沒(méi)有任何發(fā)布活動(dòng)，卻成功吸引了眾多人在展臺流連忘返;

　　提到車(chē)展的任何一個(gè)元素，這里都能找到參照物;

　　你有，我也有，你沒(méi)有，我還有……

　　中國重汽憑什么?

上海國際車(chē)展-中國重汽展臺

　　自帶話(huà)題 譚氏入主帶來(lái)哪些影響?

　　在上海車(chē)展正式開(kāi)幕前，參展企業(yè)的預熱稿件已經(jīng)讓大家對這場(chǎng)展會(huì )擁有了很多的期待，及至展會(huì )正式開(kāi)幕，大家穿梭在各個(gè)企業(yè)的展臺，但是中國重汽的展臺一直有著(zhù)絡(luò )繹不絕的參觀(guān)者。

　　為何?

　　此前，譚旭光入主中國重汽，無(wú)異于湖中投石，當掀起的眾多漣漪還未平靜時(shí)，一系列的改革又讓浪花翻飛。換帥后的首次國際展會(huì )亮相，中國重汽有什么不同?濰柴動(dòng)力與中國重汽還有哪些緣分表現?

中國重汽集團副總裁劉培民

　　“在展會(huì )三天前，譚旭光董事長(cháng)還給我們研發(fā)部、銷(xiāo)售部人員開(kāi)會(huì )，共同研究如何更好的為用戶(hù)服務(wù)，實(shí)現市場(chǎng)的適應性提升產(chǎn)品的銷(xiāo)量。”對于這些“敏感話(huà)題”，中國重汽表現得很坦然，正如中國重汽集團副總裁劉培民想要表達的，而今的中國重汽正在煥發(fā)出不一樣的風(fēng)采，如何為用戶(hù)提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)將是企業(yè)最終的宗旨和目標。

　　當然，有了譚旭光董事長(cháng)的領(lǐng)導，那么背后的資源是否也會(huì )共享呢?在上海車(chē)展中，我們不負眾望的看到了國內最強底盤(pán)與國內卡車(chē)發(fā)動(dòng)機的銷(xiāo)量之王的完美結合-- HOWO輕卡，這款輕卡搭載的正是濰柴WP3N國六發(fā)動(dòng)機。

搭載濰柴的中國重汽HOWO輕卡

　　劉培民告訴卡車(chē)網(wǎng)記者，對于濰柴發(fā)動(dòng)機的應用主要是填補重汽的發(fā)動(dòng)機短板，尤其是進(jìn)入國六階段后，濰柴發(fā)動(dòng)機將與曼技術(shù)發(fā)動(dòng)機一起服務(wù)重汽產(chǎn)品。

　　無(wú)人駕駛 狼來(lái)了有多可怕?

　　當所有車(chē)企都開(kāi)始向智能化靠攏的時(shí)候，中國重汽無(wú)人駕駛車(chē)輛已經(jīng)在路上，并且成功試運營(yíng)。此次，中國重汽也將HOWO-T5G L4級無(wú)人駕駛電動(dòng)卡車(chē)帶到了上海車(chē)展。

滿(mǎn)足L4級別的中國重汽

　　北斗定位系統、激光雷達、毫米波雷達、攝像頭、電動(dòng)無(wú)級傳動(dòng)、多項人工智能技術(shù)……如此多的黑科技加身，讓HOWO-T5G智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)在無(wú)人干預的情況下，可以準確完成道路行駛、精確停車(chē)、集裝箱裝卸、障礙物響應等指定動(dòng)作，實(shí)現了集裝箱從岸邊到堆場(chǎng)的全程自動(dòng)駕駛水平運輸。

　　2018年4月12日，這臺HOWO-T5G以全球首臺L4級無(wú)人駕駛電動(dòng)卡車(chē)的身份亮相天津港并開(kāi)啟試運營(yíng)，一時(shí)引起行業(yè)廣泛關(guān)注，而經(jīng)過(guò)一年的試驗和積累，如今這臺無(wú)人駕駛車(chē)已經(jīng)累計7000小時(shí)的無(wú)人駕駛運營(yíng)作業(yè)，變得愈發(fā)成熟。

