雖然車(chē)展還未正式開(kāi)始，但是小編已經(jīng)按耐不住內心的激動(dòng)提前到展館窺探一番，為各位帶來(lái)最迅速、最新穎的現場(chǎng)報道。

　　作為輕卡領(lǐng)域的“常青藤”，此次江鈴輕卡在北京車(chē)展推出了兩款全新的車(chē)型，分別是強調重載運輸凱銳重載版和新能源電動(dòng)輕卡凱銳EV。

江鈴凱銳重載版

　　凱銳重載版是江鈴汽車(chē)與康明斯聯(lián)手推出的大重載、高效率輕卡車(chē)型，特別是在承載能力上更是達到了江鈴之最。通過(guò)雙層大梁結構以及增加板簧數量讓承載力更強，實(shí)際載重可達8噸以上。同時(shí)標配氣剎和橫向穩定桿，操控性和安全性也得到了進(jìn)一步提升。

凱銳EV電動(dòng)輕卡　　

　　而凱銳EV電動(dòng)輕卡是江鈴重點(diǎn)打造的新能源輕卡，它繼承了江鈴輕卡一貫的高品質(zhì)、高質(zhì)量特點(diǎn)。同時(shí)，凱銳EV電動(dòng)輕卡的電池、電機、電控等關(guān)鍵零部件更是提供5年或20萬(wàn)公里質(zhì)保期限，而且凱銳EV電動(dòng)輕卡還通過(guò)了高溫、高寒極端環(huán)境測試，能夠在-20度~45度完成正常行駛、充電功能，能滿(mǎn)足客戶(hù)在東北極寒、西北高溫天氣下的要求。上汽依維柯歐勝輕卡底盤(pán)

　　上汽依維柯在此次帶來(lái)了歐勝輕卡底盤(pán)，作為Daily品系的衍生車(chē)型，其繼承了依維柯優(yōu)良的品質(zhì)表現。在硬件配置上，上汽依維柯歐勝采用了排量為3L升的F1C發(fā)動(dòng)機，最大功率107kw，最大扭矩370牛米，匹配6檔手動(dòng)變速箱，并且采用了扭桿彈簧前橋。制動(dòng)系統方面，前后輪皆為盤(pán)式Power Plus制動(dòng)系統，同時(shí)還搭載了博世9.0版本的ABS+EBD和ESP電子穩定系統。

福田汽車(chē)

　　福田汽車(chē)方面，此次共有兩個(gè)品牌攜帶旗下輕卡產(chǎn)品亮相北京車(chē)展，分別是福田歐馬可和福田奧鈴。

　　奧鈴速運采用了福田汽車(chē)成熟的M2060車(chē)身，配備云內D30發(fā)動(dòng)機，動(dòng)力強勁、油耗低。而作為M4全新?lián)Q的的輕卡，奧鈴速運的駕駛室采用了雙通道密封設計，進(jìn)一步提升車(chē)輛的隔音降噪水平，同時(shí)其還搭載了諸如倒車(chē)影像、倒車(chē)雷達等多項智能化設備。

福田奧鈴EV純電動(dòng)輕卡

　　在新能源車(chē)型方面，本次車(chē)展福田奧鈴也帶來(lái)了奧鈴EV純電動(dòng)輕卡。其采用福田汽車(chē)自主研發(fā)的動(dòng)力電池BMS系統，并且應用32位主流芯片控制器，讓電動(dòng)機可釋放最大1000牛米的扭矩。續航里程方面，采用的三元鋰電池具有能量密度高、壽命長(cháng)的特點(diǎn)，續航里程最遠可達240公里。

福田歐馬可純電動(dòng)物流車(chē)

　　而作為兄弟品牌的福田歐馬可則與京東合作帶來(lái)了純電動(dòng)物流車(chē)，其電池、電機、電子單元等實(shí)現了平臺化、模塊化開(kāi)發(fā)，產(chǎn)品質(zhì)量穩定可靠，而且作為物流用車(chē)，純電動(dòng)車(chē)型的后期保養也能夠節省非常多的時(shí)間，提高運輸效率。

長(cháng)江汽車(chē)純電動(dòng)物流車(chē)

　　最后便是此次車(chē)展的“新晉小生”長(cháng)江汽車(chē)所帶來(lái)的三款純電動(dòng)物流車(chē)型。其載重能力覆蓋1.5噸-7.5噸多種運輸需求，并且電池采用的也是業(yè)內慣用的三元鋰電池，續航里程更是超過(guò)了200公里。

長(cháng)江汽車(chē)純電動(dòng)物流車(chē)

　　通過(guò)小編在現場(chǎng)提前探館所看，此次北京國際車(chē)展輕卡品牌都推出了新能源產(chǎn)品，而這也是物流用車(chē)在未來(lái)發(fā)展的新趨勢。想了解更多車(chē)展內容，請各位看官持續關(guān)注卡車(chē)網(wǎng)在現場(chǎng)的報道。