華菱重卡城市渣土車(chē)深圳，在城市渣土車(chē)治理方面，一直都走在全國前列。2018年2月1日，深圳正式實(shí)施最新也是史上最嚴渣土車(chē)技術(shù)規范，規定新的柴油渣土車(chē)需要滿(mǎn)足國五+原廠(chǎng)安裝顆粒捕集器(DPF)等要求，進(jìn)一步加強深圳市泥頭車(chē)安全管理，全面提升行業(yè)標準化、現代化、智能化管理水平。在新的標準下，深圳渣土車(chē)將迎來(lái)全面更換。
為積極應對新政策，2018年4月，繼新一代全密閉式智能重型自卸車(chē)(深圳專(zhuān)用)上裝通過(guò)評審后，華菱星馬第一輛搭載DPF的華菱重卡車(chē)型也緩緩駛下總裝線(xiàn)。這款適應最嚴新規的的新配置車(chē)型，是在華菱重卡底盤(pán)基礎上進(jìn)行了配置升級，采用的發(fā)動(dòng)機后處理系統技術(shù)路線(xiàn)升級為DOC(氧化型催化)+DPF(顆粒捕集)+SCR(選擇性催化還原)，排放水平可以達到國六水平。
那么，這款最新款的華菱新型城市渣土車(chē)都有哪些升級呢?
華菱重卡渣土車(chē)的前橋經(jīng)過(guò)升級
升級一、前橋通過(guò)性提高
針對渣土車(chē)載重有限制，運營(yíng)工況多為軟質(zhì)路面，特地開(kāi)發(fā)一字型工字梁的7T工程版前橋，較以往匹配的7.5T前橋，通過(guò)性提高80mm。離地間隙達到行業(yè)最高350mm。
升級二、視野更好無(wú)盲區
為工程車(chē)量身定制的華菱駕駛室，對標歐盟標準，后視鏡采用外擺式結構、視野范圍廣，右轉彎無(wú)盲區、死角，極大提高行車(chē)安全性;分體式鏡頭，維修方便、成本低、性?xún)r(jià)比高。
增加了活動(dòng)卡箍及水平排氣管出口
升級三、尾氣排放不揚塵
在傳統排氣管固定斜向下的基礎上，增加活動(dòng)卡箍及水平排氣管出口。改進(jìn)后的結構具有如下優(yōu)點(diǎn)：
減少尾氣對行人的影響;減少對施工現場(chǎng)二次揚塵，更加環(huán)保維護方便。
原廠(chǎng)后處理與DPF集成
華菱重卡渣土車(chē)參數表
升級四、滿(mǎn)足更嚴排放標準
DPF即“柴油機尾氣顆粒捕捉系統”，它主要用來(lái)過(guò)濾柴油機尾氣當中的顆粒物(PM)，比如柴油沒(méi)有完全燃燒時(shí)產(chǎn)生的碳顆粒，也就是我們俗稱(chēng)的黑煙。除了過(guò)濾顆粒物，它并不能對其它有害物質(zhì)進(jìn)行處理，比如氮氧化物。SCR和DPF在后處理系統中是各司其職的關(guān)系，并不能互相取代。
動(dòng)力單元式液壓后門(mén)鎖緊機構
升級五、尾門(mén)密閉更嚴
優(yōu)點(diǎn)：獨立電動(dòng)液壓驅動(dòng)機構，有別于傳統的共用舉升油缸液壓系統機構，可靠性高;密閉性能更佳;行程短，開(kāi)啟速度快;使用壽命長(cháng)檢修方便。
升級六、智能管控
車(chē)載智能系統的設備
對車(chē)輛的控制
對盲區進(jìn)行監控
區域監控：
在管控平臺上設置裝料區域、卸料區域、行駛路線(xiàn)，優(yōu)點(diǎn)如下：
1、可以實(shí)時(shí)在規定的路線(xiàn)上，看到車(chē)輛狀態(tài)，防止隨意傾倒;
2、偏離路線(xiàn)行駛，會(huì )限速并報警。
路線(xiàn)規劃
智能體現：超載限速，超速限速;密閉不到位限速;貨箱不在安全位置限速;
不按規定路線(xiàn)限速;
不在指定堆場(chǎng)限制舉升;
不是專(zhuān)車(chē)專(zhuān)員禁止啟動(dòng)。
