兩年半跑31萬(wàn)公里

　　“這臺U380的聯(lián)合卡車(chē)買(mǎi)來(lái)就在我手里跑，兩年半的時(shí)間跑了31萬(wàn)公里，這已經(jīng)足夠說(shuō)明很多問(wèn)題了。”黃俊成說(shuō)道，自己跑?；愤\輸有十來(lái)年了，目前在公司主要跑合肥及周邊城市線(xiàn)路，除了節假日之外，基本天天都要發(fā)車(chē)。一般都是當天出發(fā)、當天返回。然而，有時(shí)候也需要走高速跑河南與江西等地。

黃俊成的U380兩年半跑了31萬(wàn)公里

　　“你看，雖然這輛車(chē)已經(jīng)開(kāi)了兩年半了，同一時(shí)間匹配的三軸油罐車(chē)的罐體已經(jīng)明顯感到陳舊了很多，但是車(chē)頭底盤(pán)的成色依然很新。聯(lián)合卡車(chē)特有的橙色不僅依然時(shí)尚，一點(diǎn)看不出來(lái)有啥陳舊的痕跡，還非常醒目，具有一定的警示作用，”

　　黃俊成介紹道，上裝滿(mǎn)載狀態(tài)載貨30余噸，整車(chē)重量49噸，對整車(chē)底盤(pán)與前后橋的承載能力是一個(gè)直接的考驗。在懸架方面，這款車(chē)全部采用了少片簧鋼板懸架，前橋采用了3片鋼板，后橋采用了4片鋼板，完全能夠承受標準化槽罐車(chē)表滿(mǎn)載狀態(tài)的重量。由此可見(jiàn)，聯(lián)合卡車(chē)的底盤(pán)承重力很強。

三軸罐車(chē)的罐體

　　“駕駛舒適度很不錯”

　　“雖然這款車(chē)我只開(kāi)了兩年多，但是它的駕駛舒適度很不錯。”開(kāi)卡車(chē)十多年了，聯(lián)合卡車(chē)的駕駛舒適度給黃俊成留下了深刻印象。他告訴記者，自己坐在自帶減震調節功能的駕駛座位上的感覺(jué)很舒服，方向盤(pán)反應很靈敏。

自動(dòng)調節座椅

　　黃俊成雙手握著(zhù)方向盤(pán)，一邊放眼看著(zhù)車(chē)外，一邊頗有感受地告訴記者，開(kāi)這車(chē)時(shí)駕駛視野很寬闊。不僅兩側的分體式后視鏡很牢固，前側與右側的照地鏡和兩側補盲鏡也一應俱全，極大程度上減少了開(kāi)車(chē)過(guò)程中的視野盲區。

　　駕駛車(chē)輛行駛時(shí)，燈光非常重要。黃俊成說(shuō)道，這款車(chē)不規則形狀的車(chē)燈集成了遠近光燈和轉向燈，霧燈距離大燈位置較遠，整體布置錯落有致。即便是開(kāi)夜車(chē)，感覺(jué)也非常輕松。

　　寒暑交替，卡車(chē)司機最注重的就是空調效果。黃俊成說(shuō)道，聯(lián)合卡車(chē)U380的空調制冷、制熱效果都很不錯，臥鋪也非常寬敞，自己駕駛室習慣放著(zhù)水瓶等簡(jiǎn)單的生活用品。平時(shí)開(kāi)車(chē)時(shí)，水瓶幾乎都不會(huì )晃動(dòng)，整車(chē)在正常行駛狀態(tài)時(shí)非常平穩。

　　既時(shí)尚前衛，又耐糙實(shí)用

　　對于聯(lián)合卡車(chē)的造型設計，黃俊成非常喜歡。他覺(jué)得聯(lián)合卡車(chē)整車(chē)的流線(xiàn)型設計得非常不錯，加裝的導流罩能夠一定程度上減小風(fēng)阻，提高燃油經(jīng)濟性。車(chē)的前臉看起來(lái)非常硬朗，兩側的線(xiàn)條設計給人一種很強的肌肉感，時(shí)尚感很強。

聯(lián)合卡車(chē)造型前衛

　　對于布置在車(chē)架左側的油箱上設計的二級踏板，黃俊成認為這個(gè)細節既顯得別致，又非常實(shí)用，有時(shí)候自己將掛車(chē)與底盤(pán)的氣路、電路等線(xiàn)路進(jìn)行接駁時(shí)，這個(gè)二級踏板非常方便而安全。

　　黃俊成邊說(shuō)邊輕松地踏上油箱的兩級踏板，登上車(chē)架。他說(shuō)，這款車(chē)從駕駛室后窗部分向后突出，空濾則是采用了中置布置方式，節省了駕駛室后部空間。在三大件上，這款車(chē)搭載的是的聯(lián)合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機，扭矩大，轉速低，匹配12檔超速檔變速箱，動(dòng)力強勁，后橋采用了富華并裝雙軸單級減速橋，后橋速比4.11，即便是跑高速，發(fā)動(dòng)機轉速也不會(huì )太高，油耗表現不錯，運輸?；酚稳杏杏?。

　　“這款車(chē)的排氣管在底盤(pán)前方, 給?；愤\輸再添一把保護傘。”黃俊成說(shuō)道。這樣的聯(lián)合卡車(chē)跑?；愤\輸，自然當仁不讓。