福特F-MAX

　　近日，福特Otosan在土耳其伊斯坦布爾舉行了媒體試駕活動(dòng)。福特新一代重卡在聚光燈下第一次揭開(kāi)神秘面紗，來(lái)自歐洲的眾多記者零距離感受其“廬山真面目”，更是對其進(jìn)行了搶先試駕。

福特F-MAX在土耳其伊斯坦布爾舉行了媒體試駕活動(dòng)

　　據了解，福特新一代重卡有個(gè)霸氣外漏的名號兒：F-MAX。如此胸有成竹、大張旗鼓，想必F-MAX在福特Cargo的基礎上有了諸多升級。事實(shí)證明，的確如此。

福特F-MAX

　　重卡界型男，顏值國際范兒

　　一眼望去，福特F-MAX儼然一副高級臉的模樣兒，渾身散發(fā)出濃郁的國際范兒。迷人腰帶的凸顯、上揚，搭配一體式的側裙板，給人線(xiàn)條流暢硬朗、輪廓分明、肌肉飽滿(mǎn)的美學(xué)感官享受，再加上一體式大燈、L型日間行車(chē)燈、倒梯形進(jìn)氣格柵等設計，F-MAX，妥妥的重卡界鋼鐵型男。這顏值，相當能打。

重卡型男福特F-MAX

　　駕駛室更大更寬

　　早先，福特Cargo的駕駛室一直采用2.3米的窄體設計，在東歐國家內部運輸勉勉強強，但一旦涉及到長(cháng)途、跨國運輸等工況，福特Cargo的駕駛室就顯得相形見(jiàn)絀、捉襟見(jiàn)肘，難免顯得寒酸。

福特F-MAX駕駛室大升級

　　福特F-MAX，駕駛室大升級，2.5米寬體、平地板設計，整體駕駛室內部高度為2.16米。如此一來(lái)，福特F-MAX將徹底告別寒酸閉塞的狹窄空間。一顆“望子成龍”懸著(zhù)的心，總算是落地為安了。多年的憋屈，終于揚眉吐氣。

福特F-MAX駕駛室

　　動(dòng)力系統全面升級

　　在動(dòng)力方面，福特F-MAX統一搭載1848T發(fā)動(dòng)機，即Ecotorq 12.7 L直列6缸柴油發(fā)動(dòng)機，最大輸出500馬力，后續還將推出550馬力版本;相比較福特第三代Cargo，最大460馬力輸出，飆個(gè)車(chē)都得掂量掂量的尷尬處境，福特F-MAX，可以說(shuō)是走進(jìn)了新時(shí)代。

福特F-MAX

　　福特F-MAX匹配ZF 的TraXon變速箱。在這兒就不得不說(shuō)，TraXon 變速箱是采埃孚針對中高端重卡推出的重磅力作，可靠性、油耗和舒適性等方面都有大幅提高，同時(shí)還具備根據地形情況進(jìn)行預判智能換檔的功能。有了TraXon變速箱的加持，福特F-MAX未來(lái)在智能駕駛方面的表現，真是讓人充滿(mǎn)期待。

福特F-MAX

　　據官方透露，2020年福特Otosan將推出自主研發(fā)變速箱，屆時(shí)福特重卡搭載自家變速箱，成本優(yōu)勢大大提高，隨即產(chǎn)品的競爭力也必將顯著(zhù)提升。福特Otosan重構歐洲重卡新格局的宏圖霸業(yè)，步步都透射出一股志在必得的野心。

　　據悉，福特F-MAX，在土耳其正式上市時(shí)間將在2018年10月，預售時(shí)間初步預計在2018年年底。售價(jià)目前未知，據預測F-MAX的售價(jià)相比較歐洲其他品牌競爭者，將會(huì )非常有競爭力。

福特F-MAX與江鈴威龍寬體版

　　就是這樣一款極具競爭力的國際重卡車(chē)型，在中國，它的“孿生姐妹花”—江鈴威龍寬體版，目前也在緊鑼密鼓地籌備當中，并將于2018年11月亮相廣州車(chē)展。到時(shí)候廣大卡友們，不妨親臨車(chē)展現場(chǎng)，一睹芳容。