國六排放標準分為國六a和國六b

　　“國六a”是國五與“國六”的過(guò)渡階段

　　國五排放下柴油機車(chē)型和汽油車(chē)型以及燃氣車(chē)型的排放標準各不相同，而國六排放下無(wú)論采用哪種燃料尾氣排放限值一視同仁。

　　空口無(wú)憑，拿數據來(lái)說(shuō)話(huà)。對比三種排放限值就會(huì )發(fā)現，國六在國五的基礎上新增了碳氫化合物、非甲烷烴、二氧化碳排放值得限定，排放升級嚴格程度一目了然。但與國六b相比，國六a的碳氫化合物排放限值寬松1倍，一氧化碳排放限值寬松1.4倍，非甲烷烴排放限值寬松了近2倍。

三種排放標準下尾氣排放限值

　　對比數據后，可以得出一個(gè)結論：“國六a”相當于“國五”與“國六b”的過(guò)渡階段，而“國六b”才是真正意義上的“國六”排放標準。

　　“國六”到底有多嚴?

　　生活中一提到“國六”排放，就能聯(lián)想到 “是史上最嚴排放”?？傻降子卸鄧栏衲?

　　從數據來(lái)看，除了PN細顆粒物數量沒(méi)有變化之外，相對國六a而言，國六b的碳氫化合物限值嚴格了50%，一氧化碳限值嚴格了71%，氮氫化物限值嚴格了58%，PM細顆粒物嚴格了66%。國六尾氣排放限值嚴格程度可見(jiàn)一斑。

　　此外，根據車(chē)輛類(lèi)型不同，“國六”排放標準從執行時(shí)間上進(jìn)行了區分，具體情況如下表：

國六a,國六b主要治理車(chē)型和實(shí)施時(shí)間

　　買(mǎi)車(chē)選國六a還是國六b?怎么買(mǎi)才劃算?

　　作為卡友最關(guān)心的當然是怎么買(mǎi)車(chē)最劃算，然而作為生產(chǎn)制造企業(yè)也要考慮控制成本。

　　從我國《道路機動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》來(lái)看，企業(yè)每生產(chǎn)一批新車(chē)都要申請公告，要經(jīng)歷申報、受理、確定試驗方案、產(chǎn)品檢測、公示、產(chǎn)品技術(shù)性審查、審核及公告發(fā)布等流程，期間需要多個(gè)部門(mén)、人員參與，一切順利的情況下至少需要三個(gè)月的時(shí)間。而從“國六a”到“國六b”僅有三年的時(shí)間，對于整車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)在短時(shí)間內既要生產(chǎn)新車(chē)又要申請公告太浪費時(shí)間和精力。

車(chē)輛申請公告流程

　　正因如此，國內所有整車(chē)企業(yè)直接跳過(guò)“國六a”，進(jìn)入“國六b”階段。一步到位的做法省去了很多重復性的工作，對于整車(chē)企業(yè)和用戶(hù)來(lái)說(shuō)都是有益無(wú)害的大好事。所以說(shuō)卡友們根本不需要糾結買(mǎi)“國六a”還是“國六b”，因為在卡車(chē)市場(chǎng)上的大多數國六都是直接滿(mǎn)足國六b排放標準。

　　面對即將到來(lái)的7月1日國六排放升級，主機廠(chǎng)早已經(jīng)做好相關(guān)產(chǎn)品儲備。從前期的市場(chǎng)推廣來(lái)看，各車(chē)企早就以胸有成竹。比如2019年5月26日舉行的歐馬可S系列超級卡車(chē)和福田康明斯F系列超級動(dòng)力國六產(chǎn)品批量上市的活動(dòng)。

福田歐馬可S系列超級卡車(chē)國六產(chǎn)品批量上市儀式

　　新上市的歐馬可國六產(chǎn)品全面涵蓋了S1、S3超級輕卡，S5超級中卡，覆蓋城市、城郊、城際物流運輸場(chǎng)景，并在國六實(shí)施區域建立密集的國六配件服務(wù)站和國六配件綠色通道，保障配件24小時(shí)才送達。

歐馬可國六b排放輕卡

　　而作為全新開(kāi)發(fā)的新一代發(fā)動(dòng)機，康明斯F系列超級動(dòng)力國六產(chǎn)品，引入第二代歐六技術(shù)，匹配中國市場(chǎng)需求，使汽車(chē)尾氣中氮氧化合物(NOx)、顆粒物(PM)的轉化率達96-99%，直接滿(mǎn)足最嚴苛的國六b排放標準，真正實(shí)現了排放標準一步到位，滿(mǎn)足用戶(hù)未來(lái)5-10年的排放升級需求。

福田康明斯F系列國六產(chǎn)品上市

　　看到這里是不是對“國六a”和“國六b”有了系統的認識，不過(guò)有些車(chē)主依舊選擇低價(jià)購買(mǎi)國五庫存車(chē)，當然這在短期內完全可以，如果目光放長(cháng)遠老看，還是直接買(mǎi)國六b的車(chē)肯定錯不了。