2019年1月4日，生態(tài)環(huán)境部等十一個(gè)部門(mén)聯(lián)合發(fā)布了《柴油貨車(chē)污染治理攻堅戰行動(dòng)計劃》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《計劃》)。根據《計劃》，到2020年京津冀及周邊地區、 汾渭平原加快淘汰國三及以下排放標準營(yíng)運柴油貨車(chē)100萬(wàn)輛以上，柴油車(chē)排氣管口冒黑煙現象將基本消除，違法生產(chǎn)銷(xiāo)售假劣油品現象也將成為歷史。

《柴油貨車(chē)污染治理攻堅戰行動(dòng)計劃》

　　1、部分地區提前實(shí)施國六標準，推廣國六燃氣車(chē)輛

　　2019年7月1日起，重點(diǎn)區域、珠三角地區、成渝地區提前實(shí)施機動(dòng)車(chē)國六排放標準， 推廣使用達到國六排放標準的燃氣車(chē)輛。不滿(mǎn)足標準限值要求的新車(chē)型禁止進(jìn)入市場(chǎng)。

　　重點(diǎn)區域指：

　　京津冀及周邊地區、長(cháng)三角地區、汾渭平原相關(guān)省(市)以及內蒙古自治區中西部等區域，包括：北京市、 天津市、河北省、山西省、山東省、河南省、上海市、江蘇省、浙江省、安徽省、陜西省，以及內蒙古自治區呼和浩特市、包頭市、 烏蘭察布市、鄂爾多斯市、巴彥淖爾市、烏海市。

　　同時(shí)，將嚴厲打擊生產(chǎn)、進(jìn)口、銷(xiāo)售不達標車(chē)輛違法行為。在車(chē)輛生產(chǎn)、進(jìn)口、銷(xiāo)售環(huán)節加強對新生產(chǎn)機動(dòng)車(chē)環(huán)保達標監管。

　　2、排放超標的企業(yè)，重點(diǎn)監管列入黑名單

　　《計劃》還指出，要加大在用車(chē)監督執法力度。對于一年內超標排放車(chē)輛占其總車(chē)輛數10%以上的運輸企業(yè)，交通運輸和生態(tài)環(huán)境部門(mén)將其列入黑名單或重點(diǎn)監管對象。

　　3、重點(diǎn)區域，淘汰100萬(wàn)輛以上國三車(chē)

　　《計劃》強調，加快老舊車(chē)輛淘汰和深度治理。2020 年年底前，京津冀及周邊地區、 汾渭平原加快淘汰國三及以下排放標準營(yíng)運柴油貨車(chē)100萬(wàn)輛以上。

　　4、全天候、全方位監控，運營(yíng)5年以上柴油車(chē)重點(diǎn)核查

　　加快建設機動(dòng)車(chē)排放監控系統，全天候、全方位監控。加大對檢測機構數據的監督和抽查，超標車(chē)、外省車(chē)、運營(yíng)5年以上老舊柴油車(chē)被列入重點(diǎn)核查對象。

　　從2013年“大氣十條”提出要淘汰黃標車(chē)、老舊車(chē)，到2018年政府工作報告提出“開(kāi)展柴油貨車(chē)超標排放專(zhuān)項治理”，再到2018年4月中央財經(jīng)委員會(huì )第一次會(huì )議提出打好柴油貨車(chē)污染治理攻堅戰，柴油貨車(chē)一直是大家關(guān)注的重點(diǎn)。

　　值得注意的是，最新下發(fā)的179號文中，柴油貨車(chē)超標排放的后果不再是車(chē)主一人承擔，生產(chǎn)企業(yè)，機動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)，機動(dòng)車(chē)檢驗、維修等都將為排放不達標買(mǎi)單!這讓廣大貨車(chē)司機也松一口氣!

　　而按照報廢年限，國三貨車(chē)報廢年限最高為15年：

　　交通部之前對汽車(chē)報廢規定進(jìn)行過(guò)改動(dòng)，新的汽車(chē)報廢規定中規定：私家車(chē)的報廢條件必須為行駛里程達到60萬(wàn)公里。

　　另外輕貨、大貨強制報廢年限是10年，后續最高延緩5年，所以國三貨車(chē)強制報廢年限既不是8年，也不是10年，最高15年。

　　雖然國家在政策上還未有明確的規定，但是對不少貨車(chē)司機們來(lái)說(shuō)處境卻也非常尷尬!因為在很多地方限行宛如一座大山，攔住了物流人的生路，貨車(chē)司機為了生存，只能無(wú)奈換車(chē)。2019年政策是否能一錘落音，又或者會(huì )有新的風(fēng)向和整改措施，仍是未知數。業(yè)內人士分析指出，2019到2020年，國三柴油車(chē)逐漸向國六過(guò)渡已然是大勢所趨，貨車(chē)司機們還需提早做好應對之策，以防措手不及!