中國重汽汕德卡

　　2018年10月24日，第三屆中國重汽曼技術(shù)產(chǎn)品實(shí)況挑戰賽第五站比賽來(lái)到了西北--陜西榆林。本站比賽是大賽的第4場(chǎng)天然氣專(zhuān)場(chǎng)賽，與前幾站不同的是，榆林站的比賽用車(chē)則是中國重汽的高端產(chǎn)品汕德卡天然氣重卡。而陜西東臨山西北靠?jì)让晒艃纱竺禾慨a(chǎn)地，省內又有神木、榆林、呂梁等產(chǎn)煤重點(diǎn)城市，其煤炭運輸業(yè)同樣比較發(fā)達。本站比賽中國重汽將汕德卡天然氣車(chē)型選為比賽用車(chē)，意在將此高端產(chǎn)品導入煤炭運輸領(lǐng)域，而這背后是何原因，我們在比賽現場(chǎng)一探究竟。

第三屆中國重汽曼技術(shù)產(chǎn)品實(shí)況挑戰賽榆林站發(fā)車(chē)
榆林站參賽選手領(lǐng)導合影

　　燃氣產(chǎn)品趨勢利好 用戶(hù)思維正悄然轉變

　　隨著(zhù)市場(chǎng)運價(jià)的下滑，用戶(hù)對車(chē)輛運營(yíng)成本越來(lái)越關(guān)注。目前柴油價(jià)格持續上漲，燃氣車(chē)的燃料成本價(jià)格較低，油氣差價(jià)格逐步擴大，因此自2017年上半年開(kāi)始，陜西地區燃氣車(chē)輛市場(chǎng)持續火爆。同時(shí)，在國務(wù)院下發(fā)的《打贏(yíng)藍天保衛戰三年行動(dòng)計劃》的指導下，陜西省政府也對當地的藍天保衛戰也進(jìn)行了部署，以發(fā)展綠色交通體系為重點(diǎn)規劃內容。而在政府政策的加持及燃氣車(chē)的成本優(yōu)勢下，預計1-2年內，陜西地區燃氣車(chē)銷(xiāo)量占比將接近甚至超過(guò)柴油牽引車(chē)。

　　卡車(chē)網(wǎng)記者了解到，2018年1-8月份陜西地區燃氣車(chē)市場(chǎng)主要集中在榆林、西安、渭南、咸陽(yáng)、銅川地區，該五個(gè)地區占陜西燃氣車(chē)市場(chǎng)的93%以上。中國重汽也憑借MT13燃氣發(fā)動(dòng)機在陜西地區取得一定優(yōu)勢，隨著(zhù)用戶(hù)的使用認可及口碑宣傳，搭載MT13動(dòng)力的汕德卡燃氣車(chē)在陜西區域市場(chǎng)占有率也在進(jìn)一步提升。

汕德卡搭載MT13燃氣發(fā)動(dòng)機

　　中國重汽商用車(chē)銷(xiāo)售部副總經(jīng)理王福濤在比賽現場(chǎng)表示：“目前，在政策推動(dòng)下中國重汽燃氣車(chē)銷(xiāo)量持續走高，尤其是汕德卡產(chǎn)品，更是憑借良好的舒適性以及高可靠性贏(yíng)得了西北地區用戶(hù)的認可。而從運輸層面來(lái)說(shuō)，用戶(hù)購車(chē)都是經(jīng)過(guò)TCO分析，購車(chē)成本只占其中很小的一部分，用戶(hù)要想掙錢(qián)還是要通過(guò)高出勤率、高效率、高可靠性、低燃油(氣)成本來(lái)增加運營(yíng)收益，畢竟省下的就是多賺的。”

中國重汽商用車(chē)銷(xiāo)售部副總經(jīng)理王福濤

　　“原來(lái)運煤都是用低端卡車(chē)，現在的用戶(hù)需求正逐步轉變?yōu)橹懈叨水a(chǎn)品。”王福濤告訴記者：“現階段，國內卡車(chē)司機正趨于年輕化，80、90后的司機在追求品質(zhì)同時(shí)，也對舒適度、外觀(guān)更加關(guān)注，在掙錢(qián)的同時(shí)享受運輸以及生活，汕德卡燃氣車(chē)正好可以滿(mǎn)足年輕化用戶(hù)的高端化需求，可以說(shuō)現在的用戶(hù)購車(chē)思維正在轉變，包括從事煤炭運輸的用戶(hù)。”

