)動(dòng)機的成功下線(xiàn)不僅滿(mǎn)足了國五排放標準，同時(shí)還為后續國六機型的開(kāi)發(fā)掃清了技術(shù)壁壘。

　　如今，國家治理大氣污染的決心堅定，柴油機車(chē)作為污染源之一，排放控制的要求必定會(huì )越來(lái)越嚴，而發(fā)展過(guò)濾高效、直接的DPF裝置將會(huì )是大勢所趨。

　　2018年兩會(huì )提出“開(kāi)展柴油貨車(chē)超標排放專(zhuān)項治理”政策，無(wú)疑為商用車(chē)的排放環(huán)保工作再打一劑強心針，商用車(chē)制造企業(yè)以及零部件廠(chǎng)商也將會(huì )把排放環(huán)保工作進(jìn)一步落實(shí)，鞏固藍天保衛戰成果。