雖然多年來(lái)4.2米藍牌輕卡“空車(chē)即超載、上路就挨罰”的現象就一直飽遭詬病，讓不少卡友叫苦連連。但作為物流運輸的主力軍，4.2米藍牌輕卡一直以車(chē)小、靈活自由、進(jìn)城方便、適合速運、費用低，這一堆優(yōu)點(diǎn)很受卡友們的青睞。所以很多卡友即使冒著(zhù)被罰的風(fēng)險，也要選擇這樣一輛“藍牌輕卡”。

東風(fēng)多利卡 城配運輸專(zhuān)家

　　東風(fēng)輕卡關(guān)注用戶(hù)訴求，一直以來(lái)都致力于為用戶(hù)提供更合規高效的物流用車(chē)，讓卡友買(mǎi)車(chē)用車(chē)不再“冒險”。

　　從細節到整體，全面輕量化

　　結合中國的道路法規，東風(fēng)輕卡率先在輕量化方面進(jìn)行突破，前瞻性地在東風(fēng)輕卡多款車(chē)型上采用國際領(lǐng)先的新技術(shù)、新材料，使車(chē)身自重降低、剛性更強，全面領(lǐng)先市場(chǎng)同類(lèi)產(chǎn)品，為客戶(hù)創(chuàng )造更多效益。

　　在整體上，東風(fēng)輕卡多款車(chē)型在車(chē)廂材質(zhì)上采用了復合材質(zhì)，同等體積質(zhì)量更輕。

東風(fēng)輕卡采用了復合材質(zhì)輕量化顯著(zhù)

　　而在非承載部位和不影響車(chē)輛安全的部位，東風(fēng)輕卡也采用了輕量化更高的新技術(shù)、新材料，比如在東風(fēng)多利卡全車(chē)系采用了前少片簧設計，油箱、儲氣筒和后防護等配件在材質(zhì)選擇上使用的也是質(zhì)量輕、使用壽命長(cháng)的鋁合金材質(zhì)，從多方面減輕了車(chē)身的自重，可謂是“輕”上加“輕”。

東風(fēng)輕卡載重能力出色

　　以東風(fēng)凱普特高效專(zhuān)家為例，全車(chē)多項輕量化技術(shù)，讓它的自重比同類(lèi)車(chē)型降低360KG以上。輕量化讓卡友真正實(shí)現了多拉快跑，同時(shí)輕量化也讓東風(fēng)凱普特進(jìn)城更有優(yōu)勢。

　　減重不減質(zhì)，東風(fēng)輕卡多方面有保障

　　很多卡友也想開(kāi)輕一點(diǎn)的車(chē)，但當真正面對這樣一款車(chē)時(shí)，心中不免也會(huì )有所疑慮：“這車(chē)輕飄飄的安全能保障嗎?承載不會(huì )受影響嗎??動(dòng)力能可靠嗎?”

　　載重方面：其實(shí)輕量化降低了車(chē)輛的自身重量，且并不影響車(chē)廂的裝載力。以東風(fēng)輕卡城配運輸專(zhuān)家東風(fēng)多利卡D6為例，其擁有22m³的超大容積貨廂，單趟裝載貨品更多，輕拉快跑效率更高，可滿(mǎn)足多種商超不同貨品的載貨需求。

東風(fēng)多利卡D6擁有22m³的超大容積貨廂

　　動(dòng)力方面：在動(dòng)力上，以高效運輸專(zhuān)家東風(fēng)凱普特K6為例，其搭載日產(chǎn)NISSAN動(dòng)力+法士特6檔三錐同步器+德納車(chē)橋這一高科技組合， 0~100公里加速僅需15秒，一腳油門(mén)輕松上速120Km/h，起步就已快人一步。

日產(chǎn)NISSAN動(dòng)力+法士特6檔三錐同步器+德納車(chē)橋

　　安全方面：合理的輕量化不僅不會(huì )降低汽車(chē)的安全性，還有利于汽車(chē)安全性能的提升。

藍牌無(wú)憂(yōu)，東風(fēng)多利卡為卡友護航

　　同時(shí)，在安全問(wèn)題上，東風(fēng)輕卡一直身體力行，秉承高要求高標準，把DFAC的制造標準堅持落實(shí)到每一道制車(chē)工序中。在選材上，東風(fēng)輕卡駕駛室采用了寶鋼鋼板一次性沖壓成型，無(wú)分斷、無(wú)薄弱受力點(diǎn)，國內知名原廠(chǎng)鋼材作為骨架，品質(zhì)有保障。同時(shí)車(chē)門(mén)也加裝了防撞加強梁，減輕25%偏置碰撞時(shí)的受力程度，保障駕駛室結構。

　　輕量化車(chē)身，是用戶(hù)的需求，也是市場(chǎng)的趨勢，東風(fēng)輕卡的輕量化設計，為卡友們帶來(lái)了更大的利潤空間。東風(fēng)輕卡也將繼續深耕行業(yè)需求，著(zhù)眼客戶(hù)，為卡友們帶來(lái)合規高效、能真正為用戶(hù)創(chuàng )造價(jià)值、幫助用戶(hù)無(wú)憂(yōu)運營(yíng)的產(chǎn)品和服務(wù)。