1996年，通過(guò)在部隊的歷練，郭瑜轉業(yè)復員，同時(shí)開(kāi)始從事運輸行業(yè)。最初，郭師傅駕駛輕卡在城市內做配送工作，隨后開(kāi)始駕駛土方車(chē)，接觸到了重卡車(chē)型。2010年，郭師傅正式進(jìn)入了港口運輸領(lǐng)域從業(yè)至今，并在上海這個(gè)競爭激烈的運輸環(huán)境下站穩了腳跟。

郭師傅與陜汽德龍新M3000

　　組建百臺車(chē)隊，陜汽過(guò)半

　　“現在，上海大概有23萬(wàn)輛港口集裝箱卡車(chē)，其中90%都是個(gè)人的車(chē)掛靠在物流公司。”郭師傅告訴卡車(chē)網(wǎng)記者：“而我們是自己組成了車(chē)隊，有專(zhuān)人負責聯(lián)系業(yè)務(wù)，車(chē)隊車(chē)輛負責運輸。直到2017年，車(chē)隊中的車(chē)輛已經(jīng)發(fā)展到了超過(guò)100臺，具有了一定的運輸能力。”

　　別看郭師傅車(chē)隊的車(chē)輛多，但品牌還是相對比較統一的，百余臺車(chē)中陜汽重卡占到了總數的60%。“上海這個(gè)區域，陜汽重卡的基數就比較大，尤其在港口運輸領(lǐng)域，用戶(hù)更愿意購買(mǎi)陜汽重卡。一方面是性?xún)r(jià)比比較高，另一方面是陜汽重卡的運營(yíng)收益也是很有優(yōu)勢的。”郭師傅坦言。

百余臺車(chē)中陜汽重卡占到了總數的60%

　　老司機心里都有“賬本”

　　都說(shuō)好記性不如爛筆頭，但對于常年跑車(chē)的老司機來(lái)說(shuō)，他們的“賬本”早已刻在心里，車(chē)輛的每一筆費用不需要記錄也能脫口而出。“按照全生命周期運營(yíng)角度來(lái)說(shuō)，陜汽的競爭優(yōu)勢還是很強的”說(shuō)話(huà)間，郭師傅“翻開(kāi)”了心中的“賬本”。

　　在車(chē)輛的使用成本中，司機工資、油費、過(guò)路費，是業(yè)內公認的大額成本。“我們車(chē)隊中每輛車(chē)都是一個(gè)司機，每人基本工資固定是7000元，再加上每天給司機400元的補貼，每位司機每月的工資成本在1.9萬(wàn)元。”郭師傅告訴記者，“而在油耗方面，德龍F3000具有一定的優(yōu)勢。這臺車(chē)平均每年要跑15萬(wàn)公里，按照上?，F在的油價(jià)，每年的燃油成本大概需要25萬(wàn)元。好在我們車(chē)隊的車(chē)沒(méi)有硬性規定要走高速，可以節省了過(guò)路費，這也是省了一大筆開(kāi)支。”

司機工資和年油耗成本

　　“算過(guò)了幾筆大的成本，細化的成本我們也不能忽視。”郭師傅仔細回想著(zhù)“賬本”中更細節的開(kāi)支。“保險和保養是每臺車(chē)必不可少的開(kāi)支。我這臺F3000一年的保險要交2.8萬(wàn)，同時(shí)每年要保養5次，每次大概800元，每年保養的成本在4000元左右。另外，全車(chē)輪胎大概在2年一換，每條胎1800元，平均到一年，輪胎的成本在9000元。”

全年單車(chē)小額費用支出

　　郭師傅這臺車(chē)的大體年成本我們已經(jīng)有所了解，而收益又如何呢?

　　單月凈收益3萬(wàn)，1年輕松掙臺車(chē)

　　卡車(chē)網(wǎng)記者了解到，郭師傅車(chē)隊的運輸路線(xiàn)一般是上海到江蘇或者是浙江，因為江浙滬區域的進(jìn)出口量比較大，貨源比較充足，車(chē)隊的業(yè)務(wù)量和收益自然有所保障。郭師傅調侃道：“僅一個(gè)義烏城，就能撐起整個(gè)寧波港再加半個(gè)上海港的運輸業(yè)務(wù)量。”

　　“2017年，車(chē)隊的業(yè)務(wù)和收益相對來(lái)說(shuō)比較好，單車(chē)每月凈收益能達到3萬(wàn)元。”郭師傅告訴記者，“港口運輸在節假日期間是旺季，貨的類(lèi)別也比較多，運費也會(huì )隨貨源不同而不等。但是能夠確定的是，我開(kāi)這臺M3000每月的收益至少能保證在2.5萬(wàn)元的凈收益，如果貨源附加值高，單月凈收益輕松能過(guò)3萬(wàn)元。一年下來(lái)，掙出1臺車(chē)還是有很大希望的。”

郭師傅點(diǎn)贊陜汽德龍新M3000

　　進(jìn)入到港口運輸領(lǐng)域8年，郭師傅也見(jiàn)證了行業(yè)的不斷變化。一方面是競爭越來(lái)越嚴重，業(yè)務(wù)量也會(huì )隨政策導向而改變，尤其是今年由于政策原因貨運量減少了很多。另一方面，產(chǎn)品的更新?lián)Q代頻率太快，這也給終端用戶(hù)造成了一定的壓力。而對于郭師傅來(lái)說(shuō)，無(wú)論行業(yè)及產(chǎn)品如何變更，他的選擇似乎一直都沒(méi)有改變，陜汽重卡始終是他心中值得信賴(lài)的品牌。