從7月23日大暑開(kāi)始，全國范圍內迎來(lái)持續20天的高溫天氣，2019年7月27日-28日，2019年CEC中國汽車(chē)耐力錦標賽(以下簡(jiǎn)稱(chēng)CEC)在天津V1國際賽道結束了全年的第二站。時(shí)值三伏天，酷熱的天氣對于車(chē)手的體能和賽車(chē)的可靠性有著(zhù)極大的考驗。

東風(fēng)輕型車(chē)唯一指定后勤保障卡車(chē)

　　本次CEC天津站賽情跌宕起伏，尤其是第二天的比賽中發(fā)生了激烈碰撞，廣東賽車(chē)隊82號車(chē)與天津利奧車(chē)隊606號車(chē)在彎道中“親密接觸“，導致3臺賽車(chē)都受損嚴重。雖然賽事過(guò)程中意外頻出，但各車(chē)隊的保障團隊展現出了專(zhuān)業(yè)素養，竭力幫助受損賽車(chē)重返賽場(chǎng)。經(jīng)過(guò)總計280分鐘的鏖戰，最終TORO Racing車(chē)隊臧侃/ James Winslow駕駛的1號Mercedes AMG GT3賽車(chē)，以144圈的成績(jì)，繼寧波站后再一次率先沖線(xiàn)。

中國汽車(chē)耐力錦標賽

　　一個(gè)車(chē)隊如果想要成為冠軍車(chē)隊，需要好的技師團隊，需要高科技的調校設備，也需要有足夠的時(shí)間和場(chǎng)地去練習，但歸根結底，你需要一臺好車(chē)。

梅賽德斯AMGGT3

　　本次冠軍賽車(chē)是號稱(chēng)狂牛的梅賽德斯奔馳 AMG-GT3。AMG GT3是很多車(chē)隊征戰全球各大賽事的主力車(chē)型，其原廠(chǎng)便搭載了6.3L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機，最大馬力超過(guò)580匹，峰值扭矩600NM。再加上極致的輕量化、換擋迅速的6速序列式變速箱以及夸張的空氣動(dòng)力學(xué)套件，這輛車(chē)可以說(shuō)快到?jīng)]朋友，當然也貴到?jīng)]朋友，每臺車(chē)買(mǎi)來(lái)加改裝可能接近千萬(wàn)了——事實(shí)上，CEC作為中國最高級別的場(chǎng)地耐力賽，其最強組別GT3組別的參賽車(chē)輛都十分昂貴。

GT3組別參賽車(chē)輛

　　但這些猛獸同樣缺點(diǎn)十足——底盤(pán)太低，甚至連車(chē)間門(mén)口的小檻都下不來(lái);車(chē)輛經(jīng)過(guò)賽用的改裝，排放不達標無(wú)法上路;車(chē)身上夸張的空氣動(dòng)力學(xué)套件脆弱且昂貴，稍有碰撞容易變形或者碎裂……今年的CEC全年共有5站，如此昂貴且精密的賽道機器又不能上路，那么是如何抵達各地賽場(chǎng)呢?

東風(fēng)輕型車(chē)作為后勤保障車(chē)輛

　　答案是：各車(chē)隊有專(zhuān)用的后勤保障車(chē)來(lái)保障賽車(chē)在各個(gè)城市之間的運輸。為助力本次CEC天津站比賽，作為唯一指定后勤保障卡車(chē)品牌的東風(fēng)輕型車(chē)派出了東風(fēng)多利卡D12、東風(fēng)多利卡D6和東風(fēng)凱普特K6組成后勤保障車(chē)隊，用于運輸價(jià)值千萬(wàn)的賽車(chē)和各種賽車(chē)易損件、維修設備;車(chē)手的頭盔、賽車(chē)服;車(chē)隊工作人員的桌椅板凳等總計十噸的車(chē)隊物資。

　　事實(shí)上，如此貴重且精密的貨物對于后勤卡車(chē)的要求也是十分之高：特別是高效和可靠性。賽車(chē)運動(dòng)是一項爭分奪秒地運動(dòng)，以賽車(chē)換輪胎為例子，從車(chē)輛進(jìn)入維修站換輪胎再到出站往往不超過(guò)15秒。這就意味著(zhù)無(wú)論是后勤人員還是后勤車(chē)輛、備件等都需要時(shí)刻待命，并在極短的時(shí)間內完成賽車(chē)及車(chē)手的后勤響應。

東風(fēng)輕型車(chē)作為后勤保障車(chē)輛

　　除了高效、可靠的特性，東風(fēng)輕型車(chē)能成為賽事官方唯一指定后勤卡車(chē)品牌更重要的原因，還是其出色行駛穩定性：主力運輸車(chē)型東風(fēng)多利卡D12有著(zhù)康明斯發(fā)動(dòng)機帶來(lái)245匹馬力的充足動(dòng)力儲備;法士特9檔手動(dòng)變速箱帶來(lái)的細密齒比，以及10T德納車(chē)橋帶來(lái)的超高承載極限，能在整個(gè)CEC賽事全程都能保證貨箱內那臺千萬(wàn)級賽車(chē)毫發(fā)無(wú)損地抵達各站賽場(chǎng)。而東風(fēng)多利卡D6和東風(fēng)凱普特K6出色的底盤(pán)構造和輕盈車(chē)身，同樣保障了各個(gè)車(chē)隊物資的安全運輸。

　　7月28日，CEC天津站在酷暑中圓滿(mǎn)落下帷幕。東風(fēng)輕型車(chē)也將整裝出發(fā)，再次啟程前往本賽季CEC第三站上海。2019賽季CEC中國汽車(chē)耐力錦標賽第三站于8月31日在上海國際賽車(chē)場(chǎng)SIC開(kāi)賽，作為國內規格最高的賽道，相信CEC上海站將會(huì )給大家奉獻一場(chǎng)更加精彩的比賽!