東風(fēng)柳汽乘龍T5轎運車(chē)

　　平頭半掛轎運車(chē)只有6臺裝載位，乘龍T5多拉1臺保效率

　　“其實(shí)相比于其它運輸行業(yè)，商品車(chē)運輸可以說(shuō)是一個(gè)備受社會(huì )關(guān)注的運輸行業(yè)，尤其是兩年以前政策沒(méi)有出臺之時(shí)，整個(gè)商品車(chē)運輸行業(yè)都比較混亂，各種改裝車(chē)橫行其道安全性非常差，嚴重影響著(zhù)轎運車(chē)行業(yè)的發(fā)展。如今，隨著(zhù)GB1589和GB7258政策的落地，轎運車(chē)行業(yè)也得到了較大幅度的整頓。”曹達峰總經(jīng)理對卡車(chē)網(wǎng)記者講到。

　　當然，任何行業(yè)的改革都勢必帶來(lái)陣痛，對于轎運車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)也是如此。由于新政策對轎運車(chē)規格和運載數量的限定，再加上如今仍處在低谷的運價(jià)水平，要想維持運輸生計必須從車(chē)輛本身著(zhù)手提高運輸效益、降低運輸成本。而這，也恰是曹達峰總經(jīng)理在2018年10月份一次性購買(mǎi)10臺東風(fēng)柳汽乘龍T5轎運車(chē)的主要原因。

東風(fēng)柳汽乘龍T5轎運車(chē)駕駛室

　　曹達峰總經(jīng)理坦然道：“大家都知道9.21新政出臺的GB7258中已經(jīng)取締了原本的“飛機板”、“雙排車(chē)”，并且平頭半掛型轎運車(chē)又受制于車(chē)身尺寸的限制，裝載數量更是被限定在了6臺，這樣一來(lái)對于依照運載量為效率的轎運車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)就很難從本質(zhì)上提高效益。而東風(fēng)柳汽乘龍T5轎運車(chē)則不同，由于是采用長(cháng)頭駕駛室的設計，尺寸方面的優(yōu)勢能夠讓東風(fēng)柳汽乘龍T5轎運車(chē)的駕駛室頂部多出一個(gè)裝載位，讓總的裝載數量達到7臺，千萬(wàn)不要小看這多出來(lái)的一臺裝載位，它能讓我的晨逸運輸公司有著(zhù)本質(zhì)的效率提升。”

運輸成本占比

　　更低的成本帶來(lái)更高的效益，乘龍T5快速回本實(shí)現盈利

　　據記者了解，晨逸運輸公司主要承運的是東風(fēng)系列車(chē)型，例如東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)雪鐵龍等品牌，路線(xiàn)是從武漢到華南、華北等地區，以高速為主，單程運輸距離達到了1500公里左右。而且曹達峰總經(jīng)理還給記者算了一筆賬：“按照目前的成本預算來(lái)看，東風(fēng)柳汽乘龍T5轎運車(chē)在拉7臺商品車(chē)的情況下每公里的油耗錢(qián)為2元，每公里的高速過(guò)路費為2.3元。相比于其它品牌轎運車(chē)每公里超過(guò)2.1元的油耗費用，東風(fēng)柳汽乘龍T5轎運車(chē)在多拉一臺商品車(chē)的情況下成本反而實(shí)現了降低，運輸效益至少提高了15%以上。”

購車(chē)成本占比

　　與此同時(shí)，曹達峰總經(jīng)理還告訴卡車(chē)網(wǎng)記者，按照東風(fēng)柳汽乘龍T5轎運車(chē)多拉一臺車(chē)所帶來(lái)的高效益，他能很快收回東風(fēng)柳汽乘龍T5轎運車(chē)的落地成本，從而更快的實(shí)現盈利。

東風(fēng)柳汽乘龍T5轎運車(chē)裝載演示

　　隨著(zhù)轎運車(chē)新政策的實(shí)施，傳統平頭半掛型轎運車(chē)的運載數量已經(jīng)被限定在了6臺，再加上較低的運價(jià)以及人工成本的增加，轎運車(chē)行業(yè)的利潤空間已經(jīng)被大幅度壓縮。對于曹達峰總經(jīng)理來(lái)說(shuō)，能夠在如此惡劣的市場(chǎng)環(huán)境中保持公司的生存已非易事，而東風(fēng)柳汽乘龍T5轎運車(chē)帶給他的是通過(guò)多拉一臺的運輸效率來(lái)保證收益水平，更讓他的晨逸運輸公司實(shí)現了盈利。