說(shuō)到重型卡車(chē)發(fā)動(dòng)機，就不得不說(shuō)濰柴。濰柴發(fā)動(dòng)機尚有可靠、節油、皮實(shí)耐用的口碑，保有量大，維修保養非常方便，配件價(jià)格也比同類(lèi)產(chǎn)品要便宜，深受用戶(hù)的擁躉。2015年，濰柴推出了一款全新大馬力發(fā)動(dòng)機—WP13系列。這款發(fā)動(dòng)機不僅繼承了濰柴發(fā)動(dòng)機爆發(fā)力強、可靠性好、油耗低等傳統優(yōu)勢，在環(huán)境適用性等方面表現同樣出色。一上市便引發(fā)熱潮，許多用戶(hù)在購車(chē)時(shí)說(shuō)：“我就是奔著(zhù)濰柴550馬力來(lái)的!”。

一汽解放青汽JH6、東風(fēng)柳汽乘龍H7、陜汽德龍X3000、福田歐曼EST都有搭載WP13 550馬力發(fā)動(dòng)機的車(chē)型

　　為了積極響應市場(chǎng)，同時(shí)提升自身競爭力，很多主機廠(chǎng)都選用了WP13發(fā)動(dòng)機來(lái)武裝自家的高端卡車(chē)，其中一汽解放青汽JH6、東風(fēng)柳汽乘龍H7、陜汽德龍X3000、福田歐曼EST顯然是知名度最高的。據統計，這四家重卡2018年銷(xiāo)量持續蟬聯(lián)前五名之內，其競爭之激烈可想而知，再加上連發(fā)動(dòng)機都一樣了，那就更加不得不使出渾身解數來(lái)凸顯自己的優(yōu)勢。

四款卡車(chē)配置對比

　　卡車(chē)中的國民神車(chē) 一汽解放青汽JH6智尊550馬力6×4牽引車(chē)

　　說(shuō)解放是卡車(chē)中的五菱，并非是它真的可以“跑賽道”、“漂移”，而是這兩者各自都占其市場(chǎng)占有率的王者地位。正如咱們老一輩直接把越野車(chē)統稱(chēng)為“吉普”車(chē)，五菱宏光已成了其自身定位的代名詞，而作為“新中國長(cháng)子”的解放卡車(chē)也頗有這樣一種味道。這不僅得益于多年攢積的優(yōu)秀口碑，更與其自身過(guò)硬的產(chǎn)品力也是密不可分的。

一汽解放青汽JH6 智尊版550馬力 6×4牽引車(chē)
車(chē)身附件布局規整

　　在長(cháng)途運輸領(lǐng)域，JH6的地位自然是當仁不讓?zhuān)钚峦瞥龅腏H6智尊版550馬力車(chē)型依然延用了備受用戶(hù)喜愛(ài)的機，箱，橋三大件10萬(wàn)公里超長(cháng)保養，同時(shí)保修政策取消里程數限制也是不少用戶(hù)青睞的一點(diǎn)。

　　東風(fēng)柳汽集團軍中的呂布將軍 乘龍H7 550馬力6×4牽引車(chē)

　　回顧2017年的12個(gè)月，東風(fēng)品牌重卡銷(xiāo)量5次超越解放，其中3、4、5、6月連任銷(xiāo)量狀元，最終以144705臺銷(xiāo)量告捷。其中東風(fēng)柳汽重卡銷(xiāo)量55018臺，值得一提的是，乘龍H7系列交上了20886臺的全年銷(xiāo)量成績(jì)單。然而在2016年，H7一上市便屢屢爆出大單。來(lái)勢洶洶的乘龍H7，頗有“人中呂布，馬中赤兔”的氣場(chǎng)。

年輕時(shí)尚的外觀(guān)出自法國設計師之手
底盤(pán)結構緊湊，雙油箱容積達到1000L
環(huán)繞式中控臺操作便捷、人性化

　　隨著(zhù)越來(lái)越多的年輕用戶(hù)加入重卡運輸行業(yè)，乘龍H7這類(lèi)主打年輕高顏值的重卡關(guān)注度也是直線(xiàn)飆升。然而乘龍H7 550馬力 6×4牽引車(chē)也的確是今天所有對比車(chē)型中最年“輕”的一個(gè)，自重僅為8.1噸，加上總容積1000L的大油箱，續航能力更加出色。

　　來(lái)自陜西的美猴王 陜汽重卡德龍X3000黃金之星550馬力6×4牽引車(chē)

　　中國的傳統文化中講究“多子多福”，別看陜汽德龍X3000其貌不揚，其產(chǎn)品線(xiàn)之豐富令競爭對手望其項背。多達130余款的車(chē)型包括危險品運輸車(chē)、大件牽引車(chē)、NG天然氣車(chē)型等，馬力區間涵蓋345-600hp。更加細分的車(chē)型，更加靈活的配置，使得其市場(chǎng)表現比預期更加優(yōu)秀。

德龍X3000車(chē)頭沉穩，大氣
駕駛室后部的突出起到了擴大車(chē)內空間的作用
駕駛室各功能鍵位置分布合理，使用方便

　　就像美猴王拔一撮毛變出一堆猴子猴孫一樣，陜汽德龍X3000提供多種車(chē)型、動(dòng)力匹配，市場(chǎng)保有量巨大，而德龍X3000黃金版550馬力搭載的“濰柴+法士特+漢德”的動(dòng)力組合一度被稱(chēng)為黃金動(dòng)力鏈，其成熟可靠、高效的口碑在行業(yè)間廣為流傳。

　　滿(mǎn)滿(mǎn)的歐洲風(fēng)味 歐曼EST超強版550馬力6×4牽引車(chē)

　　福田戴姆勒可以說(shuō)是眾多主機廠(chǎng)中最“洋氣”的一個(gè)，依托戴姆勒的背景，近年來(lái)推出的產(chǎn)品可以說(shuō)是一出一爆款。尤其福田歐曼EST超級卡車(chē)在市場(chǎng)中迅速獲得認可，在2017年底更是推出了超級卡車(chē)2.0版，形成了持續的產(chǎn)品影響力。

歐曼EST系列外觀(guān)走歐洲卡車(chē)風(fēng)格
內飾與現款奔馳ACTROS如出一轍，其功能性及便利性無(wú)需擔心

　　歐曼EST超級版 550馬力是福田戴姆勒針對提升物流運輸效率，提高物流裝備品質(zhì)而推出的大馬力車(chē)型。歐曼EST的亮點(diǎn)在于其整車(chē)以奔馳高端重卡為標桿，采用戴姆勒的平臺化、模塊化技術(shù)開(kāi)發(fā)。在卡車(chē)圈有這樣一句話(huà)“如果歐曼裝上濰柴，將是我的不二選擇。” 的確，在卡車(chē)行業(yè)，歐曼有扎實(shí)過(guò)硬的底盤(pán)，濰柴有成熟可靠的動(dòng)力，兩者結合，必將是行業(yè)領(lǐng)頭羊。

　　不難看出，國內高端重卡在造型設計、動(dòng)力性、舒適性以及主被動(dòng)安全配置等方面已經(jīng)全面向國際標準看齊，車(chē)輛需求結構也發(fā)生了調整和改變，逐漸向大馬力、高品質(zhì)、智能化等趨勢發(fā)展。要說(shuō)整體水平與進(jìn)口卡車(chē)仍有差距，不過(guò)更高的性?xún)r(jià)比一定是其長(cháng)足的優(yōu)勢。