古人騎馬千里送荔枝，今人開(kāi)車(chē)千里運葡萄。打開(kāi)侯野侯師傅的朋友圈，滿(mǎn)眼都是顆粒飽滿(mǎn)，又大又圓的巨豐葡萄，僅僅只是看著(zhù)就令人垂涎欲滴。“我也不是啥大老板，就是一個(gè)水果批發(fā)商，平時(shí)跟車(chē)往內蒙送送水果。”談起愛(ài)車(chē)，侯師傅感慨說(shuō)“這幾年陸續換過(guò)好幾臺車(chē)，對比下來(lái)，還是奧馳好用”

侯師傅的愛(ài)車(chē)--奧馳V3

　　跑運輸的車(chē)，光動(dòng)力足哪行，還得省油

　　果蔬運輸，強調的就是一個(gè)快字，“我對車(chē)也沒(méi)啥要求”侯師傅告訴記者，“就是別總出毛病，別耽誤事，當然也別太費油。”帶著(zhù)東北人的直爽，侯師傅告訴卡車(chē)網(wǎng)記者“之前有過(guò)幾臺別的品牌的車(chē)，最開(kāi)始的那臺，質(zhì)量是挺好，沒(méi)出現過(guò)啥毛病，就是太費油。跑內蒙單程也就1000公里左右，平均每百公里得用15升油。而奧馳，同樣的路線(xiàn)，百公里用油也就在9到11升左右，平均每公里省油0.3元”

　　卡車(chē)網(wǎng)的記者粗略的算了一筆賬，除去一些大的節假日，侯師傅家的車(chē)幾乎是風(fēng)雨無(wú)阻地按時(shí)出車(chē)，2天一個(gè)返程，來(lái)回2000公里。按照一年350天的出車(chē)時(shí)間計算，奧馳玉柴4FA可以為為侯師傅省下10.5萬(wàn)元。而這，主要還是歸功于奧馳玉柴4FA的低油耗設計。

　　說(shuō)到控制油耗，最關(guān)鍵的一環(huán)就是發(fā)動(dòng)機。奧馳玉柴4FA采用玉柴與德國FEV公司聯(lián)合設計開(kāi)發(fā)的玉柴YC4FA130-50發(fā)動(dòng)機。它是在玉柴YC4FA-40的設計基礎之上，升級而來(lái)。整機強度高，并采用集成化、輕量化、緊湊化設計，搭配撥叉對稱(chēng)式設計的星瑞6T450，可在提供充足馬力的同時(shí)，還可有效的降低油耗。

侯師傅的愛(ài)車(chē)--奧馳V3

　　質(zhì)量有保證，出勤率那是“杠杠的”

　　說(shuō)起東北漢子的性子，如果用一個(gè)詞來(lái)概括，那就是“爽快”，最不喜歡“拖拖拉拉”。作為一個(gè)地道的東北漢子，侯師傅也是如此。“從遼南到內蒙，沒(méi)什么特殊路況，跑的都是高速。我跑運輸也十多年了，什么車(chē)子沒(méi)見(jiàn)過(guò)，對車(chē)子要求不高，除了省油就是別出什么毛病，畢竟運輸水果，講的就是一個(gè)新鮮，耽誤不得。”

　　“之前那幾臺車(chē)里啊，有一臺我印象特別深。牌子挺冷門(mén)的，買(mǎi)回來(lái)不到半年，就開(kāi)始經(jīng)常性熄火，打不著(zhù)火，時(shí)不時(shí)的，還要靠別人車(chē)拉著(zhù)才能繼續跑。修了沒(méi)幾天，就又壞了。你說(shuō)愁不愁人。”侯師傅回憶道。

　　“不過(guò)，換了奧馳就不一樣了，這車(chē)不光‘抗造’，還能裝。我是2016年11月份買(mǎi)的這輛奧馳，已經(jīng)快2年了，沒(méi)大修過(guò)，動(dòng)力足，加速超車(chē)都不是問(wèn)題。我這平時(shí)裝載的水果不多，一次也就一萬(wàn)斤左右。雖然都有塑料箱護著(zhù)，但是葡萄草莓啥的水果還是怕磕碰，所以對于車(chē)廂裝載能力，我還是有些在意的。奧馳在這方面設計的挺好，多少水果都能裝車(chē)，有的時(shí)候哪怕滿(mǎn)載了，也照樣‘拉’的起來(lái)，開(kāi)的特別穩，還不‘飄’。也不用擔心磕磕碰碰，開(kāi)起來(lái)特放心。這不，我這都跑了快20萬(wàn)公里了。”

　　“奧馳這款車(chē)，開(kāi)得住，節油省錢(qián)還省心。朋友跟我打聽(tīng)啥車(chē)好用的時(shí)候，我都向他們推薦奧馳。”信賴(lài)源于品質(zhì)，也正是憑借著(zhù)省油、耐用、動(dòng)力強的特點(diǎn)，奧馳玉柴4FA深得侯師傅“青睞”。在通往果蔬運輸的道路上，侯師傅同司機以及奧馳一起整裝出發(fā)，迎接他們的不管是風(fēng)霜雪雨，還是艷陽(yáng)高照，奧馳玉柴4FA都將始終與他們一起風(fēng)雨同舟，迎接美好的生活。