南昌深圳農產(chǎn)品中心批發(fā)市場(chǎng)

　　諶冬生，南昌農貿市場(chǎng)上一位綠通老司機，專(zhuān)注蘋(píng)果運輸。過(guò)去1年中，他開(kāi)著(zhù)乘龍H7倉柵載貨車(chē)(9.6m、8X4)已經(jīng)跑了171855km。相對過(guò)去“跑一單，掙一單;超過(guò)10萬(wàn)公里，賺大錢(qián)”，17萬(wàn)公里的硬指標顯得分外夸張。然而，這就是當前綠通運輸的現狀：跑不出足夠里程數，沒(méi)有出勤率，就不容易賺到錢(qián)。單車(chē)如此，掛車(chē)亦然。

南昌農貿市場(chǎng)的綠通老司機諶冬生師傅

　　諶冬生是名副其實(shí)的老司機，1976年參加工作，在江西國藥廠(chǎng)運輸隊當專(zhuān)職司機。“當時(shí)車(chē)隊里的車(chē)子，汽油發(fā)動(dòng)機，最大90馬力，貨廂還是木頭做的。無(wú)論去哪送貨，都沒(méi)有好走的公路?，F在跑1000公里，十幾個(gè)小時(shí)就能到;那時(shí)候超過(guò)1000公里能趕上‘唐僧取經(jīng)’，得跑六七天。”

　　1995年，諶冬生從原單位離職，開(kāi)始了個(gè)體運輸生涯。2011年，諶冬生嘗試性買(mǎi)了一輛柳汽制造的乘龍315載貨車(chē)(9.6m、8X4)。“那款車(chē)是在南昌剛上市，我是第一個(gè)用戶(hù)。”憑著(zhù)35年跑車(chē)經(jīng)驗，諶冬生認為柳汽產(chǎn)品無(wú)論是動(dòng)力配置，還是性能表現，堪稱(chēng)上乘。事實(shí)證明，諶冬生沒(méi)有看走眼。3年后，他又換了輛310馬力的乘龍載貨車(chē)，依然是9.6m、8X4車(chē)型。“開(kāi)上柳汽的車(chē)，效益比以前好許多，就更不愿意換車(chē)型了。當然，也擔心換了車(chē)型以后不容易找到適合的貨源和雇主。”

諶師傅駕駛的乘龍H7倉柵式載貨車(chē)

　　2017年4月間，諶冬生在職業(yè)生涯第41年又一次做出換車(chē)決定，目標乘龍H7倉柵載貨車(chē)。“前邊買(mǎi)的兩輛都是柳汽車(chē)，而且確實(shí)用著(zhù)順手。和以前不同的是，這次選的乘龍H7動(dòng)力更強、配置更高、技術(shù)更先進(jìn)：350馬力濰柴發(fā)動(dòng)機;法士特變速箱;4.10速比后橋。”

乘龍H7的4.10速比后橋

　　新車(chē)跑了1年以后，諶冬生再聊起當初選擇的配置來(lái)滿(mǎn)是得意。“開(kāi)始還有人覺(jué)得4.10速比不合適，事實(shí)證明這個(gè)速比正適合我的路線(xiàn)，速度夠快，有勁，還省油。”

諶師傅的乘龍H7油耗表現非?？捎^(guān)

　　諶冬生特別滿(mǎn)意乘龍H7的駕駛室，“駕駛室寬敞、儲物空間多，可放置日常生活用具。我們跑長(cháng)途為了節約開(kāi)支，也為了省時(shí)間，吃住在車(chē)上，這種能夠照顧到生活的設計很方便”。

諶師傅對乘龍H7的表現表示贊賞

　　開(kāi)車(chē)42年，難道沒(méi)有厭煩?

　　“有可能的話(huà)當然不情愿跑車(chē)，畢竟太辛苦、太勞累。”諶冬生也想過(guò)退休的事，可是為了家庭，出于為人父親的責任感，他還想再堅持幾年。當然，他非常慶幸退休前能夠選擇乘龍H7，“性能沒(méi)的說(shuō)，還特別舒適;沒(méi)有大毛病，易保養，讓人省心;空調的效果也不錯。尤其是乘龍H7的舒適性顯著(zhù)提升，轉向輕、減震性能改善、噪聲小，開(kāi)起來(lái)有轎車(chē)感受。

　　經(jīng)歷了當年的艱苦歲月，諶冬生表示：“開(kāi)上這樣一款轎車(chē)般舒適的卡車(chē)，實(shí)屬難得!”