目前，田波與朋友合伙經(jīng)營(yíng)的物流公司已步入正軌。

　　70后的田波，是湖北襄陽(yáng)人，從事物流運輸行業(yè)已有20多年。他先后于2018年2月、5月和9月，先后購置了3臺540馬力6×4江淮格爾發(fā)K7豪華版重卡。2018年7月起，他與朋友合伙經(jīng)營(yíng)一家物流公司，名為襄陽(yáng)捷安誠物流有限公司(下稱(chēng)“捷安誠物流”)，從事長(cháng)途物流運輸業(yè)務(wù)。

田波與公司的格爾發(fā)K7

　　10個(gè)月跑20萬(wàn)公里 滿(mǎn)足高時(shí)效的甩掛需求

　　近兩年，田波的運輸線(xiàn)路主要是從襄陽(yáng)到溫州，主要運輸日用百貨。而之前，他經(jīng)常跑從汕頭到烏魯木齊的線(xiàn)路，在長(cháng)途運輸方面有著(zhù)豐富的經(jīng)驗。

　　“我們跑的這條線(xiàn)路，一個(gè)單邊運距1300公里左右，在不堵車(chē)的情況下，規定要在20小時(shí)內將貨物運到目的地。為了滿(mǎn)足這樣的高效運營(yíng)需求，我們采用的是甩掛運輸形式。”田波說(shuō)，甩掛運輸要比一般的專(zhuān)線(xiàn)、干線(xiàn)貨運的時(shí)效性要求更嚴格，對車(chē)輛的要求也更高。

　　據了解，在使用江淮格爾發(fā)K7之前，田波使用過(guò)多款國內外知名品牌的重卡產(chǎn)品，對這些重卡品牌的性能和特點(diǎn)頗為了解。但唯獨對格爾發(fā)重卡知之甚少。

江淮格爾發(fā)K7

　　2018年初，在看到朋友購置格爾發(fā)K7后，田波對這款車(chē)產(chǎn)生了很大興趣，尤其是車(chē)輛的配置。他通過(guò)朋友介紹和網(wǎng)絡(luò )搜索，了解到不少格爾發(fā)K7的信息，也去當地4S店咨詢(xún)和試駕了這款車(chē)。隨后，便毅然選擇了格爾發(fā)K7。

　　目前為止，田波購置的第一輛格爾發(fā)K7已運營(yíng)10個(gè)多月，行駛里程超過(guò)20萬(wàn)公里，平均每天的運營(yíng)里程在600多公里;2018年5月購置的第二輛K7，日前運營(yíng)里程超過(guò)10萬(wàn)公里;第三輛K7的運營(yíng)里程超過(guò)5萬(wàn)公里。而格爾發(fā)K7的各項性能表現，則充分滿(mǎn)足了田波公司高時(shí)效性的甩掛運輸需求。

　　市場(chǎng)行情不容樂(lè )觀(guān) 公司化運營(yíng)是趨勢

　　如今，由于物流行業(yè)快速發(fā)展，競爭的壓力越來(lái)越大，物流行業(yè)公司化、集約化已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展的趨勢。

　　“2018年，襄陽(yáng)當地的物流市場(chǎng)行情不太好，還不如2017年市場(chǎng)情況好。”田波說(shuō)，2018年不僅物流市場(chǎng)運價(jià)下滑，運營(yíng)成本開(kāi)銷(xiāo)也越來(lái)越大。正是在這種背景下，田波選擇和朋友合伙成立了捷安誠物流。

　　田波說(shuō)，現在公司化、規?；\營(yíng)，才可能接到更長(cháng)期、更穩定的貨源。而捷安誠物流的運營(yíng)模式，主要是與貨源平臺合作，作為專(zhuān)業(yè)的第三方物流企業(yè)運營(yíng)。不過(guò)，他表示，現在在他身邊還有很多個(gè)體司機，仍在“孤軍奮戰”。而對于2019年物流市場(chǎng)，田波表示，這不好預測，但現在來(lái)看也不容樂(lè )觀(guān)。

　　田波現在已經(jīng)很少跑車(chē)，主要做經(jīng)營(yíng)管理方面的工作。他告訴小編，公司運營(yíng)時(shí)間還不長(cháng)，管理制度還在制定和磨合當中，但已步入正軌。“剛開(kāi)始運行的時(shí)候，管理相對較松散;現在，正在向更加規范的物流公司學(xué)習專(zhuān)門(mén)的管理制度;以后，公司還將結合車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統，加強車(chē)隊的管理工作。”田波說(shuō)，后期，公司還計劃引進(jìn)G7的管理系統，使得公司的運營(yíng)和管理更加規范。

裝貨準備出發(fā)的格爾發(fā)K7

　　格爾發(fā)K7三大件配置最吸引他

　　田波坦言，當初格爾發(fā)K7吸引他的，主要是這款車(chē)的三大件配置。

　　小編了解到，田波的這3臺540馬力6×4江淮格爾發(fā)K7豪華版配置相同，搭載的都是540馬力曼技術(shù)13升發(fā)動(dòng)機，最大扭矩2500N·m;匹配16擋采埃孚手動(dòng)變速箱+液力緩速器;后橋是性能穩定的美馳車(chē)橋，速比為3.07。

　　此外，該車(chē)標配ABS防爆死系統和ASR驅動(dòng)輪防滑，前后橋均采用盤(pán)式制動(dòng);并配有橫向穩定桿、長(cháng)維護輪端。田波表示，K7配備的液力緩速器，使得駕駛員操控更為便利和安全，不僅節省剎車(chē)的磨損，后期的維護成本也更少。

　　這套配置與格爾發(fā)K7主打高速標載的定位很搭。同時(shí)，K7搭載的曼技術(shù)發(fā)動(dòng)機B10壽命長(cháng)達150萬(wàn)公里，發(fā)動(dòng)機、變速箱、車(chē)橋三大件同步10萬(wàn)公里換油周期，可滿(mǎn)足客戶(hù)高時(shí)效性運營(yíng)需求。而且，田波認為，大馬力重卡產(chǎn)品更能保證時(shí)效性。

　　“相比其他同馬力段的國產(chǎn)車(chē)，雖然1300公里在路上用時(shí)相差不大，但在安全性、舒適性等硬件方面更好些，保障了甩掛運輸效率和駕駛員的舒適度。” 田波說(shuō)道。據悉，格爾發(fā)K7豪華版的多功能主駕座椅功能更加豐富，較舒適版增加了快速放氣、可變阻尼、靠背氣袋調節等功能，這對長(cháng)途駕駛的司機來(lái)說(shuō)舒適感更好，降低疲勞程度。

格爾發(fā)K7油耗低

　　對于格爾發(fā)K7的油耗，田波說(shuō)，由于車(chē)輛采用的是甩掛運輸模式，來(lái)回都是標載，少有空車(chē)運營(yíng)的情況。他的3臺格爾發(fā)K7百公里平均油耗在35-36L左右，較以前用車(chē)節省不少成本，這讓他很是滿(mǎn)意。

　　采訪(fǎng)最后，田波還對格爾發(fā)K7的售后服務(wù)表示認可，K7的小毛病少，但稍有問(wèn)題，售后都能及時(shí)解決。他表示，選擇格爾發(fā)K7后，對他的這次創(chuàng )業(yè)幫助很大。