港口集裝箱根據尺柜大小不同，配重毛重一般在17.5到36噸之間不等，但是無(wú)論是哪一種，如果在裝載的時(shí)候掉落，對于集裝箱下方的人來(lái)說(shuō)，可以算得上是“滅頂之災”。“要是沒(méi)有中集聯(lián)合卡車(chē)，我可能早就不在這里了。”回憶起當時(shí)的“驚心動(dòng)魄”，包師傅依舊是一身冷汗。

救包師傅一命的中集聯(lián)合卡車(chē)

　　當危險從“天”而降……

　　將時(shí)間撥回2019年1月27日凌晨6點(diǎn)，包師傅開(kāi)著(zhù)中集聯(lián)合卡車(chē)港口牽引車(chē)，在深圳市鹽田港附近進(jìn)行日常作業(yè)。在將車(chē)輛停到指定區域等待碼頭吊車(chē)裝載時(shí)，包師傅聽(tīng)到“咣”的一聲巨響，直覺(jué)不對的他迅速提檔，果斷將車(chē)向前滑出了一段距離。停穩后，包師傅下車(chē)才發(fā)現，原本應該裝載在車(chē)上的集裝箱砸在了本該是車(chē)頭的位置，而自己開(kāi)的中集聯(lián)合卡車(chē)車(chē)頂也微微凹陷了一點(diǎn)。

救包師傅一命的中集聯(lián)合卡車(chē)

　　“當時(shí)除了巨響沒(méi)有感覺(jué)到其他什么異樣。”包師傅告訴記者。事故發(fā)生后，車(chē)隊相關(guān)負責人同聯(lián)合卡車(chē)相關(guān)服務(wù)人員第一時(shí)間趕到現場(chǎng)?？吹浆F場(chǎng)情況后，經(jīng)初步檢查，車(chē)輛除頂部略微凹陷外，并無(wú)其他問(wèn)題。包師傅本人除了受到一定驚嚇外，身體并無(wú)大礙。

　　當“側翻”突如其來(lái)……

　　“這不是中集聯(lián)合卡車(chē)港口牽引車(chē)第一次救下我們駕駛員的命了。”車(chē)隊相關(guān)負責人向記者介紹道，“早在幾年前，我們公司便購進(jìn)了一批中集聯(lián)合卡車(chē)港口牽引車(chē)，記得當時(shí)車(chē)子剛投入使用一段時(shí)間，就有一個(gè)司機將車(chē)給開(kāi)側翻了，翻到旁邊的一條溝里。”

中集聯(lián)合卡車(chē)港口牽引車(chē)

　　一般情況下，卡車(chē)側翻是一件比較嚴重的事情。不僅僅是車(chē)輛會(huì )損毀，嚴重的，連司機的生命都會(huì )受到損害。而據車(chē)隊負責人回憶，當時(shí)側翻的司機在發(fā)生事故后，第一時(shí)間聯(lián)系了車(chē)隊負責人以及中集聯(lián)合卡車(chē)的相關(guān)服務(wù)站。

　　“到現場(chǎng)之后，發(fā)現不僅司機人沒(méi)什么事情，車(chē)頭部分，除了后視鏡掉了之外，看上去也沒(méi)有什么問(wèn)題。”車(chē)隊負責人回憶道。當然，事實(shí)情況也的確如此。司機除了一些小的擦傷之外，并無(wú)大礙。而中集聯(lián)合卡車(chē)港口牽引車(chē)除了后視鏡受到撞擊掉落之外，沒(méi)有什么大問(wèn)題，在經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單檢測之后，就開(kāi)回了車(chē)隊停車(chē)地點(diǎn)。

　　“這也是為什么我們后續又采購了多臺中集聯(lián)合卡車(chē)港口牽引車(chē)的原因。”車(chē)隊負責人如是說(shuō)道。

　　對生命的“守護”始終如一

　　而中集聯(lián)合卡車(chē)牽引車(chē)之所以能在一次又一次的危險面前，“伸”出自己強大的“雙臂”守護駕駛員，主要“秘籍”還是在駕駛室的結構上。

中集聯(lián)合卡車(chē)駕駛室結構圖

　　記者了解到，中集聯(lián)合卡車(chē)自研發(fā)伊始，在駕駛室的設計上，便采用U系籠式車(chē)身結構。所謂籠式車(chē)身結構，一如字面，像籠子一樣將駕駛員保護在其中。該結構是通過(guò)高強度鋼板焊接，形成一個(gè)多方位連接的整體框架結構，可通過(guò)整體分散受力，從而將局部受力轉化到最小，對駕駛室內部形成保護，可以說(shuō)，籠式車(chē)身結構是當前卡車(chē)，乃至汽車(chē)領(lǐng)域中最為安全的駕駛室結構。

　　包師傅這次所發(fā)生的頂部撞擊，以及此前發(fā)生車(chē)輛側翻，都是駕駛室的籠式結構將大部分的撞擊緩沖分散掉了，才得以保護包師傅以及此前那位師傅的人身安全。

中集聯(lián)合卡車(chē)駕駛室

　　此外，在駕駛室鋼板材料使用上，中集聯(lián)合卡車(chē)采用高強度鋼鍍鋅鋼板，最大使用率高達47%的，厚度最高達2.0mm，最薄地方厚度也不低于1mm。因此，中集聯(lián)合卡車(chē)駕駛室可滿(mǎn)足最嚴格的歐洲ECE R29碰撞法規要求，從前、后、頂部三方面為駕駛室內人員提供最安全的保護。

　　包師傅在經(jīng)過(guò)短暫的休息調整后，便開(kāi)著(zhù)那輛和他一起經(jīng)歷“驚心動(dòng)魄”的中集聯(lián)合卡車(chē)牽引車(chē)重新回歸到了工作崗位上，“這是一起過(guò)命的‘兄弟’，港口牽引車(chē)我信賴(lài)中集聯(lián)合卡車(chē)!”