作為大會(huì )的重要組成部分， “安全出行主題論壇暨第二屆交通安全產(chǎn)業(yè)峰會(huì )”由工業(yè)和信息化部、應急管理部、科學(xué)技術(shù)部、廣東省人民政府為指導單位，車(chē)云網(wǎng)、車(chē)載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)應用聯(lián)盟聯(lián)合主辦，匯聚政府機關(guān)、整車(chē)企業(yè)、零部件商、科研機構、創(chuàng )業(yè)公司等多位重磅嘉賓，共同探討最具前瞻性和可行性的安全出行模式與生態(tài)，強勢推動(dòng)跨界融合與協(xié)同發(fā)展。

嬴徹科技CEO馬喆人出席安全產(chǎn)業(yè)大會(huì )

　　嬴徹科技CEO馬喆人于2018年11月15日受邀出席 “商用車(chē)安全與自動(dòng)駕駛”專(zhuān)題論壇。圍繞“追求的不只是安全---嬴徹科技和貨運自動(dòng)駕駛”的主題，他與現場(chǎng)數百位行業(yè)伙伴及嘉賓分享了當前城際貨運市場(chǎng)所面臨的安全挑戰和物流車(chē)隊的痛點(diǎn)，同時(shí)傳遞了嬴徹科技致力于通過(guò)自動(dòng)駕駛技術(shù)助力商用車(chē)完善出行安全并帶來(lái)更廣泛行業(yè)價(jià)值的承諾。

　　在介紹城際貨車(chē)駕駛現狀時(shí)，馬喆人分享了一組由中國第一大商用車(chē)管理平臺G7和中國交通部工程研究院聯(lián)合完成的調查數據。其中，在我國約700萬(wàn)輛城際中重卡中，每年平均發(fā)生5.07萬(wàn)次交通事故，幾乎每年每1000輛車(chē)就有一起死亡事故。這組數據清晰地反映了當前中國城際貨車(chē)出行市場(chǎng)所面臨的巨大安全挑戰。

　　而造成這些事故的關(guān)鍵因素也與貨車(chē)司機的疲勞駕駛或不規范駕駛行為密不可分。眾所周知，貨車(chē)司機的工作環(huán)境相對封閉和艱苦，且工作強度大、風(fēng)險高，導致勞動(dòng)力短缺情況嚴重。這使得貨車(chē)司機難招難管并且成本居高不下的現象，成為行業(yè)內公認的痛點(diǎn)。此外，物流公司或車(chē)隊在實(shí)際運營(yíng)中更多考慮的是成本至上。這也導致物流車(chē)隊不得不基于成本考慮，長(cháng)時(shí)間及無(wú)限度地使用司機，最終引發(fā)司機的疲勞駕駛而帶來(lái)安全隱患。

　　因此，商用車(chē)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域在現階段及未來(lái)一段時(shí)間內的重要研究方向是，通過(guò)自動(dòng)駕駛技術(shù)及系統管理來(lái)控制卡車(chē)，逐步代替人工操作，使得司機的工作變得更加簡(jiǎn)單和安全。馬喆人表示：“現階段想要實(shí)現無(wú)人駕駛還任重而道遠。嬴徹科技的目標是通過(guò)自動(dòng)駕駛技術(shù)實(shí)現貨車(chē)司機工作的標準化、流程化和可替代化，以自動(dòng)駕駛系統為主導，逐步將司機轉變成車(chē)輛管理員或代駕員。這既能降低人力成本，幫助物流車(chē)隊優(yōu)化TCO(全生命周期成本)，又能改善商用車(chē)的出行安全，減少交通事故的發(fā)生。”

　　“只有在安全得到保證的前提下，通過(guò)系統控制使車(chē)輛行駛狀態(tài)做到最優(yōu)，才能有效提升能效。我們有信心可以幫助物流車(chē)隊每公里成本節省5%至10%。這對于行業(yè)的可持續發(fā)展和進(jìn)步意義重大，因為節能和安全是我們堅持不懈的追求目標。”馬喆人最后強調道。