多年來(lái)以行業(yè)領(lǐng)導者的前瞻視野和價(jià)值使命，福田奧鈴深刻洞察日趨明顯的物流與商用車(chē)產(chǎn)業(yè)融合趨勢，2018年4月22日借推出全新的快遞物流專(zhuān)屬車(chē)型奧鈴速運之際，創(chuàng )新鏈合快遞協(xié)會(huì )、物流平臺、物流客戶(hù)和供應商、經(jīng)銷(xiāo)商等產(chǎn)業(yè)上下游環(huán)節，開(kāi)啟零界分銷(xiāo)新模式，打造價(jià)值鏈分銷(xiāo)共贏(yíng)的“零界”矩陣，共同促進(jìn)物流行業(yè)和商用車(chē)行業(yè)的轉型升級。

　　活動(dòng)現場(chǎng)，福田奧鈴與中國物流與采購聯(lián)合會(huì )、云鳥(niǎo)科技、派天下、蘇州同城貨、易流科技、福田康明斯和武漢福眾，就構建零界分銷(xiāo)矩陣舉行簽約儀式;并分別與云鳥(niǎo)科技、派天下平臺、北京盟友聚德商務(wù)服務(wù)有限公司和蘇州貨的城配有限公司，舉行了奧鈴速運零界分銷(xiāo)合作簽約儀式，斬獲2000輛銷(xiāo)量大單。

福田奧鈴速運零界分銷(xiāo)矩陣簽約儀式 

　　無(wú)處不在的互聯(lián)網(wǎng)+，使物流平臺忽如一夜春風(fēng)來(lái)。2015年，號稱(chēng)全國一夜之間成立了500家“智慧”物流平臺型公司。平臺型物流企業(yè)就在于其輕資產(chǎn)運營(yíng)的模式，可以通過(guò)標準化和信息化實(shí)現集約整合的效果，為物流需求者打造高性?xún)r(jià)比的零擔物流和合同物流網(wǎng)絡(luò )。

　　平臺競爭首要解決平臺自身的生存問(wèn)題，其次重在平臺的搭建，最后是平臺的運營(yíng)能力。真正可持續的物流平臺能夠為產(chǎn)業(yè)做加法，帶來(lái)創(chuàng )新與提升。尤其是隨著(zhù)物流行業(yè)向規?；?、信息化和平臺化方向發(fā)展,擁有龐大物流客戶(hù)與物流車(chē)輛需求的平臺型物流企業(yè)，不僅是商用車(chē)企業(yè)的價(jià)值客戶(hù)和直銷(xiāo)渠道，還能通過(guò)直接參與商用車(chē)產(chǎn)品創(chuàng )造過(guò)程，享受到更好的售后服務(wù)。

　　奧鈴速運零界分銷(xiāo)使物流平臺體現了作為物流行業(yè)整合者的價(jià)值所在。平臺型物流企業(yè)的優(yōu)勢并不單體現在某點(diǎn)上，而是通過(guò)整個(gè)生態(tài)鏈的運作來(lái)實(shí)現。物流平臺從使用者向制造者轉變，深度參與商用車(chē)產(chǎn)品從研發(fā)、制造到營(yíng)銷(xiāo)、服務(wù)的全過(guò)程，使“定制化”的產(chǎn)品和服務(wù)不再是一句口號，發(fā)揮平臺優(yōu)勢惠及終端，推動(dòng)整個(gè)物流行業(yè)向標準化、集約化、規?；幼?。

云鳥(niǎo)科技、派天下平臺、北京盟友聚德和蘇州貨的舉行奧鈴速運零界分銷(xiāo)合作簽約儀式

　　打破壁壘 打造中高端輕卡行業(yè)“獨角獸”

　　未來(lái)商用車(chē)需要從以前的通用化需求向私人定制化的需求轉變，從車(chē)輛解決方案向物流解決方案進(jìn)行轉變，這已經(jīng)成為行業(yè)共識。然而如何針對實(shí)施“定制化”生產(chǎn)，精準定義客戶(hù)的個(gè)性化需求，是區分企業(yè)未來(lái)競爭實(shí)力的分水嶺所在。

　　特別是，近年來(lái)隨著(zhù)電子商務(wù)的指數級增長(cháng)態(tài)勢，快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量水漲船高，2017年將超過(guò)3000億元。與此同時(shí)，快遞行業(yè)亂象頻仍，傳統物流商業(yè)模式、基礎設施和設備等已難以支撐現代物流的高速發(fā)展，物流業(yè)正在進(jìn)入以網(wǎng)絡(luò )技術(shù)、電子商務(wù)和共享經(jīng)濟為代表的信息化新階段。

