作為一款微卡，出色的承載力是福田祥菱吸引消費者的一個(gè)重要指標，這離不開(kāi)一套出色的底盤(pán)。福田祥菱自上市以來(lái)銷(xiāo)量一直處于“開(kāi)掛”模式，全國各地狂攬大單。今天卡車(chē)網(wǎng)記者就帶你了解讓數千用戶(hù)“拜倒”的福田祥菱“裙底風(fēng)光”。

福田祥菱

　　前獨立懸架+盤(pán)式制動(dòng) 要性能還是性感?

　　福田祥菱采用了前麥弗遜式獨立懸掛，這種懸掛以出色的舒適性和操控響應性著(zhù)稱(chēng)，大名鼎鼎的保時(shí)捷911跑車(chē)就是采用的這種懸掛形式。其次，麥弗遜式獨立懸掛滿(mǎn)足微卡的載重需求也是不在話(huà)下。此外，它還有結構可靠、維護成本低的優(yōu)點(diǎn)。

麥弗遜式獨立懸掛

　　眾所周知，車(chē)輛的前制動(dòng)器在制動(dòng)時(shí)會(huì )承受較大負荷，所以也更容易產(chǎn)生高溫，這是不可逆轉的定律。那么問(wèn)題就來(lái)了，“裙底”很熱，如何“敗火”?福田祥菱的答案是采用散熱更快、響應更快的盤(pán)式制動(dòng)器。

　　前獨立懸架+盤(pán)式制動(dòng)的組合大大提高了車(chē)輛的舒適性，其舒適性不亞于一臺小轎車(chē)，非常適合微卡用戶(hù)。既能拉貨，開(kāi)出去當代步車(chē)也是未嘗不可。

　　雙層大梁+加強后橋+高承載輪胎 載重配置很“硬”很“能裝”

　　福田祥菱大梁采用寶鋼B510高強度鋼材打造，縱梁截面130×50×4mm，在車(chē)輛的主要承載區域還設計了雙層大梁設計，在提供更強承載力的同時(shí)還能提高整車(chē)安全性，可謂是“凹凸有致”。再搭配上加強2.5噸級后橋、高承載力的子午胎，應付城市物流運輸配送方面綽綽有余。

福田祥菱大梁

　　更值得一提的是，福田祥菱的后板簧采用了漸變加厚拉長(cháng)設計，由多片不等長(cháng)、不等曲率的鋼板疊合而成，其剛度可以隨載荷而變化，使得緩沖減震效果更好。

　　作為城市物流車(chē)，福田祥菱的底盤(pán)基于貨車(chē)打造，而不是很多競品那樣直接套用面包車(chē)底盤(pán)。并且通過(guò)優(yōu)化結構與材料，保障了車(chē)輛具備更高的運輸效益。上市以來(lái)不俗的銷(xiāo)量也確實(shí)證明了福田祥菱的魅力所在。試問(wèn)誰(shuí)不想自己的天天開(kāi)的車(chē)更加舒適、更加皮實(shí)耐用?