岳望高速路線(xiàn)

　　從常安高速湖南路橋完成“三大不可能任務(wù)”，到益婁高速創(chuàng )造“湖南高速新速度”，再到岳望高速全力確保通車(chē)，事實(shí)證明，路橋湘軍繼往開(kāi)來(lái)，是一支厚重、擔當、奉獻的隊伍。

　　臨危受命 項目特殊性和復雜性前所未有

　　岳望高速因原投資人內部原因，歷經(jīng)停工、建設主體變更、復工的轉折，建設過(guò)程異常曲折。項目最初于2013年7月啟動(dòng)建設，先后經(jīng)歷了2次停工，以致無(wú)法如期建成通車(chē)。為推進(jìn)項目盡快建成通車(chē)，2017年6月，湖南省政府依法收回岳望高速公路項目特許經(jīng)營(yíng)權，明確由省高速公路建設開(kāi)發(fā)總公司組建岳望公司負責后續工程建設，并于2017年8月28日正式復工。

　　集團積極響應省委、省政府號召，承擔起了岳望高速C2合同段的攻堅任務(wù)。“急難險重的時(shí)刻，就是檢驗我們的‘試金石’。”集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)楊宏偉如是說(shuō)。

　　承擔施工任務(wù)的通盛公司，集中優(yōu)勢兵力，不計成本，不計投入堅決打贏(yíng)這場(chǎng)爭分奪秒、與時(shí)間賽跑的攻堅戰。幾乎在下達復工令的同時(shí)，項目部迅即組建，所有人員、物資、設備全部就位，岳望高速大會(huì )戰正式打響。

　　“岳望高速剩余工程量大、工期緊，歷史遺留問(wèn)題多，特殊性和復雜性在全省堪稱(chēng)獨一無(wú)二，是我從事路橋工作20多以來(lái)，接觸到的最復雜、最難協(xié)調的一個(gè)項目。”岳望高速C2合同段項目經(jīng)理蔣功化表示。

　　加大投入 全力掃除“攔路虎”

　　自項目正式復工后，岳望高速成為了全省重點(diǎn)保通車(chē)項目，省領(lǐng)導曾多次前往實(shí)地調研，要求全力確保限期通車(chē)。為落實(shí)省委省政府的決策部署，展現集團的擔當和責任，集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)楊宏偉，集團黨委副書(shū)記、總經(jīng)理龔智輝多次深入項目一線(xiàn)，調研項目建設情況。集團副總經(jīng)理彭劍長(cháng)期蹲點(diǎn)督導，靠前指揮。

　　在集團的嚴密部署下，項目部克服協(xié)調難、工期緊、任務(wù)重等困難，緊盯目標任務(wù)、科學(xué)組織力量、細化時(shí)間節點(diǎn)、優(yōu)化施工方案，全力以赴確保項目建成通車(chē)。路橋人開(kāi)啟了“五加二、白加黑、雨加晴”的連續作業(yè)模式，日夜奮戰、揮汗如雨。項目建設一天一個(gè)樣，工地現場(chǎng)一派生機，工程進(jìn)展勢如破竹……

　　橋梁剩余工程覆蓋面廣、工程量大，是項目建設的一大難點(diǎn)。項目部先核定剩余工程量，確定關(guān)鍵性、控制性工程，組織力量突擊攻關(guān)。

　　沒(méi)有成倍的投入，就不會(huì )有成倍的產(chǎn)值。施工高峰期，全線(xiàn)共投入約2500名施工人員、350多臺套各類(lèi)施工設備，其中5000型瀝青拌合樓1臺套、4000型瀝青拌合樓2臺套、水穩施工600型拌合設備7臺套，基層拌和樓3臺套，大型水泥混凝土拌和站5臺套。

　　汨羅江特大橋，是全線(xiàn)少有的特大橋之一。在集團接手時(shí)，有82片T梁未預制完成，352片梁板沒(méi)有架設。為解決橋梁不通則全線(xiàn)不通的瓶頸，項目部組織調配熟練施工隊，從扎鋼筋、裝模、預應力張拉、混凝土質(zhì)量控制等各個(gè)環(huán)節不斷深挖潛力，合理安排班組輪流工作制，加快梁板預制速度。最終，梁板預制、梁板架設、橋面攤鋪等施工任務(wù)在2個(gè)半月內全部完成。

　　此外，針對后續工程工作面不連續等影響工程進(jìn)度的情況，項目部采取“見(jiàn)縫插針、多點(diǎn)開(kāi)花”的措施，在施工過(guò)程中不斷調整優(yōu)化施工組織，哪里能施工，哪里協(xié)調問(wèn)題已解決，就立馬組織人員設備進(jìn)場(chǎng)，為項目建設爭取時(shí)間。

