在停車(chē)場(chǎng)待命的福田祥菱M2

　　雙11戰火燒紅城配物流

　　現在，雙11是全民電商促銷(xiāo)節日，盡管離大促還有幾天時(shí)間，物流壓力卻已經(jīng)搶先到來(lái)。在燕郊高新區從事配送業(yè)務(wù)的配送員李先生，最近忙得一塌糊涂。由于物流配送量正在加大，他每天都是滿(mǎn)負荷工作。2018年11月1日的前一天，李先生在微信朋友圈發(fā)布一則招聘臨時(shí)工的消息，要求在2018年11月11日-17日期間協(xié)助配送。

來(lái)自配送員手機發(fā)布的招工信息

　　記者通過(guò)電話(huà)向這位配送員求證時(shí)，獲得了肯定。他說(shuō)，由于這段時(shí)間網(wǎng)上單量大，配送員已經(jīng)忙不過(guò)來(lái)，從2018年11月11日開(kāi)始的一周多時(shí)間，配送量會(huì )更大，所以公司要招聘臨時(shí)配送員，每配送一件公司會(huì )支付2元的酬勞，臨時(shí)工數量根據需要確定。車(chē)輛方面，公司準備很充分，配送車(chē)輛以4.2米廂貨為主，只是大促期間配送頻率會(huì )較平時(shí)有大幅提升。

　　與李先生有同樣處境的是廣西北海的趙先生。由于經(jīng)歷過(guò)幾次雙11的洗禮，他在2018年的表現很淡定。趙先生代理優(yōu)速快遞多年，每年雙11來(lái)臨，配送量都比平時(shí)高出大約三分之二。他說(shuō)，平時(shí)代理網(wǎng)點(diǎn)用的配送車(chē)輛是兩輛封閉式面包車(chē)，2018年大促又增加了一輛微卡---福田祥菱M2，拿出這些家底，相信可以應付得來(lái)。

　　趙先生介紹說(shuō)，由于單趟貨運量并不大，所以4.2米廂式貨車(chē)并不是主要裝備，福田祥菱M2等小型車(chē)才是最后一公里配送的主力。他預計，在雙11過(guò)后大約三四天的時(shí)間，配送網(wǎng)點(diǎn)將迎來(lái)大量訂單，屆時(shí)公司的每輛車(chē)都將滿(mǎn)載出動(dòng)，馬不停蹄地運起來(lái)。

　　打通最后一公里，微卡漸成主力軍。在最后一公里配送中，過(guò)去4.2米廂貨是城配的主力配置，但4.2米廂貨不僅有裝不滿(mǎn)的情況，還有油耗較高、停車(chē)難等問(wèn)題，所以如今用車(chē)開(kāi)始向微、小類(lèi)型貨車(chē)方向轉變。

　　“貨多用大車(chē)拉，貨少用小車(chē)拉，總是要根據業(yè)務(wù)情況來(lái)定。”成都個(gè)體司機楊建峰說(shuō)。簡(jiǎn)言之，貨物配送量時(shí)大時(shí)小，專(zhuān)業(yè)的配送企業(yè)既要準備大車(chē)(4.2米廂貨)，也要準備小型車(chē)(包括小卡、微卡、微型封閉物流車(chē))，這樣可以根據配送量大小決定使用哪一種配送方案，配送成本更低，效率更高。

成都福田祥菱M2車(chē)主楊建峰

　　當然，無(wú)論微卡、4.2米廂貨、電動(dòng)三輪車(chē)，都是城配最后一公里不可缺少的運輸裝備，只有充分利用，發(fā)揮集團作戰優(yōu)勢，才能帶來(lái)更高時(shí)效。而在城配領(lǐng)域的“老炮們”眼中，福田祥菱M走進(jìn)電商物流配送場(chǎng)景，日后扮演的角色將會(huì )更加重要。

