高鎮為他的福田祥菱物流之星點(diǎn)贊

　　對于創(chuàng )業(yè)初期的人來(lái)說(shuō)，精確掌控市場(chǎng)規律的變化，是能否成功的關(guān)鍵因素。而在掌握市場(chǎng)規律之下，又有諸多重要因素需要慎重對待。其中，對于從事物流運輸的創(chuàng )業(yè)者而言，運輸效率就是重中之重。在這一點(diǎn)上，可心門(mén)業(yè)批發(fā)中心(下稱(chēng)“可心門(mén)業(yè)”)總經(jīng)理高鎮可謂深有體會(huì )。

　　創(chuàng )業(yè)5年多 事業(yè)尋求新高度

　　高鎮今年36歲，河南商丘人，之前作為駕駛員從事門(mén)窗貨運業(yè)務(wù)，工作了兩年多。經(jīng)過(guò)這段時(shí)間的運輸經(jīng)驗積累，他對商丘門(mén)窗行業(yè)的行情與運營(yíng)模式都有了大致的了解，于是他萌生了自己創(chuàng )業(yè)的想法。

　　“想到就去做，這是我一直秉承的理念。”高鎮說(shuō)，他的創(chuàng )業(yè)之路也就由2014年開(kāi)始了。

　　“我進(jìn)入門(mén)窗行業(yè)后，一開(kāi)始十分的困難，沒(méi)有客戶(hù)，我需要每天不斷的去尋找客戶(hù)。接到訂單后，則要運輸貨物到客戶(hù)所在地，這些工作都需要我一個(gè)人完成。”高鎮回憶道：“幸運的是，我并不是一個(gè)人在努力，我老婆一直在陪伴我。”

　　高鎮告訴記者，自己相比其他個(gè)體戶(hù)有一個(gè)明顯的優(yōu)勢，他的門(mén)窗是自己進(jìn)貨并出售的;接到訂單后，也是他開(kāi)車(chē)運送，這就免去了運費的差價(jià)。

　　打拼的日子雖苦，可高鎮談起往事卻不無(wú)自豪地說(shuō)：“創(chuàng )業(yè)雖然比給別人打工累很多，但再苦再累，只要能掙錢(qián)心里也高興。”就這樣，高鎮通過(guò)一步一步的努力和資本及人脈的積累，讓自己的門(mén)店越來(lái)越紅火。

　　經(jīng)過(guò)多年打拼，高鎮逐漸摸透了這個(gè)行業(yè)。談起門(mén)窗行業(yè)，高鎮一直反復提起兩個(gè)詞，就是“高質(zhì)量”和“高效”。他就是因為做到了這兩點(diǎn)，名氣“一炮打響”，事業(yè)由此走上正軌，開(kāi)始做大做強。此外，憑借在門(mén)窗領(lǐng)域一貫的高效率與高標準，可心門(mén)業(yè)這些年在客戶(hù)中建立了良好的口碑。“不用做廣告，客戶(hù)們也愿意自發(fā)幫我宣傳，而且經(jīng)常介紹新客戶(hù)來(lái)我這訂購門(mén)窗。”高鎮自豪地表示。

可心門(mén)業(yè)批發(fā)中心總經(jīng)理高鎮

　　雖然公司有了穩定的客源，但高鎮還是憂(yōu)心忡忡，“隨著(zhù)國內經(jīng)濟的增長(cháng)、制造業(yè)對成本的控制加強以及網(wǎng)購的發(fā)展，門(mén)窗行業(yè)的競爭越來(lái)越大。很多個(gè)體戶(hù)都轉型加入了門(mén)窗貨運，門(mén)窗貨運市場(chǎng)進(jìn)入到優(yōu)勝劣汰的競爭階段。同時(shí)，客戶(hù)對時(shí)效性的要求越發(fā)嚴格，如果維持現在的狀態(tài)不作出改變，未來(lái)公司的訂單量可能就不會(huì )繼續增加，甚至還會(huì )減少。”

　　現今的門(mén)窗市場(chǎng)，90后逐漸成為家裝的決定人，新中式風(fēng)格、歐式風(fēng)格和后現代主義等，成為他們較為喜愛(ài)的幾種風(fēng)格。高鎮每年都在關(guān)注市場(chǎng)的走向，推算出什么風(fēng)格的門(mén)窗可能會(huì )成為流行趨勢，借此為可心門(mén)業(yè)迎來(lái)發(fā)展的商機。