　　汕德卡運煤劃算與否 數據“會(huì )說(shuō)話(huà)”

　　卡車(chē)網(wǎng)記者了解到，目前在陜西地區，每?jì)奢v汕德卡中就有一輛是燃氣車(chē)型。而榆林站比賽，中國重汽將汕德卡燃氣車(chē)選為比賽用車(chē)，更是讓當地用戶(hù)從數據層面體驗到了該產(chǎn)品的性能優(yōu)勢。

比賽用車(chē)---中國重汽汕德卡

　　我們先來(lái)看一下本站比賽前三強選手的成績(jì)，從而驗證汕德卡燃氣車(chē)的節油(氣)優(yōu)勢。經(jīng)過(guò)預選賽及分站決賽的鏖戰，最終，上屆比賽總冠軍崔永鵬以百公里綜合氣耗25.74公斤的成績(jì)再次奪得榆林站桂冠，楊寧、牛建林分別以百公里綜合氣耗26.66公斤和28.61公斤的成績(jì)取得亞軍、季軍。而這樣的實(shí)況百公里氣耗，相比柴油車(chē)來(lái)說(shuō)是有過(guò)之而無(wú)不及。尤其在柴油與天然氣價(jià)格相差較高的情況下，汕德卡燃氣車(chē)的如此表現確實(shí)讓人為之動(dòng)容。

榆林站比賽前三強選手

　　作為本站比賽用車(chē)的車(chē)輛提供者之一，季軍選手牛建林本人平時(shí)開(kāi)的就是汕德卡燃氣車(chē)從事煤炭運輸。牛建林告訴記者：“這輛汕德卡燃氣車(chē)是2017年9月購入的，現在已經(jīng)跑了22萬(wàn)公里，主要就是在呂梁、榆林地區拉煤。最初購買(mǎi)汕德卡就是看中了這款產(chǎn)品的舒適性，自己駕駛的時(shí)候能夠緩解疲勞感，更安全。雖然汕德卡購置成本相對略高，但是低端的運煤車(chē)運營(yíng)2年就得換新車(chē)，汕德卡跑4-5年不成問(wèn)題，這樣來(lái)看，汕德卡在購置成本上還是有優(yōu)勢的。”

季軍選手牛建林

　　“我這個(gè)車(chē)跑了20多萬(wàn)公里除了正常保養，沒(méi)有花過(guò)其他維修費用。”牛建林在現場(chǎng)為記者算了一筆賬：“以燃料成本為例，汕德卡燃氣車(chē)相比其他燃氣車(chē)每趟就能100元左右，按照出勤率來(lái)算，每月省下3000元的燃氣費很輕松，一年就能省36000元。另外，汕德卡燃氣車(chē)的保養周期也相對較長(cháng)，我每年保養4次，每次費用3000多元;而其他產(chǎn)品每月都要保養，每月費用在1000多元，全年算下來(lái)的保養費用雖然有些差別，但是汕德卡節省了保養的時(shí)間成本，提高了運營(yíng)效率。有數據顯示，如果車(chē)輛在運營(yíng)超50萬(wàn)公里后，汕德卡的維修費用僅是其他產(chǎn)品的一半?，F在，我每年除去所有的支出，純利潤能剩將近20萬(wàn)元。在我看來(lái)，用汕德卡燃氣車(chē)拉煤并非是一種‘浪費’， 相反，它能讓我在運輸過(guò)程中更舒適、更省心。”

　　用低端產(chǎn)品拉煤，或許已經(jīng)成為了當下用戶(hù)的刻板印象。但是透過(guò)中國重汽曼技術(shù)產(chǎn)品實(shí)況挑戰賽榆林站比賽汕德卡燃氣車(chē)的表現，我們或許對未來(lái)的運煤車(chē)型選擇有了新的認知。而就全生命周期價(jià)值而言，無(wú)論是汕德卡燃氣車(chē)還是燃油車(chē)，其未來(lái)在各領(lǐng)域的市場(chǎng)表現一定不負所期。