如果問(wèn)當前物流行業(yè)最為紅火的運輸領(lǐng)域是哪個(gè)，轎運領(lǐng)域一定榜上有名;再問(wèn)在這些領(lǐng)域之中要求最為嚴格的領(lǐng)域又是哪個(gè)，轎運就會(huì )當仁不讓的登上榜首地位。的確，近年來(lái)，隨著(zhù)GB1589和GB7258營(yíng)運法規的實(shí)施，轎運行業(yè)迎來(lái)機遇與挑戰并重的轉型期。

　　而面對日益嚴格的運營(yíng)要求，有人說(shuō)：“本來(lái)這兩年競爭加劇，運價(jià)走低就比較艱難了，加上這些要求，未來(lái)的路越來(lái)越難走。”也有人說(shuō)：“法規要去的越嚴，行業(yè)的走向就會(huì )越清晰明確，只有行業(yè)發(fā)展了，未來(lái)的路才會(huì )越走越寬闊。”今天的主人公黃華就是第二種想法的堅定維護者。

黃華和他的乘龍T5

　　“感謝GB1589的出臺讓行業(yè)少了很多違規競爭，更重要的是因為GB1589的出臺，我才能夠與乘龍T5轎運車(chē)相遇，得到更多收益!”黃華如是說(shuō)。

　　合規、安全、多拉一臺 選擇乘龍T5的原因有很多

　　2000年進(jìn)入物流行業(yè)，2009年專(zhuān)心于轎運運輸領(lǐng)域，聊起轎運車(chē)黃華的話(huà)匣子便打開(kāi)了。這臺車(chē)動(dòng)力不錯但是故障比較多、那臺車(chē)舒適性不錯但是聽(tīng)說(shuō)服務(wù)做的不夠好……而說(shuō)起乘龍T5，黃華表示：哪哪都好。

　　2018年初，黃華因GB1589法規走進(jìn)了武漢的商用車(chē)汽車(chē)市場(chǎng)。“當時(shí)心里就比較偏向于購買(mǎi)乘龍T5，除了完全合規之外對他們特有的龍骨框架結構駕駛室很看重。”黃華笑著(zhù)說(shuō)：“我是兩個(gè)小孩的爸爸，我妻子的丈夫，安全永遠會(huì )是我第一看重的內容。”

　　長(cháng)頭車(chē)型，乘龍T5駕駛室前端到司機乘客座椅距離有2600mm，采用龍骨式框架結構駕駛室和整體車(chē)門(mén)，應用多項同步歐洲的主動(dòng)新技術(shù)……這一切都讓黃華對車(chē)輛安全性的需求得到了保障，而乘龍T5多拉一臺的設計則讓黃華作為司機對盈利的需求得到了滿(mǎn)足。

乘龍T5轎運車(chē)

　　“對于轎運行業(yè)而言，能夠多拉一臺就能夠大幅提高運營(yíng)收益。市場(chǎng)上的同等車(chē)型都是拉6臺，但乘龍巧妙的利用了它的長(cháng)頭駕駛室，尺寸方向的優(yōu)勢使得乘龍T5轎運車(chē)駕駛室頂部多出了一個(gè)裝載位，裝載數量從6臺變成了7臺。”黃華告訴卡車(chē)網(wǎng)記者。對于黃華而言，這多出的一個(gè)裝載位就是月盈利多一萬(wàn)元的保障。

　　據了解，黃華運輸路線(xiàn)固定為武漢—安徽，單程800公里，多拉一臺可多得到800元運費，往返則為1600元，黃華月平均往返7次。1600*7=11200元，上文中的月盈利多一萬(wàn)元就是這樣獲得的。

　　服務(wù)、可靠、動(dòng)力 鐘情乘龍T5的原因也很多

　　2018年3月份，黃華購買(mǎi)的乘龍T5轎運車(chē)正式上路運營(yíng)，成為武漢第一臺上路運營(yíng)的乘龍T5轎運車(chē)，至今已經(jīng)有10個(gè)月的時(shí)間了。在這10個(gè)月中，黃華對于乘龍T5有了更深刻的了解，對于這臺車(chē)的評價(jià)也直線(xiàn)上升。

乘龍T5轎運車(chē)

　　2018年4月時(shí)，黃華因自身駕駛操作失誤導致主車(chē)保險絲燒掉，一人一車(chē)和車(chē)上的7臺轎車(chē)在雨夜被迫停在了路上，黃華在焦急中撥通了武漢地區服務(wù)站的電話(huà)。“4月份還下著(zhù)雨，大概晚上十點(diǎn)多的樣子，我的電話(huà)放下沒(méi)多久服務(wù)站的維修人員就到了，當場(chǎng)維修，很多把問(wèn)題解決，當時(shí)看見(jiàn)他們真的是心里一暖。”黃華表示那樣的服務(wù)態(tài)度和服務(wù)速度是他從未在其它品牌處感受到的。

　　而與服務(wù)一同讓黃華滿(mǎn)意的是乘龍T5產(chǎn)品卓越的性能。在黃華手中已經(jīng)跑了近10萬(wàn)公里的乘龍T5和新車(chē)沒(méi)什么兩樣，除了操作失誤導致一次故障之外，這輛車(chē)還沒(méi)有需要維修過(guò)。除此之外，乘龍T5轎運車(chē)在動(dòng)力方面也收獲了黃華的認可，他告訴卡車(chē)網(wǎng)記者說(shuō)：“因為我跑的路線(xiàn)有平原也有山區，一開(kāi)始還擔心玉柴280馬力夠不夠跑山區，真正開(kāi)上車(chē)才發(fā)現擔心是多余的，乘龍T5不論是在起步還是爬坡各方面的表現都是一流的!”

　　而今武漢地區的乘龍T5轎運車(chē)越來(lái)越多，很多人是因為在裝卸貨物時(shí)看見(jiàn)黃華的車(chē)上去體驗后決定購買(mǎi)的，黃華說(shuō)：“很多人問(wèn)我這車(chē)到底怎么樣，我說(shuō)你自己上我的車(chē)去試試看，產(chǎn)品好壞是做不得假的，乘龍T5的好不用我說(shuō)，他們就可以感受的到!”