　　受環(huán)保政策影響，路面施工材料緊缺的問(wèn)題，項目部工作人員四處調查走訪(fǎng)，想方設法聯(lián)系供貨商，不計成本從外地取材，保障材料正常供應，確保項目順利推進(jìn)。

　　以人為本 創(chuàng )造和諧路地關(guān)系

　　協(xié)調是工程建設中最大的難點(diǎn)。為妥善解決這一問(wèn)題，項目部成立了專(zhuān)門(mén)的協(xié)調小組，與阻工對象耐心溝通，始終堅持以人為本，切實(shí)協(xié)調解決各方矛盾與訴求。

　　岳望高速K74+320處的涵洞，是湘陰縣六塘鄉蘭嶺后八組與外界聯(lián)絡(luò )的唯一通道。由于原施工單位完成的涵洞通道內長(cháng)期積水無(wú)法排除，嚴重影響當地百姓出行。

　　為了滿(mǎn)足老百姓車(chē)輛通行和出行要求，項目部將通道墻身作加高處理，蓋板全部廢除重新做，并在通道兩側各增加8m搭板，涵洞及搭板頂左側10m內進(jìn)行調坡處理，增加排水工程。僅這一工程量就增加金額47萬(wàn)余元。

　　又如在施工過(guò)程中，因后續施工交叉作業(yè)多，路面施工難以形成均衡連續攤鋪作業(yè)，項目部同時(shí)調遣15臺大功率攤鋪機、建設3個(gè)基層拌合樓、3個(gè)瀝青拌合樓組織多個(gè)作業(yè)面24小時(shí)施工，這給沿線(xiàn)的居民帶來(lái)了一定的干擾。為此，項目部耐心跟村民溝通，并在施工期間將村民安排在附近賓館居住。

　　急百姓之所急，以真情贏(yíng)民心。湖南路橋人的暖心之舉，得到沿線(xiàn)百姓尊重和理解，和諧了路地關(guān)系，為項目的順利推進(jìn)創(chuàng )造了良好施工條件。

　　以路為家 全力以赴推進(jìn)項目進(jìn)度

　　回首過(guò)往的日日夜夜，湖南路橋克服了岳望項目建設中的種種困難，頑強拼搏，僅用13個(gè)月，在保安全、保質(zhì)量的前提下，完成了正常高速公路項目需4年才能完成的工程量，向湖南省委、省政府交出一份滿(mǎn)意的答卷。

　　岳望高速的高效推進(jìn)，離不開(kāi)背后一群路橋人的堅守與付出。

　　“進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，我每天最多休息四五個(gè)小時(shí)，經(jīng)常凌晨?jì)扇c(diǎn)還會(huì )接到項目上的電話(huà)。”蔣功化表示。為了能及時(shí)處理項目上的事情，從進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，他把床搬到了辦公室。

　　在岳望高速C2合同段，像蔣功化這樣的“拼命三郎”不止一個(gè)。

　　路基工區項目負責人石賢勇，從入場(chǎng)以來(lái)，每天堅守項目一線(xiàn)，長(cháng)期的奔波，他的體重比進(jìn)場(chǎng)之初減了11斤，人變得黑瘦了很多。

　　負責安全協(xié)調的劉盛，每天至少接100多個(gè)協(xié)調電話(huà)，走村訪(fǎng)戶(hù)，耐心傾聽(tīng)并協(xié)調解決沿線(xiàn)群眾反映的問(wèn)題。

　　機務(wù)科科長(cháng)彭鞏梁，新婚撞上施工高峰期，結婚只請了三天假，結完婚第二天便回到了工作崗位。

　　諸如此類(lèi)的事例不勝枚舉。項目建設過(guò)程中，為確保項目進(jìn)度，項目部加大了人員及設備等資源投入，全線(xiàn)83個(gè)施工隊24小時(shí)連軸轉，進(jìn)行交叉作業(yè)、平行作業(yè)。施工高峰期，管理、技術(shù)和施工人員分別達到150多人、300多人和2000多人，很多人通宵達旦，連續作戰。

　　走進(jìn)時(shí)一片荒蕪，走出時(shí)一片坦途。如今，岳望高速公路建成通車(chē)，京港澳高速公路復線(xiàn)全線(xiàn)貫通，京港澳高速通行壓力極大緩解，湘陰縣結束了不通高速的歷史，岳陽(yáng)縣工業(yè)園的企業(yè)實(shí)現了5分鐘內可上高速的期盼。

　　高速高效，造就的是坦途，騰飛的是希望。湖南路橋人枕戈待旦、躍躍欲試。迎接他們的，是一路風(fēng)塵、一路凱旋!