江鈴汽車(chē)品牌經(jīng)理余飛

　　“江鈴的高端皮卡域虎7、域虎5已經(jīng)占據高端皮卡30%的市場(chǎng)份額，國內第一。產(chǎn)品定位覆蓋了54.8%的市場(chǎng)容量份額。然而域虎3的上市，將把這個(gè)數字持續擴大至80.1%，進(jìn)而把江鈴汽車(chē)優(yōu)異的造車(chē)工藝以及扎實(shí)的基礎分享給更多的用戶(hù)。”江鈴汽車(chē)品牌經(jīng)理余飛在說(shuō)到。

　　降低準入門(mén)檻 全新江鈴域虎3首秀英雄城

　　2018年9月18日，“英雄城”南昌迎來(lái)了另一位“皮卡英雄”域虎3，新車(chē)發(fā)布會(huì )在繁華的八一廣場(chǎng)召開(kāi)。正如余飛經(jīng)理所說(shuō)的，江鈴域虎皮卡在10萬(wàn)元及以上的高端細分市場(chǎng)已取得漂亮的成績(jì)，然而為了進(jìn)一步擴充市場(chǎng)容量份額，讓更多的用戶(hù)能夠擁有一臺江鈴域虎皮卡，域虎3應運而生。

域虎3官方建議零售價(jià)

　　全新上市的域虎3提供2種動(dòng)力，8款配置，并且提供加長(cháng)貨箱與標準貨箱車(chē)型，以滿(mǎn)足不同用戶(hù)的個(gè)性化需求。其中，其中，汽油版車(chē)型的起售價(jià)格為8.68萬(wàn)元，柴油版車(chē)型的起售價(jià)格為8.98萬(wàn)元，成功將域虎的準入門(mén)檻降低至10萬(wàn)元以?xún)取?/p>

　　售價(jià)降低水準不降 仍是一臺出色的國產(chǎn)高端皮卡

　　既然售價(jià)降低了，那是不是意味著(zhù)縮減成本?整車(chē)水準下降?駕乘體驗縮水?如果你要我回答，那么這個(gè)問(wèn)題的答案是一個(gè)大大的否定。為什么這么說(shuō)?還請你聽(tīng)聽(tīng)卡車(chē)網(wǎng)記者的親身體驗。

　　在上市發(fā)布會(huì )當天，江鈴汽車(chē)廠(chǎng)商為記者安排了域虎3的試驗場(chǎng)地體驗環(huán)節，卡車(chē)網(wǎng)記者與域虎3的故事就從這里開(kāi)始。

域虎3

　　拉開(kāi)域虎3副駕駛門(mén)把手，一聲低沉的開(kāi)門(mén)聲觸擊耳膜，記者迫不及待的跳上副駕駛座。呵!這座椅真棒嘿!這套來(lái)自美國李爾的座椅寬大厚實(shí)，能輕松支撐體重近0.1噸的記者，同時(shí)材質(zhì)較軟的填充物也絲毫不會(huì )讓你覺(jué)得顛。伸手往前一摸，中控面板大面積使用軟質(zhì)材料包裹，手感很棒。要知道這可都是成本啊。

美國李爾的座椅寬大厚實(shí)

　　隨后，我們的試車(chē)師傅擰動(dòng)鑰匙，一陣短暫的馬達聲響起，發(fā)動(dòng)機打著(zhù)后，固有印象中柴油機的怠速?lài)}噠噠的聲音竟非常細微，怠速時(shí)的噪音與抖動(dòng)都完全不輸汽油機，關(guān)上車(chē)門(mén)，整車(chē)靜謐的隔音仿佛讓我忘了前面不到一米處就是一臺2.4T的柴油發(fā)動(dòng)機在運轉。

　　掛1擋，抬離合，給油，切2擋，源自德國格特拉克的變速箱讓整個(gè)起步十分暢順，三錐同步器的設計極大程度地柔和了每一次進(jìn)擋的體感。老司機們都知道，格特拉克手動(dòng)變速箱廣泛應用在寶馬、大眾這類(lèi)追求駕駛性能的車(chē)型上，其出色的性能可見(jiàn)一斑。當然，這也意味著(zhù)更高的成本。

方向盤(pán)

　　開(kāi)出去不遠，我們來(lái)到了第一個(gè)體驗項目—爬坡。這是一個(gè)考驗動(dòng)力性與一定四驅能力的項目。然而域虎3所搭載的2.5T柴油發(fā)動(dòng)機用92kW，310N·m的強勁動(dòng)力輸出，輕松將滿(mǎn)載狀態(tài)的域虎3推上了30%坡度的坡頂，然而這僅僅是用兩驅就實(shí)現的。

兩驅爬到坡頂

　　不僅是低速爬坡有勁，高速跑起來(lái)那也是不含糊，轉眼間我們就飛馳在了高速環(huán)路上，一腳油門(mén)下去，你會(huì )發(fā)現域虎3后端動(dòng)力儲備非常充足，一股力量持續的推著(zhù)你的背部。此時(shí)記者不由得再次感嘆整車(chē)的隔音性，一臺8萬(wàn)多塊錢(qián)的柴油皮卡竟有這樣的表現，與整車(chē)許多配件都源自高端品牌也是分不開(kāi)的。

　　要不是以80km/h的時(shí)速切過(guò)傾斜彎，記者幾乎沒(méi)有感覺(jué)到底盤(pán)的存在。得益于成熟的調校，在整個(gè)行駛過(guò)程中，域虎3這套前雙橫臂后鋼板彈簧的懸架乘坐感非常舒適，讓人一度忘記了它鋼板彈簧的存在。然而在載重或者越野工況時(shí)，后整體橋鋼板彈簧的懸架形式又能夠提供足夠的承載力。將商用車(chē)的感受乘用車(chē)化，域虎3在這點(diǎn)可以說(shuō)是下足了功夫。

場(chǎng)地試驗

　　最后，卡車(chē)網(wǎng)記者還了解到，域虎3搭載的分時(shí)四驅是進(jìn)口自福特的一套四驅系統，可以說(shuō)是非常有料，相信它的四驅能力也差不到哪去。

域虎家族

　　域虎3是域虎家族中定位最務(wù)實(shí)的一款皮卡，但是通過(guò)記者一天的感受，域虎3并沒(méi)有因為售價(jià)低了而降低品質(zhì)，整車(chē)仍保持了域虎家族的高水準。正如江鈴汽車(chē)品牌經(jīng)理余飛說(shuō)的：“我們的域虎3，作為一臺務(wù)實(shí)型的皮卡也能給用戶(hù)帶來(lái)樂(lè )趣。”另一方面，域虎3的上市填補了8-10萬(wàn)元的產(chǎn)品線(xiàn)，與域虎5和域虎7組成了江鈴皮卡更為豐富的產(chǎn)品矩陣。幫助江鈴坐穩即將如火如荼的皮卡市場(chǎng)。