8000余條不準確導航信息被修改

　　從濟南市天橋收費站進(jìn)入京臺高速前往德州，再轉到濱德高速前往濱州。行駛至京臺高速129公里+500米處，出現了一處測速設備。這是一處區間測速，限速120km/h。

　　在該測速設備前幾百米，百度地圖播報，“前方700米處有限速拍照，請注意減速。”離測速設備還有200米的地方，記者看到了豎立在路邊的區間測速標志牌，上面標有測速標志和測速里程11.85公里。在區間測速終點(diǎn)，記者也看到了明顯的提示標志，同時(shí)聽(tīng)到了導航軟件“區間測速結束”的播報提示。

　　直到記者駛離京臺高速，約80公里的路段只有一處測速設備。那么，為什么以前很多駕駛人遇到過(guò)很多測速提示呢？問(wèn)題就出在導航軟件上。“以前凡是遇到高速主路卡口、路標攝像頭等裝置，我們的導航軟件就會(huì )發(fā)出提示，確實(shí)存在提示較多、較密的問(wèn)題，有些是不準確的。”百度地圖總部工作人員馬威說(shuō)。

　　近期，山東省公安廳聯(lián)合高德地圖、百度地圖公司共同整改導航軟件播報信息不準確、播報用語(yǔ)不規范等問(wèn)題，精準推送下步啟用的測速設備基礎信息，確保導航提示規范、準確。共向導航公司反饋各類(lèi)信息9360條，其中8052條信息已更正修改。

　　“經(jīng)過(guò)信息修改，我們的限速提醒次數比修改前下降了90%左右。”馬威介紹，百度導航軟件已經(jīng)將原來(lái)部分被誤認為限速的電子眼播報由“限速拍照”調整為“違法拍照”。針對球機(圓球形監控設備)，由“違法拍照”調整為“視頻監控”。

　　“駕駛人可能不清楚每一個(gè)攝像頭的具體作用，但只要在山東境內的高速公路上，遇到測速的情況，我們會(huì )提前告知，讓駕駛人能夠看見(jiàn)清晰的提示牌。”省公安廳高速公路交警總隊負責科技工作的崔維國表示，開(kāi)車(chē)不超速是交通法規的最基本要求，規范限速測速不是縱容超速行駛的理由。

　　限速值忽高忽低的問(wèn)題也是前段時(shí)間網(wǎng)友反映較為集中的問(wèn)題之一。這一問(wèn)題主要表現在高速隧道出入口處。記者來(lái)到臨沂穆陵關(guān)隧道處，這里的做法是在進(jìn)入隧道前2公里設置提示牌，提示前方隧道限速80km/h，在離隧道1公里處設置提示牌和100公里限速標志，在進(jìn)隧道前再設置80公里限速標志。同樣，出隧道時(shí)每隔一段距離設置取消限速80公里、100公里標志牌。

　　“通過(guò)有層次的、逐級下降的限速提示，避免了出現限速值斷崖式下降的情況，保證了安全，也有利于駕駛人及時(shí)調整進(jìn)入隧道前的準備。這在全國都是一個(gè)可以推廣的經(jīng)驗。”同行的吉林大學(xué)交通學(xué)院教授丁同強說(shuō)。

　　濰高路限速忽高忽低問(wèn)題已進(jìn)行整改

　　濰高路限速忽高忽低問(wèn)題是前期媒體關(guān)注的焦點(diǎn)。這次采訪(fǎng)，從長(cháng)深高速大王收費站駛出，進(jìn)入濰高路。雖然濰高路在東營(yíng)境內全長(cháng)僅有23.5公里，但是沿途密布21個(gè)村莊、18個(gè)居民小區、3個(gè)學(xué)校、2個(gè)車(chē)站、5處商業(yè)園區和4處工業(yè)園區，日均車(chē)輛通行5萬(wàn)余臺次，交通安全壓力較大。

　　車(chē)輛行至廣饒義烏小商品城段，這里路北是小商品城，路南是廣饒縣汽車(chē)站，人流、車(chē)流、物流量特別大。記者注意到，這里限速為60km/h，比鄰近路段降低了20公里。東營(yíng)市公安局政委、交警支隊支隊長(cháng)周海林解釋說(shuō)：“我們充分考慮了道路設計時(shí)速、路側周邊環(huán)境、交通流量等因素后，把該路段限速值稍微降低一些，也是統籌考慮行車(chē)安全和通行效率。”

　　記者又繼續沿濰高路調頭向濰坊方向行駛10公里，進(jìn)入濰坊境內。濰高路在濰坊境內全長(cháng)78.9公里，一路雙向六車(chē)道，最高限速80km/h，行駛比較暢通。目前，交警部門(mén)在該路段設置1處固定測速點(diǎn)。

　　據悉，因壽光彌河大橋橋面較窄，壽光交警大隊原來(lái)在彌河大橋設置了1處限速40km/h的提示性標志牌，不進(jìn)行測速抓拍，現在這個(gè)標志已經(jīng)拆除，改為減速慢行提示標志。“公路、鐵路部門(mén)原來(lái)在此路段設置了18面限速標志，均為提示標志，不進(jìn)行抓拍處罰，目前也已按規定進(jìn)行了整改。”濰坊市公安局交警支隊支隊長(cháng)薛林說(shuō)。

　　限速值60km/h以下測速設備全部暫時(shí)停用

　　“限速測速問(wèn)題不僅是交通出行的問(wèn)題，也關(guān)系著(zhù)人們對山東的印象，依法規范測速限速，科學(xué)設置道路通行提示標志，對山東營(yíng)商環(huán)境塑造具有積極影響。”丁同強說(shuō)。

　　從前期全省普查情況看，我省限速測速管理工作仍然存在多個(gè)部門(mén)設置限速標志、導航軟件提示不精準、提示標志不規范、短時(shí)間出現多次抓拍等問(wèn)題。這些也是此次專(zhuān)項行動(dòng)的治理重點(diǎn)。同時(shí)，省公安廳成立了17個(gè)督導組開(kāi)展實(shí)地督導巡查，督促問(wèn)題整改。

　　省公安廳副廳長(cháng)丁冠勇介紹，截至目前，全省共排查限速值設置不合理路段820處，全部暫時(shí)停用396處限速值在60km/h以下的測速設備；調整限速標志502處、提示警示標志1982處，整改其他各類(lèi)標志381處。

　　“治理限速測速，目的是保障安全，更好提高駕駛人的行駛體驗。”丁同強說(shuō)，“現在限速測速管理整治工作已經(jīng)初見(jiàn)成效，但仍有很多工作可以完善。”

　　丁冠勇表示，當前，省公安廳正聯(lián)合省交通運輸廳等多個(gè)部門(mén)，組織業(yè)務(wù)骨干和專(zhuān)家開(kāi)展調查研究，起草《山東省公路限速設施設置指導手冊》，全面規范我省公路限速管理工作，目前正在征求意見(jiàn)，擬于近期正式出臺。