“我跑綠通已經(jīng)有十多年了，用的一直都是解放。2004年至今，我合計買(mǎi)過(guò)三臺解放。身邊有朋友問(wèn)我為何一直選擇解放?”對此，河北石家莊趙縣段少軍釋然道，“我的切身感受就是解放車(chē)不但好用，而且殘值率高。然而，之前的那兩款老解放，都沒(méi)法兒跟現在的這款J6P 綠通版載貨車(chē)相提并論。”

　　段少軍說(shuō)，現在使用的這輛J6P綠通版 350馬力 8X4 9.5米載貨車(chē)車(chē)，無(wú)論在外觀(guān)與內飾，還是安全性與動(dòng)力性等方面，都有著(zhù)不錯的表現。

段少軍和他的解放J6P

　　舒適性與承載性兼具

　　“這輛J6P綠通版載貨車(chē)買(mǎi)來(lái)使用有一年零三個(gè)月了，這是解放廠(chǎng)商針對果蔬等產(chǎn)品和專(zhuān)屬的運輸環(huán)境，專(zhuān)為綠通市場(chǎng)打造的載貨車(chē)。”作為解放老用戶(hù)，段少軍認為，J6P 8×4 綠通版載貨車(chē)與自己以往開(kāi)過(guò)的解放卡車(chē)“和而不同”。

　　在外觀(guān)方面，整車(chē)造型時(shí)尚而大氣，線(xiàn)條硬朗;在內飾方面，儀表臺簡(jiǎn)捷而實(shí)用，駕駛室上方儲物空間加裝蓋板，防止突然提速或者顛簸路況物品掉落，空間利用率與安全性都很高。駕駛視野比較寬闊，寬敞的駕駛室能夠很大程度上緩解駕駛員的疲勞，臥鋪也比較寬，睡在上面很舒服，標配駕駛室四點(diǎn)空氣懸置，減震效果不錯。

解放J6P標配駕駛室四點(diǎn)空氣懸置

　　“對綠通車(chē)來(lái)講，整車(chē)自重很重要，自重輕一噸，就可以多拉一頓，輕兩噸頓多啦兩噸貨。”段少軍認為，綠通車(chē)一定要能拉，這就要求滿(mǎn)足兩點(diǎn)，一是整車(chē)質(zhì)量要減重不減質(zhì)，二是承載力要強。

　　據了解，段少軍去年買(mǎi)的這輛J6P綠通版載貨車(chē)額定載重18.585噸，整車(chē)重量是12.27噸。“當時(shí)這輛車(chē)的自重比同類(lèi)型車(chē)型要輕2噸，這就意味著(zhù)可以多拉2噸貨物?，F在1噸貨物運費是300多元，一趟就能多掙六七百元。”

　　錫柴動(dòng)力鏈，時(shí)效性強

　　圈內有一句話(huà)叫“窮死不拉管，累死不拉卷，搞死不拉綠通”，此話(huà)并非空穴來(lái)風(fēng)。段少軍釋然道，綠通車(chē)輛通常都是標載或者重載，客戶(hù)對于貨物的時(shí)效要求非常高，而這與整車(chē)的動(dòng)力鏈息息相關(guān)。

　　“我經(jīng)常跑的線(xiàn)路是河北到江西、湖北路段，這輛350馬力J6P綠通版載貨車(chē)在動(dòng)力性方面游刃有余。”段少軍介紹道，這輛J6P綠通版載貨車(chē)搭載了錫柴CA6DL2-35E5國五發(fā)動(dòng)機，排量8.6L，最大輸出功率261kw，最大扭矩轉速在1200~1500RPM，最大扭矩值能達到1500N·m，動(dòng)力性比較強。

　　同時(shí)，經(jīng)典的錫柴9L六缸直列四沖程式發(fā)動(dòng)機，使得燃料燃燒效果比較充分，油耗表現比較平穩。與之匹配的手動(dòng)12擋一汽CA12TA160M變速箱，能夠充分將350匹馬力傳遞到后橋，傳動(dòng)效率比較高，再加上承載力很強435沖焊橋，整車(chē)動(dòng)力鏈組合“顏值有擔當”。

解放J6P綠通版傳動(dòng)效率高

　　“在保養方面，J6P綠通版載貨車(chē)除了每2萬(wàn)公里保養一次之外，其它方面不用操心。每次保養成本大約在1200元左右。”談到油耗表現，段少軍如是說(shuō)：“河北到江西1600多公里，這輛車(chē)油箱加滿(mǎn)是500L油，標載狀態(tài)能從河北跑到江西。卸貨后，空車(chē)能再跑180公里到下一目的地裝貨，所以500L油能跑1800公里，百公里油耗大約在30L左右。”

　　出勤率高，15個(gè)月跑21萬(wàn)多公里

　　“我的業(yè)務(wù)運輸線(xiàn)路主要是河北到湖北，再到江西，屬于長(cháng)距離運輸，全程以高速為主。目前，這輛J6P綠通版載貨車(chē)使用了15個(gè)月，已經(jīng)行駛了21萬(wàn)多公里，平均每月行駛里程大約在1.4萬(wàn)公里左右，基本天天都在外跑，所以整車(chē)出勤率非常高。只有高出勤率，才能保證較高的收入。”段少軍說(shuō)，每次發(fā)車(chē)前，都會(huì )將全部行程安排好，盡量避免空車(chē)返程，哪怕返程能掙個(gè)本錢(qián)也可以。

　　段少軍告訴記者，綠通車(chē)的裝載物必須達到車(chē)身重量的50%以上，符合標準并且超限率在5%以?xún)鹊木G通車(chē)輛，都可以走綠色通道，享受免收過(guò)路費。然而，根據最新《超限運輸車(chē)輛行駛公路管理規定》，現在很多省份已經(jīng)開(kāi)始改變。比如，陜西省從去年11月1日起，取消“綠通車(chē)輛超限5%以?xún)扔枰悦赓M”的政策。

　　目前，河北與江西等省還可以繼續享受綠通車(chē)的相關(guān)政策。未來(lái)，段少軍也不知政策會(huì )如何變化，目前只能希望通過(guò)提升車(chē)輛的出勤率，進(jìn)而增加收入。

解放J6P綠通版準備出車(chē)

　　家家有本難念的經(jīng)。段少軍跟記者算了一筆經(jīng)濟賬，自己每月除去需要還的車(chē)貸、雇傭一名駕駛員的工資、日常必要的生活開(kāi)支之外，所剩無(wú)幾。

　　“車(chē)貸貸了兩年，等還清車(chē)貸，情況就會(huì )有明顯好轉。只要肯努力，生活就會(huì )慢慢變好。”面對未來(lái)的規劃，段少軍希望解放綠通車(chē)后期可以考慮配置一個(gè)獨立空調，這樣以后跑南方線(xiàn)路的時(shí)候，駕乘舒適度會(huì )好上加好。