　　福田祥菱M的戰斗力爆表

　　面對城配用車(chē)需求的變革，福田祥菱M作為高端產(chǎn)品的代表，憑借的是安全可靠、承載強、動(dòng)力優(yōu)異、靈活度高等優(yōu)勢。

備戰雙11的福田祥菱M2

　　首先，安全可靠、出勤率高。全新的福田祥菱M有M1、M2可供選擇，又有單排座、雙排座、后單胎等配置可選，軸距在2.6米以上。相比傳統版本的微卡，該產(chǎn)品經(jīng)過(guò)了56萬(wàn)公里嚴苛極限道路試驗，整車(chē)品質(zhì)升級，比傳統微卡和電動(dòng)類(lèi)產(chǎn)品行駛里程更長(cháng)、可靠性更高。

　　楊建峰認為，一般在城配用車(chē)市場(chǎng)，柴油車(chē)輛主要用來(lái)運輸質(zhì)量稍重一些的貨物，汽油車(chē)、電動(dòng)車(chē)等主要運送質(zhì)量較輕的貨物。雖然新能源車(chē)輛是未來(lái)的發(fā)展趨勢，但是目前汽油微卡有運行里程長(cháng)等優(yōu)勢，可見(jiàn)它仍然是主導者。雙11臨近，今年下半年購買(mǎi)的福田祥菱M2強悍的戰斗力已經(jīng)初步顯現，其動(dòng)力、安全性等表現都非常穩定，楊建峰表示很滿(mǎn)意。

　　第二，承載力和動(dòng)力很強。最新一代微卡---福田祥菱M，被福田汽車(chē)定位為高端微物流專(zhuān)家，不但外觀(guān)時(shí)尚、駕駛舒適，而且承載力和動(dòng)力性都有突出表現。

　　承載力方面，福田祥菱M產(chǎn)品品質(zhì)和精細化水平更高，籠式車(chē)身、高強度鋼使用比例超過(guò)43%，使整車(chē)安全性更高。貨廂長(cháng)為3.1米，讓“多拉”不是夢(mèng)。整車(chē)搭配后單胎，使它在同等微卡競品中具有自重輕的特征。

　　作為福田祥菱M的新用戶(hù)，杜先生是今年8月份采購的福田祥菱M1，在接受記者采訪(fǎng)時(shí)，他表示：在備戰電商的過(guò)程中，這臺福田祥菱M1每天的行駛里程超過(guò)200公里，經(jīng)計算空車(chē)油耗大約為百公里6L左右，標載后車(chē)輛油耗約為10L左右，他認為效果非常理想。

內飾具有超強質(zhì)感的福田祥菱M2

　　動(dòng)力性方面，福田祥菱M采用北汽福田4W12M1四氣缸汽油發(fā)動(dòng)機，馬力86匹，排量1.2L，最大輸出功率為63kw，扭矩可達112牛米，最高時(shí)速達到110公里。爬坡、超車(chē)過(guò)程中，使用福田祥菱M的受訪(fǎng)司機都認為，這車(chē)有勁頭、有速度。

　　第三，配送靈活、駕駛舒適。福田祥菱M整車(chē)高度最低1.92米，廂車(chē)高度不超過(guò)2.42米。別小看這一數據，一般居民小區地下車(chē)庫的高度往往在2.2米左右，顯然一般的廂式貨車(chē)難以進(jìn)入，但小于這個(gè)高度的平板式微卡卻完全可以進(jìn)入。

　　杜先生此前購買(mǎi)的是一款高度超過(guò)2.42米的產(chǎn)品，當他駕駛車(chē)輛到居民區配送貨物時(shí)，特別是配送快遞貨物時(shí)，遇到諸多停車(chē)的尷尬。如今趕在雙11之前，買(mǎi)了一輛福田祥菱M1，他表示：“我原先用的是一款4.2米廂貨，由于車(chē)身太高，小區地下車(chē)庫根本進(jìn)不去。今年買(mǎi)了福田祥菱M1，整車(chē)高度為1.92米，方便了很多。”

　　同時(shí)，福田祥菱M駕駛室有11處人性化實(shí)用空間，給司機帶來(lái)時(shí)尚感、舒適感。原來(lái)開(kāi)過(guò)傳統普通微卡的司機，都能夠體會(huì )到方向盤(pán)、中控臺、座椅設計的便利性和舒適性，上述幾位司機也都夸贊福田祥菱M駕駛室的轎車(chē)化設計很到位。