歷時(shí)兩月，從冰城哈爾濱到春城昆明，一屆以實(shí)車(chē)、實(shí)物、實(shí)路況的卡車(chē)賽事一路走來(lái)，既走進(jìn)過(guò)物流重鎮，也到訪(fǎng)過(guò)“一帶一路”重點(diǎn)城市。同時(shí)，賽事也見(jiàn)證了賽手們捧起獎杯的榮耀瞬間以及選手提升機巧的過(guò)程。而今，賽事的收官之戰已經(jīng)上演。

第三屆中國重汽實(shí)況挑戰賽總決賽

　　2018年11月22-23日，第三屆中國重汽實(shí)況挑戰賽總決賽在全國14強的期待中來(lái)到了彩云之南--云南昆明。歷經(jīng)兩天的高手過(guò)招，本屆比賽的前三強最終得以敲定：來(lái)自哈爾濱站選手邵長(cháng)宇以百公里油耗33.356升的成績(jì)折桂、聊城站選手李新華以百公里34.878升的成績(jì)位列第二、而季軍則被蘇州站選手楊威以百公里37.162升的成績(jì)收入懷中，本屆比賽冠亞季軍分別獲得60000元、40000元、20000元的現金獎勵。而無(wú)論對于中國重汽還是比賽的賽手而言，本屆賽事都是在多個(gè)層面滿(mǎn)載收獲凱旋。

第三屆中國重汽實(shí)況挑戰賽總決賽頒獎盛典

　　沿線(xiàn)“一帶一路” 收獲品牌影響力

　　眾所周知，“一帶一路”是當今全球最具知名度、最有潛力的發(fā)展平臺，為全球多個(gè)國家提供發(fā)展良機。中國重汽更是緊緊抓住“一帶一路”機遇，與沿線(xiàn)國家進(jìn)行多種形式的合作，開(kāi)展國際貿易、產(chǎn)能合作，大力推進(jìn)沿線(xiàn)國家的合作布局。

　　中國重汽集團宣傳部副部長(cháng)李躍介紹到：“2004年中國重汽實(shí)現“走出去”的目標，隨著(zhù)國家的“一帶一路”倡議，中國重汽借此東風(fēng)，在“一帶一路”國家實(shí)現了更好的銷(xiāo)量。經(jīng)過(guò)14年的耕耘，已經(jīng)累計出口整車(chē)超過(guò)35萬(wàn)輛，已經(jīng)在116個(gè)國家和地區實(shí)現了銷(xiāo)售，尤其是2017年“一帶一路”沿線(xiàn)國家銷(xiāo)量占中國重汽出口總銷(xiāo)量的47%。“一帶一路”對于中國重汽來(lái)說(shuō)是未來(lái)戰略的重點(diǎn)，也是發(fā)展方向。”

中國重汽集團宣傳部副部長(cháng)李躍

　　而本屆賽事，中國重汽也在國內走進(jìn)了多個(gè)“一帶一路”重點(diǎn)城市，以實(shí)際行動(dòng)踐行了國家戰略，與此同時(shí)也收獲到了沿線(xiàn)城市的良好口碑。李躍告訴卡車(chē)網(wǎng)記者：“中國重汽實(shí)況挑戰賽的舉辦，最重要的是品牌的推廣。而品牌推廣是持續的過(guò)程，通過(guò)三屆比賽，中國重汽及用戶(hù)對賽事的認識越來(lái)越深，同時(shí)汕德卡、豪沃、豪瀚等系列產(chǎn)品的節油性、可靠性、動(dòng)力性也通過(guò)選手得到了良好的口碑相傳，將產(chǎn)品優(yōu)勢讓更多的用戶(hù)了解，從而提升中國重汽在終端的品牌影響力。”

　　從分站賽闖入決賽收獲以榮譽(yù)為動(dòng)力的光環(huán)

　　總決賽，聚集了全國各分站賽的冠亞軍選手。而從分站賽的過(guò)關(guān)斬將晉級到總決賽，每位選手都經(jīng)歷了登臺授勛的過(guò)程。對于獲獎?wù)叨?，冠軍的稱(chēng)號除了代表榮譽(yù)之外，更將是一股動(dòng)力。

　　在本屆總決賽頒獎典禮現場(chǎng)，全國總冠軍邵長(cháng)宇現場(chǎng)講到：“今天能拿到全國總冠軍的獎杯，首先要感謝中國重汽提供這樣的競技平臺，其次要感謝家人以及選手的幫助與支持。而全國總冠軍對我來(lái)說(shuō)，并不止止是一份榮譽(yù)，更是一份動(dòng)力，促使自己今后向更好的目標及結果努力。”

第三屆中國重汽實(shí)況挑戰賽全國總冠軍邵長(cháng)宇

　　相信，這也是更多獲獎選手的心聲。無(wú)論是分站賽的前三強還是總決賽冠亞季軍，以榮譽(yù)為動(dòng)力的光環(huán)會(huì )始終照耀著(zhù)他們在運輸路上行進(jìn)。

