2018年7月1日起，全國4.5噸以下藍牌輕卡都不需要辦營(yíng)運證了!

　　2018年7月1日起，深圳國三柴油卡車(chē)主動(dòng)報廢可獲補貼最高9.5萬(wàn)!

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　　中國貨運市場(chǎng)歷來(lái)受政策影響很大，而在2018年下半年，更是有一大撥卡車(chē)新政將落地執行。包括不合規轎運車(chē)禁上高速、掛車(chē)購置稅減半、取消藍牌貨車(chē)從業(yè)資格證和營(yíng)運證等等全國性政策，還有深圳國三卡車(chē)限行、鼓勵淘汰國三柴油車(chē)等等地方性政策貫徹在即。然而就在后天也就是2018年7月1日這些新政將全面落地生效!關(guān)乎卡友們的切身利益!

　　全國：禁止不合規轎運車(chē)上高速

　　按照GB1589要求，2018年1月1日開(kāi)始，車(chē)輛運輸車(chē)運輸市場(chǎng)將以鉸接式車(chē)輛運輸車(chē)、中置軸車(chē)輛運輸車(chē)兩種合法車(chē)型為主。

不合規的“飛機板”轎運車(chē)

　　按照《車(chē)輛運輸車(chē)治理工作方案》要求，在2018年6月30日前，全面完成所有不合規車(chē)輛運輸車(chē)的更新改造。從2018年7月1日起，全面禁止不合規車(chē)輛運輸車(chē)通行，符合《汽車(chē)、掛車(chē)及汽車(chē)列車(chē)外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》(GB1589-2016)要求的標準化車(chē)輛運輸車(chē)比重達到100%。

合規矯運車(chē)輛裝載示意圖

　　全國：購置掛車(chē)減半征收車(chē)輛購置稅

　　“7.1”的第一個(gè)利好消息來(lái)了。財政部聯(lián)合稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部發(fā)布通知，自2018年7月1日至2021年6月30日，對購置掛車(chē)減半征收車(chē)輛購置稅。也就是說(shuō)，購置一臺10萬(wàn)的掛車(chē)，購置稅減半政策能幫助省下4000多元的成本，如果是企業(yè)的大批采購，那么節約的成本將更加喜人。

2018年7月1日起購置合規掛車(chē)減半征收車(chē)輛購置稅

　　為何要對掛車(chē)減半征收購置稅?記者認為其主要是鼓勵主動(dòng)淘汰不合標半掛車(chē)，一方面通過(guò)政策施壓，一方面又能使用戶(hù)享受一定的購車(chē)優(yōu)惠。其次，新政的落地相信也能在一定程度上促進(jìn)甩掛運輸在國內的發(fā)展。

　　全國：各省相繼推行貨車(chē)年審、年檢和尾氣排放檢驗“三檢合一”

　　之前的卡車(chē)“三檢”不知讓多少卡友操碎了心，長(cháng)期以來(lái)三項檢驗制度存在著(zhù)重復檢驗、多頭管理、有關(guān)檢驗制度不銜接不完善、加重企業(yè)負擔等問(wèn)題。貨車(chē)司機年檢、年審一次，時(shí)間成本、費用成本、誤工成本都很高。

“三檢合一”精簡(jiǎn)流程，有助于運輸降本增效

　　“三檢合一”目的在于將涉及貨車(chē)的三項檢驗制度銜接互認、合并實(shí)施，實(shí)現貨車(chē)“一次上線(xiàn)、一次檢測、一次收費、結果互認”?？ㄓ阎恍鑼④?chē)像在一個(gè)地點(diǎn)進(jìn)行一次驗車(chē)就可，大大簡(jiǎn)化了流程，節約了時(shí)間成本。這也是“7.1”第二個(gè)利好消息。

　　全國：取消藍牌貨車(chē)從業(yè)資格證和營(yíng)運證

　　卡友們都知道：總質(zhì)量4.5噸及以下，車(chē)長(cháng)小于6米的普通貨車(chē)，可掛藍牌，卡友稱(chēng)之為藍牌貨車(chē)。提起營(yíng)運證、從業(yè)資格證，相信有很多卡友都有話(huà)說(shuō)，但多數都以吐槽和抱怨為主，將之一并取消是很多卡友心愿，在大家眼里，證照審驗費時(shí)費錢(qián)不說(shuō)，同時(shí)容易滋生腐敗空間。

這一政策使得廣大輕卡用戶(hù)受益

　　2018年5月16日，國務(wù)院常務(wù)會(huì )議上提出，“從2018年7月1日至2021年6月30日，取消4.5 噸及以下普通貨運從業(yè)資格證和車(chē)輛營(yíng)運證。進(jìn)一步減輕貨車(chē)司機經(jīng)營(yíng)負擔，優(yōu)化改善生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)環(huán)境”。直白的說(shuō)，以后只要你有C1駕駛本，“無(wú)證”也可以跑運輸了!

