眾所周知，?；愤\輸車(chē)的安全問(wèn)題，一直是行業(yè)乃至全社會(huì )共同關(guān)注的焦點(diǎn)。山東省作為我國的重化工大省，是我國?；愤\輸流最集中、最密集的省份，因此在對?；愤\輸車(chē)的治理方面也一直走在國家前列。尤其從2018年3月份開(kāi)始，山東省便對?；愤\輸車(chē)輛展開(kāi)集中整治，規定2018年7月1日起，不允許?；愤\輸車(chē)掛靠經(jīng)營(yíng)，并全面審查?；?chē)輛的許可介質(zhì)。其消除?；愤\輸車(chē)重大安全隱患的決心可見(jiàn)一斑。

　　?；愤\輸之所以與普通貨物運輸不同，就是因為危險化學(xué)品具有易爆、易燃、有毒、腐蝕、輻射等危害因素，一旦發(fā)生事故會(huì )造成群死群傷、環(huán)境污染、重大財產(chǎn)損失等惡性事件，加之我國化工物流行業(yè)正處于轉型升級的關(guān)鍵時(shí)期，對物流運輸環(huán)節的專(zhuān)業(yè)化要求越來(lái)越高。所以不僅國家法規一直在加大對?；愤\輸的規范治理，作為車(chē)輛制造的各大重卡企業(yè)，也一直將?；愤\輸車(chē)自身的專(zhuān)業(yè)性、安全性作為重點(diǎn)研發(fā)對象。而就在2018年5月份，這兩年在重卡領(lǐng)域一直新品不斷的上汽紅巖，全新首發(fā)了一款集合“高智能”+“一體化”的新型?；愤\輸車(chē)，可以說(shuō)為化工物流安全運輸帶來(lái)了互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下的全新解決方案。

上汽紅巖“高智能”+“一體化”的新型?；愤\輸車(chē)

　　據了解，紅巖新款智能一體化?；愤\輸車(chē)整車(chē)基于C2B模式專(zhuān)業(yè)定制而來(lái)，讓用戶(hù)大規模參與到車(chē)輛的定義、開(kāi)發(fā)、驗證、銷(xiāo)售、營(yíng)運等全過(guò)程，使其整車(chē)性能更適應用戶(hù)和市場(chǎng)的實(shí)際需求。相比于傳統?；愤\輸車(chē)，紅巖智能一體化?；?chē)最大的特點(diǎn)在于，在傳統優(yōu)勢的主被動(dòng)安全配置基礎上，又加入了上汽紅巖最新的互聯(lián)網(wǎng)卡車(chē)技術(shù)，不僅可以語(yǔ)音控制駕駛室內各項功能的操作，避免駕駛員分神危險，在主動(dòng)安全配置方面，還增加了LDWS車(chē)道偏離報警、AEBS自動(dòng)緊急制動(dòng)、EBS電子制動(dòng)系統、ESP電子穩定系統、ACC自適應巡航系統、胎壓監測等一系列“黑科技”配置，全方位提升了紅巖?；愤\輸車(chē)的安全性能。

同步歐洲IVECO技術(shù)標準，采用國際化的WCM世界級制造體系，安全品質(zhì)比肩進(jìn)口車(chē)型

　　與此同時(shí)，在國內首次創(chuàng )新采用主、掛車(chē)“一體化”設計，也是紅巖新型?；愤\輸車(chē)的一大亮點(diǎn)。在該車(chē)型的研發(fā)過(guò)程中，上汽紅巖對主車(chē)和罐體在技術(shù)標準、供應體系、數據通訊、售后服務(wù)、監控監管等方面實(shí)現了全面統一，可以說(shuō)從根本上保障了整車(chē)的穩定性和安全性。再加上該車(chē)同步歐洲IVECO技術(shù)標準，采用國際化的WCM世界級制造體系，安全品質(zhì)比肩進(jìn)口車(chē)型，將國產(chǎn)?；愤\輸車(chē)的安全性能提升到了新的高度。

　　隨著(zhù)我國化工行業(yè)結構調整、市場(chǎng)日益集中、競爭不斷加劇，加之國家安全、環(huán)保政策的多重影響，高安全性、高可靠性、高舒適性的?；愤\輸裝備已經(jīng)成為必然發(fā)展趨勢。在這樣的市場(chǎng)環(huán)境下，上汽紅巖智能一體化?；愤\輸車(chē)應勢而來(lái)，這樣符合國家安全、環(huán)保要求，又適應互聯(lián)網(wǎng)新時(shí)代發(fā)展趨勢的新型?；愤\輸車(chē)，必將成為助力行業(yè)健康、有序發(fā)展的最佳裝備。