國內高端牽引車(chē)領(lǐng)頭羊-重汽汕德卡

　　不僅如此，在實(shí)際無(wú)人卡車(chē)測試道路、中國重汽科技園、礦山等應用場(chǎng)景下的試運營(yíng)，HOWO-T5G L4級無(wú)人駕駛電動(dòng)卡車(chē)也經(jīng)受住了考驗。“目前主要是在港口運輸，很多用戶(hù)也都表現出了極大的興趣，甚至主動(dòng)找我們想要合作，以后我們也會(huì )在其他的港口加大推廣力度，實(shí)現港口的綠色運輸。”

豪沃T7H 6×4國六智能卡車(chē)

　　當然，對于中國重汽來(lái)說(shuō)，智能化不僅僅是無(wú)人駕駛，汕德卡C7H 6×4 ZF自動(dòng)擋智能卡車(chē)和豪沃T7H 6×4國六智能卡車(chē)，同樣融合了互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)+智能化前沿科技，將行駛智能安全技術(shù)應用到卡車(chē)領(lǐng)域，更安全、更高效、更智能。

　　綠色環(huán)保 僅僅是技術(shù)領(lǐng)先嗎?

　　除了整車(chē)產(chǎn)品外，在上海車(chē)展上，中國重汽還帶來(lái)了MC國六系列柴油機和國六燃氣機。

滿(mǎn)足國六排放標準的MC11發(fā)動(dòng)機

　　目前，中國重汽擁有完整的國六發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品平臺，首批量產(chǎn)的國六柴油機全部采用主流的EGR+SCR排放控制技術(shù)路線(xiàn)，適應不同車(chē)型和工況應用，全方位滿(mǎn)足國六法規氮氧排放一致性和排放耐久要求。同時(shí)，企業(yè)自主研發(fā)的國六天然氣發(fā)動(dòng)機， MT07/MT13國六機型，功率覆蓋240ps-520ps，扭矩950Nm-2400NM，將于2019年7月1號正式量產(chǎn)投放市場(chǎng)。

以“省”氣出名的重汽MT13燃氣機

　　“在排放標準不斷升級的過(guò)程中，中國重汽一直都沖在前面，提前做好了技術(shù)儲備，順利實(shí)現了升級換代，并以領(lǐng)先的技術(shù)服務(wù)客戶(hù)。”劉培民告訴卡車(chē)網(wǎng)記者，上海車(chē)展展出的整車(chē)也好，發(fā)動(dòng)機也好，都只是重汽優(yōu)秀產(chǎn)品的一個(gè)小縮影，多年的技術(shù)沉淀，讓企業(yè)有著(zhù)更多的底氣去履行綠色環(huán)保的社會(huì )責任。

　　僅僅擁有一流的設備和技術(shù)就夠了嗎?對于中國重汽來(lái)說(shuō)答案當然是否定的，如何將技術(shù)領(lǐng)先轉化為用戶(hù)資源，幫助用戶(hù)成為使用領(lǐng)域的No.1才是企業(yè)的目標。

　　劉培民介紹說(shuō)：“一方面我們要做內功，建設研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售等的虎狼團隊，擁有較強的戰斗力;另一方面努力提高客戶(hù)的滿(mǎn)意度，從對客戶(hù)的服務(wù)到反應機制不斷進(jìn)行提升和完善。”

高端自卸代表-汕德卡G7H

　　當然，關(guān)于中國重汽的話(huà)題還有很多， 比如不走尋常路上海車(chē)展帶來(lái)的汕德卡高端自卸車(chē)，以每月300臺訂單的銷(xiāo)量逐鹿自卸車(chē)市場(chǎng);比如，為了實(shí)現客戶(hù)滿(mǎn)意度，企業(yè)制定的高管必須執行的定期一線(xiàn)市場(chǎng)調研;比如踐行一帶一路，努力開(kāi)拓國際市場(chǎng)……這樣的中國重汽看似乖張，實(shí)則生動(dòng)，這樣的中國重汽又有何理由不會(huì )成為大家的焦點(diǎn)呢?