　　以賽事為交流平臺 收獲更優(yōu)駕駛經(jīng)驗

　　卡車(chē)網(wǎng)記者現場(chǎng)了解到，本屆比賽自9月20日開(kāi)賽以來(lái)，累計報名人數達到了5283人，選手總投票量超過(guò)123萬(wàn)票，活動(dòng)平臺總點(diǎn)擊量接近400萬(wàn)人次，賽事無(wú)疑成為了選手及用戶(hù)最佳的溝通平臺。

　　而本屆比賽亞軍獲得者李新華現場(chǎng)告訴記者：“雖然自己的駕齡相對較長(cháng)經(jīng)驗相對豐富，但對于云南的山路還不是特熟悉，這次比賽也能和來(lái)自全國的駕駛高手學(xué)到很多不一樣的駕駛技巧和節油理念，自己也會(huì )綜合其他選手的方法，來(lái)豐富經(jīng)驗。包括本次比賽對時(shí)間的把控出現了一點(diǎn)問(wèn)題，導致了油耗增多，這都是積累經(jīng)驗的過(guò)程，對今后的駕駛都會(huì )有很大的幫助。”

第三屆中國重汽實(shí)況挑戰賽亞軍李新華

　　“節油可以說(shuō)是門(mén)學(xué)問(wèn)，尤其是在山路的節油操作上，而通過(guò)賽事的平臺能交流到更好的節油經(jīng)驗。”本屆比賽季軍楊威坦言：“本站比賽，賽道的起伏相對較大，坡路相比平原要多很多，而比賽過(guò)程中一定要控制好車(chē)速利用慣性沖坡，既不能速度太快提高油耗，又不能速度太慢沖不到坡頂，這也是需要經(jīng)驗來(lái)控制?？梢哉f(shuō)，昆明站的賽道讓我的沖坡經(jīng)驗得到了很大程度上的提高。”

第三屆中國重汽實(shí)況挑戰賽全國季軍楊威

　　賽事憑借全系產(chǎn)品助陣 收獲終端口碑

　　本屆比賽歷經(jīng)7站分站賽以及1場(chǎng)總決賽，比賽車(chē)型可以說(shuō)覆蓋了汕德卡、豪沃、豪瀚、斯太爾等中國重汽的全系重卡。而在總決賽賽場(chǎng)，賽車(chē)選用的則是重汽當家產(chǎn)品--豪沃T7H。據了解，比賽用車(chē)采用了540馬力發(fā)動(dòng)機+3.7小速比MCY13Q驅動(dòng)橋+12擋鐵殼體變速箱帶超速檔+單層車(chē)架等黃金的總成匹配，對于復雜路況適應性強，其依靠中國重汽成熟的技術(shù)已經(jīng)成功在多個(gè)物流領(lǐng)域得到用戶(hù)的一致認可，尤其在云貴川地區用戶(hù)的認可度更高。

　　“豪沃T7H這款產(chǎn)品不管是動(dòng)力性還是舒適型，都非常適合云南的復雜路況，這也是我始終信賴(lài)這款產(chǎn)品的原因。”來(lái)自昆明的賽手王剛告訴記者:“我那輛豪沃T7H已經(jīng)運營(yíng)了120萬(wàn)公里，而且目前為止沒(méi)有大修過(guò)。這款產(chǎn)品的動(dòng)力性，完全能夠應對云貴川地區的坡路，即便是車(chē)輛運營(yíng)超過(guò)了百萬(wàn)公里，整車(chē)的動(dòng)力輸出及駕駛舒適度依然具有良好的表現，這也在我的朋友圈中收到了很多卡車(chē)司機的點(diǎn)贊。”

　　而對于其他地區的選手，中國重汽的產(chǎn)品也收獲了信賴(lài)和口碑相傳。“我和中國重汽實(shí)況挑戰賽已經(jīng)算是老朋友了，而重汽的車(chē)也成了我生活中的一部分。”邢臺站選手陶海華告訴記者:“通過(guò)參加實(shí)況挑戰賽，我更深程度上了解了重汽產(chǎn)品的節油性能。通過(guò)我的影響，我周?chē)芏嗨緳C也都開(kāi)始選擇了重汽的產(chǎn)品，也正因如此，我也在去年決定正式加入中國重汽的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )，成為了經(jīng)銷(xiāo)商，希望通過(guò)我的傳播，能讓中國重汽產(chǎn)品有更好的口碑。”

中國重汽豪沃T7H牽引車(chē)

　　滿(mǎn)載收獲，勢必將會(huì )更好的前行。第三屆中國重汽實(shí)況挑戰賽雖已完美收官，但對于收獲滿(mǎn)滿(mǎn)的中國重汽及選手而言，則是一個(gè)新的起始點(diǎn)。而站在新起點(diǎn)上望去，下一個(gè)凱旋也將觸手可及。