　　百公里油耗6L 福田祥菱物流之星讓他從此傾心

　　每一位成功人士，都離不開(kāi)一個(gè)好幫手。高鎮也不例外。

　　“我是在一次偶然的機會(huì )下，接觸到福田時(shí)代馭菱VQ1，這輛車(chē)相比我之前開(kāi)的車(chē)在動(dòng)力性和舒適性上都更甚一籌。它也成為了我創(chuàng )業(yè)以來(lái)的好幫手。”高鎮說(shuō)道。

　　高鎮從事門(mén)窗運輸已經(jīng)有5年多的時(shí)間，運送路線(xiàn)主要為商丘周邊，每天的運營(yíng)里程大約為200公里。創(chuàng )業(yè)的前兩年，高鎮的這輛福田馭菱VQ1的里程數就已經(jīng)達到了17萬(wàn)公里。“那輛車(chē)動(dòng)力強勁，爬坡能力強，通過(guò)危險路段時(shí)的性能也較好。”高鎮對福田品牌十分信任。因此當聽(tīng)說(shuō)福田要推出雙燃料版的新車(chē)福田祥菱物流之星時(shí)，他便成為商丘當地“第一個(gè)吃螃蟹的人”。

福田祥菱物流之星

　　出于業(yè)務(wù)考量，高鎮于2018年用原有的VQ1置換了如今的這輛福田祥菱物流之星油氣混合動(dòng)力車(chē)型。

　　通過(guò)一段時(shí)間的實(shí)際運營(yíng)，也證明了高鎮的選擇并沒(méi)有錯。其置換的這輛福田祥菱物流之星是一款油氣混合動(dòng)力車(chē)型，綜合性?xún)r(jià)比較高;不僅開(kāi)起來(lái)舒適，而且從商丘到鄭州往返一趟(約400公里)油費只需150元左右，百公里綜合油耗僅為6L左右。

　　“商丘市內就有加氣站，離我家很近，加氣很方便。我看過(guò)不少品牌的車(chē)輛，有的車(chē)大小和這車(chē)差不多，價(jià)格還能便宜一點(diǎn)，但卻不是混動(dòng)。長(cháng)遠來(lái)看，還是雙燃料版的福田祥菱物流之星使用成本更低。”在高鎮看來(lái)，福田祥菱物流之星滿(mǎn)足了可心門(mén)業(yè)追求低成本運營(yíng)的需求，這是其它相關(guān)產(chǎn)品難以匹敵的。

　　此外，據了解，福田祥菱物流之星底盤(pán)采用高強度專(zhuān)業(yè)底盤(pán)結構，全新鋼度漸變彈簧，承載力較強;其次，配合高功率、大扭矩的東安1.5L發(fā)動(dòng)機，匹配助力轉向系統，并采用乘用車(chē)塔式集成變速箱，提升了操控舒適度，車(chē)輛穩定性和操作平順性也進(jìn)一步升級，使得車(chē)輛在復雜路段的整體通過(guò)性更好。

高鎮的福田祥菱物流之星

　　同時(shí)，高鎮還提到，他在選購車(chē)輛時(shí)，駕駛的舒適性也是一個(gè)很重要的指標。“我每天開(kāi)車(chē)，經(jīng)常一坐就是好幾個(gè)小時(shí)。長(cháng)時(shí)間的固定坐姿，不僅會(huì )讓身體疲勞，而且容易導致交通事故。祥菱物流之星的仿真皮椅舒適度較好，空調也非常給力，能迅速降溫，這樣夏天也不會(huì )感覺(jué)特別炎熱。”高鎮在總結駕駛感受時(shí)如是說(shuō)道。

　　結語(yǔ)

　　隨著(zhù)公司業(yè)務(wù)的不斷擴展，高鎮透露，未來(lái)如果公司還將購入車(chē)輛，那么他一定會(huì )選福田品牌的車(chē)。高鎮相信，在福田祥菱的助力下，可心門(mén)業(yè)的核心競爭力必定會(huì )更強，未來(lái)還會(huì )繼續發(fā)展壯大。