許多6.8米貨車(chē)司機真的很郁悶，因為他們發(fā)現：自己的用車(chē)雖然貨廂有6.8米，但拉的貨并不比4.2米廂貨多太多，再往上有9.6米，往下有小百?lài)嵧?.2米，這個(gè)6.8米確實(shí)有點(diǎn)受夾板氣。

6.8米貨車(chē)的車(chē)主日子不好過(guò)

　　其實(shí)，關(guān)鍵問(wèn)題就出在超載認定上，根據《貨運車(chē)輛超限超載認定標準》，6.8米貨車(chē)屬于兩軸車(chē)，總重不能超過(guò)18噸，其自重在六七噸，能拉的貨在11噸左右，這個(gè)11噸實(shí)在是有點(diǎn)尷尬，因為許多4.2米藍牌輕卡也能輕松拉著(zhù)8噸、10噸貨到處跑卻沒(méi)人查。

　　因為4.2和6.8貨車(chē)行情咋樣啊?今天給大家“盤(pán)”一下！屬于藍牌，在多地可以享受不限行的路權政策，加上c本就能開(kāi)，進(jìn)入門(mén)檻低，市場(chǎng)上對這種車(chē)型的需求非常旺盛，而且對這種車(chē)來(lái)說(shuō)還有個(gè)重大利好，2019年開(kāi)始，全國多地取消4.2米藍牌車(chē)的營(yíng)運證和資格證，用戶(hù)將免去年審、辦證的時(shí)間和繼續教育費用。

　　正是由于受到4.2米輕卡的擠壓，6.8米貨車(chē)的車(chē)主表示日子很難過(guò)，活兒都被別人搶走了，有的甚至表示收入還沒(méi)有三輪車(chē)多!

　　4.2米藍牌輕卡到底能拉多少不算超載?

　　有的輕卡產(chǎn)品自身的自重就要三四噸，有的甚至要超過(guò)4.495噸(重載版車(chē)型自重較重)，卡友就問(wèn)了，“我的車(chē)沒(méi)拉貨就已經(jīng)超載了，這可怎么辦?”

　　一般而言，4.2米廂式輕卡標準載重在1.49噸左右，規定超重不能超過(guò)20%，算一下貨物不能超過(guò)1.8噸，但現實(shí)情況呢?哪輛輕卡不是拉5噸以上，10噸的更是比比皆是!

　　許多卡友的郁悶確實(shí)郁悶的有道理：我買(mǎi)的車(chē)是廠(chǎng)家生產(chǎn)的，上牌的是時(shí)候審驗機構也是通過(guò)了，現在又說(shuō)我超載不讓上路，去哪說(shuō)理去?

　　但6.8米載貨用戶(hù)不這么想，你一個(gè)拉兩三噸的輕卡卻拉10噸和中卡搶生意，不罰你罰誰(shuí)?確實(shí)，近期，許多地區開(kāi)始嚴查4.2米輕卡超載超限問(wèn)題，嚴重者扣6分，扣車(chē)，卸貨，罰款2000元，輕者也要勒令分車(chē)轉運走才放行，這不是意味著(zhù)4.2米輕卡的好日子就要到頭了?抓的實(shí)在太嚴了。

4.2米輕卡用戶(hù)將何去何從？

　　治理超載問(wèn)題，需要從源頭抓起：廠(chǎng)家壓根就不要生產(chǎn)能拉10噸的重載版輕卡，即便是廠(chǎng)家有這樣的車(chē)，上牌過(guò)程中是不是可以把好關(guān)?

　　隨著(zhù)4.2米輕卡營(yíng)運證、資格證的取消，想必還會(huì )有大量人群涌入這一行業(yè)，運價(jià)將面臨又一次沖擊，而越來(lái)越多地區開(kāi)始嚴查輕卡超載，4.2米輕卡用戶(hù)將何去何從呢?

　　希望國家重視這一問(wèn)題，畢竟，4.2米輕卡用戶(hù)非常龐大，一旦大量人群失業(yè)，將不利于穩定，況且這其中有政策確實(shí)的因素在里面，盡快完善法規，讓貨運從業(yè)者都有錢(qián)賺，有法可依，這才是健康的物流行業(yè)。