自2016年4月1日起，京津冀三地所有進(jìn)口、銷(xiāo)售和注冊登記的輕型汽油車(chē)、輕型柴油客車(chē)、重型柴油車(chē)(僅公交、環(huán)衛、郵政用途)，須符合機動(dòng)車(chē)排放“國Ⅴ”標準。

　　北京2022年降低機動(dòng)車(chē)排放污染20%-30%

　　北京市早在2013年2月1日就已開(kāi)始實(shí)施比“國Ⅴ”更嚴格的輕型汽車(chē)“京Ⅴ”排放標準，本應與之同步的重型車(chē)“京Ⅴ”則推遲至去年6月1日開(kāi)始實(shí)施。 而在去年11月底，北京市正式發(fā)布第六階段機動(dòng)車(chē)排放地方標準征求意見(jiàn)稿，明確將于2017年12月1日起實(shí)施“京VI”標準，目標是到2022年降低全 市機動(dòng)車(chē)排放污染20%-30%。

　　天津停止銷(xiāo)售不符合“國Ⅴ”標準的機動(dòng)車(chē)

　　天津市也于去年6月發(fā)布了《實(shí)施第五階段國家機動(dòng)車(chē)大氣污染物排放標準的通告》，明確新增輕型汽油車(chē)從9月1日起執行“國Ⅴ”標準，同時(shí)停止銷(xiāo)售和注冊登記不符合“國Ⅴ”標準的公交、環(huán)衛和郵政用途的重型柴油車(chē)。

　　河北省汽柴油質(zhì)量升級為國Ⅴ標準

　　河北省仍在沿用“國Ⅳ”排放標準，成為三地協(xié)同發(fā)展交通一體化的短板。有業(yè)內人士表示，隨著(zhù)最新政策公布，京津冀地區間排放標準差距或顯著(zhù)彌合，將進(jìn)一步推動(dòng)大氣污染的一體化治理。2016年1月1日0時(shí)起，河北對汽柴油質(zhì)量進(jìn)行升級，國Ⅳ車(chē)用汽柴油(標準品)質(zhì)量標準升級至第五階段(即國Ⅴ標準)的，加價(jià)標準分別為每噸170元和160元。

　　國Ⅴ排放標準可使單輛車(chē)污染減少三到五成

　　為何要執行國五排放標準?實(shí)施后是否可提升空氣質(zhì)量?有關(guān)負責人表示，“所謂國Ⅳ、國Ⅴ，都是一種汽車(chē)尾氣排放標準，汽車(chē)排放升級到國Ⅴ排放標準后，對汽車(chē)排放的氮氧化物、一氧化碳、懸浮粒子等污染物質(zhì)的要求更加嚴格，單輛車(chē)污染將減少30%到50%。

　　“國Ⅳ”車(chē)不可升級“國Ⅴ”車(chē)

　　“國Ⅳ”沒(méi)有辦法直接在用戶(hù)端升級為“國Ⅴ”。即便車(chē)主找4S店或者汽修店更換部分零件及標定數據，使得車(chē)輛在技術(shù)上符合國Ⅴ排放標準，但是目前國家不認可這種操作。“因為在環(huán)保部門(mén)、車(chē)管所的檔案里，該車(chē)還是顯示‘國Ⅳ’車(chē)。”

　　隨著(zhù)以上政策的出臺及逐步實(shí)施，重卡產(chǎn)品排放標準升級已經(jīng)成為長(cháng)期的必然趨勢，重卡發(fā)展也將更加“綠色”。福田戴姆勒汽車(chē)順應排放升級的趨勢，早已率先實(shí)現國V產(chǎn)品落地銷(xiāo)售。