　　全國：7月1日起進(jìn)口車(chē)關(guān)稅下調

　　據悉，財政部公告：2018年7月1日起，降低汽車(chē)整車(chē)及零部件進(jìn)口關(guān)稅。將汽車(chē)整車(chē)稅率為25%的135個(gè)稅號和稅率為20%的4個(gè)稅號的稅率降至15%，將汽車(chē)零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個(gè)稅號的稅率降至6%。

　　然而對于卡友關(guān)注的進(jìn)口重卡，其價(jià)格卻沒(méi)有收到影響。對于卡車(chē)這種生產(chǎn)資料來(lái)說(shuō)，關(guān)稅一直都是6%計征，沒(méi)有發(fā)生變化。

進(jìn)口車(chē)稅率下調，對于進(jìn)口卡車(chē)卻是“然并卵”

　　由此可知，全國正在對治理道路交通秩序全面發(fā)力，而地方的政策更是有如雙截棍的第一截一樣，打出了更加精準、有力、有效的手段。說(shuō)到地方政策就不得不說(shuō)到深圳，“深圳藍”概念的貫徹、政策的落地在2017年已經(jīng)幫助深圳市淘汰了5.62萬(wàn)輛老舊車(chē)，而在即將到來(lái)的2018年7月1日，深圳更是準備了一套“組合拳”，勢在完全淘汰老舊車(chē)。

　　深圳“7.1”組合拳第一式：國三貨車(chē)實(shí)施單雙號限行

　　2018年4月27日，深圳出臺了當地國三貨車(chē)在2018年7月1日后實(shí)行全市范圍單雙號限行的政策。即對于深圳牌照國三柴油貨車(chē)，采用單雙號的限行方式，限行時(shí)段為每天7:00-24:00，限行區域包括全市道路(高速公路除外)。

限行區域示意圖

　　深圳“7.1”組合拳第二式：國三外地貨車(chē)全號段限行

　　對于約10萬(wàn)輛的異地牌照國三貨車(chē)，則采用全號段限行方式，限行時(shí)段為每天7:00-24:00，限行區域包括全市道路。

深圳蛇口港

　　限行政策的落地，意味著(zhù)深圳港口的10000臺國三港口牽引車(chē)需要更換，集疏港能力將會(huì )受到一定程度的限制;同時(shí)深圳三分之二的?；愤\輸車(chē)都將被淘汰，各個(gè)加油站的燃油運輸，做飯用的罐裝天然氣運輸，醫院使用的氧氣等各類(lèi)氣體運輸都要靠危險品運輸車(chē)輸送，日后必定會(huì )因為運力不足收到影響。

新政意味著(zhù)許多高成本的進(jìn)口?；愤\輸車(chē)價(jià)值大打折扣

　　深圳“7.1”組合拳第三式：淘汰國三柴油車(chē)，最高補貼95000元

　　據了解，深圳市新一輪老舊車(chē)提前淘汰補貼辦法，擬從2018年7月1日至2020年6月30日，對深圳市注冊登記的國三柴油車(chē)等老舊車(chē)型提前淘汰給予階梯式經(jīng)濟獎勵補貼。

深圳市鼓勵淘汰國三柴油車(chē)補貼標準

　　由上表我們可以看出，老舊車(chē)型越早淘汰，獲得的補貼越多，國三柴油重卡可獲最高95000元的淘汰補貼。反之，老舊車(chē)型淘汰時(shí)間越晚，所獲的補貼就越低。

　　從深圳的這套“7.1”組合拳中，我們不難看出，深圳市政府是通過(guò)限行+淘汰補貼的辦法，加快老舊車(chē)的淘汰，進(jìn)一步減少機動(dòng)車(chē)排氣污染，而不是“一刀切”地禁行或強制報廢，在治理城市污染方面深圳市政府還是非常有經(jīng)驗的。

　　眾所周知，治理國內交通運輸并非一朝一夕之事，2018年7月1日只是一個(gè)里程碑，未來(lái)仍有很長(cháng)的路要走?？ㄜ?chē)網(wǎng)將持續對卡車(chē)政策動(dòng)態(tài)進(jìn)行報道，請持續關(guān)注。