　　福田奧鈴集十數年持續深耕輕卡生態(tài)圈的雄厚底蘊，厚積薄發(fā)，不再滿(mǎn)足于僅提供產(chǎn)品，而是提供產(chǎn)品、服務(wù)、支持、自我服務(wù)和知識的“聚化體”，打通人、車(chē)、物流的關(guān)系。率先聚合上下游產(chǎn)業(yè)鏈首創(chuàng )零界分銷(xiāo)矩陣，其通過(guò)構建全新?tīng)I銷(xiāo)生態(tài)，一方面得以與供應商、物流平臺企業(yè)和經(jīng)銷(xiāo)商共同打造高效智能的物流車(chē)輛,真正貼近用戶(hù)實(shí)際需求;另一方面，通過(guò)創(chuàng )新分銷(xiāo)模式，共享物流平臺企業(yè)和經(jīng)銷(xiāo)商分銷(xiāo)渠道，開(kāi)辟物流平臺直銷(xiāo)體系,重構物流及終端分銷(xiāo)模式，打破傳統經(jīng)銷(xiāo)模式的區域界線(xiàn)，直接面對終端，全面打造奧鈴速運針對快遞物流的“專(zhuān)屬”品質(zhì)，打破價(jià)值傳遞壁壘，使客戶(hù)能夠用上真正想要的好車(chē)。零界分銷(xiāo)模式的建立，使得福田奧鈴的產(chǎn)品競爭力進(jìn)一步提升，“獨角獸”企業(yè)的特質(zhì)展露無(wú)遺。

福田輕型商用車(chē)事業(yè)本部奧鈴業(yè)務(wù)總裁王建軍先生為首位奧鈴速運金牌顧問(wèn)授牌

　　價(jià)值升級 經(jīng)銷(xiāo)商擁抱機遇

　　商品價(jià)值的實(shí)現，就在于商品生產(chǎn)者能否成功把商品的使用價(jià)值讓渡出去;價(jià)值的實(shí)現程度，則取決于消費者對商品使用價(jià)值的接受程度。所謂健康良性生態(tài)，是讓價(jià)值鏈全環(huán)節的所有參與者都能實(shí)現利益最大化。作為商品價(jià)值實(shí)現過(guò)程中的關(guān)鍵一環(huán)，經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)結著(zhù)商用車(chē)企業(yè)與終端物流客戶(hù)。

　　更重要的是，在商用車(chē)行業(yè)轉型升級浪潮中，車(chē)輛銷(xiāo)售利潤越來(lái)越薄，經(jīng)歷陣痛的經(jīng)銷(xiāo)商，開(kāi)始不斷探索新的客戶(hù)開(kāi)發(fā)和盈利模式,比如從傳統服務(wù)轉向新型服務(wù)、從關(guān)注客戶(hù)數量轉向客戶(hù)質(zhì)量。越來(lái)越多的經(jīng)銷(xiāo)商尋求開(kāi)辟物流相關(guān)業(yè)務(wù)，直接參與物流經(jīng)營(yíng)成為大勢所趨。在全球性資源優(yōu)化配置和戰略性重組的背景下，通過(guò)精準把握產(chǎn)業(yè)融合的必然趨勢，構建零界分銷(xiāo)矩陣，福田奧鈴為經(jīng)銷(xiāo)商、供應商、服務(wù)商等戰略伙伴，提供了持續共贏(yíng)發(fā)展的創(chuàng )新路徑。

　　與日常生活關(guān)系日益緊密的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及不斷加劇的商用車(chē)行業(yè)競爭，為企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng )新提供了更大可能。對比近年來(lái)層出不窮的事件營(yíng)銷(xiāo)、體驗營(yíng)銷(xiāo)、口碑營(yíng)銷(xiāo)等，福田奧鈴所打造的零界分銷(xiāo)矩陣是首個(gè)打破行業(yè)壁壘、徹底打通物流與商用車(chē)、深入終端需求的創(chuàng )新性營(yíng)銷(xiāo)模式。

　　這意味著(zhù)商用車(chē)企業(yè)第一次真正實(shí)現了與行業(yè)協(xié)會(huì )、物流平臺企業(yè)、物流用戶(hù)、供應商、經(jīng)銷(xiāo)商、服務(wù)商的互聯(lián)共贏(yíng)、營(yíng)銷(xiāo)落地，有效助力行業(yè)發(fā)展提質(zhì)增效，甚至重構物流價(jià)值?？梢灶A見(jiàn)，在產(chǎn)業(yè)融合浪潮中，面向快遞物流行業(yè)所打造的奧鈴速運，不僅是產(chǎn)品意義上的“專(zhuān)屬爆款”，更將通過(guò)零界分銷(xiāo)的創(chuàng )新?tīng)I銷(xiāo)模式，成為輕卡行業(yè)的又一經(jīng)典之作，并造就福田奧鈴在中高端輕卡行業(yè)“獨角獸”特質(zhì)，未來(lái)無(wú)可限量。