高速收費站口

　　取消省界收費站后，將實(shí)現以電子不停車(chē)快速收費(ETC)為主、以人工收費(MTC)多種支付手段融合為輔的高速公路通行方式，高速進(jìn)出口只保留一至兩條ETC/MTC混合車(chē)道。

　　四座收費站完成拆除及路面改造

　　據介紹，京津高速永樂(lè )收費站、京臺高速禮賢收費站、京昆高速鎮江營(yíng)收費站、首環(huán)高速采育南收費站四座高速公路省界收費站已于2019年9月9日實(shí)施交通導改并開(kāi)始施工，采取“正線(xiàn)取直”的方式進(jìn)行，即維持現狀道路中線(xiàn)，保留中央隔離帶，不改變原主線(xiàn)曲線(xiàn)半徑。

　　實(shí)體拆除工程主要包括收費崗亭、機電設備、收費島與收費大棚等，目前四座收費站均已完成正線(xiàn)范圍內的拆除及路面改造工作，現正在實(shí)施后續的護欄和護網(wǎng)施工，擬于2019年11月15日前完成正線(xiàn)范圍內的全部施工任務(wù)。目前，取直改造的車(chē)道處于封閉狀態(tài)，過(guò)往車(chē)輛仍需從保留的收費車(chē)道正常繳費通行。

　　四座省界收費站率先完成實(shí)體拆除和路面恢復工程，達到正線(xiàn)取直要求，為本市其他省界收費站撤站工作提供了參考。

　　進(jìn)出口只留一至兩條混合車(chē)道

　　ETC門(mén)架系統和車(chē)道改造建設是取消高速公路省界收費站、實(shí)現電子不停車(chē)收費的重要設施，具有通行車(chē)輛分段計費、視頻監控、流量調查等功能，能夠實(shí)現車(chē)輛快速不停車(chē)通過(guò)且精確計費，是深化推進(jìn)取消高速公路省界收費站工作中的關(guān)鍵節點(diǎn)。

　　為順利實(shí)現年底前取消北京市高速公路省界收費站總體目標，北京市需要建設341套ETC門(mén)架系統，其中省界47套，非省界294套。門(mén)架系統建設包括門(mén)架基礎制作、門(mén)架吊裝、線(xiàn)纜敷設等具體工作。為確保ETC門(mén)架系統建設符合技術(shù)要求，前期統一了本市ETC門(mén)架建設樣式，并制定了8處省界收費站拆除取直、門(mén)架系統布設等方案，做到了一站一案一策。

　　同時(shí)，在取消高速公路省界收費站工作中，北京市需要改造1076條收費車(chē)道，包括483條ETC專(zhuān)用車(chē)道改造和593條ETC/MTC混合車(chē)道改造，涉及土建施工及設備安裝、天線(xiàn)桿件吊裝等具體工作。在已按期完成車(chē)道改造工作的基礎上，下一步將組織開(kāi)展聯(lián)調測試工作，包括部省兩級聯(lián)調聯(lián)試，按階段、分步驟穩步有序完成。

　　車(chē)道改造工作完成后，全市共有ETC專(zhuān)用車(chē)道1239條，ETC/MTC混合車(chē)道596條，合計1835條。今年底取消省界收費站后，將實(shí)現以電子不停車(chē)快速收費(ETC)為主、以人工收費(MTC)多種支付手段融合為輔的高速公路通行方式，進(jìn)出口只保留一至兩條ETC/MTC混合車(chē)道。

　　未辦理ETC的車(chē)輛只能經(jīng)混合車(chē)道排隊繳費通行，不但無(wú)法高效快捷通過(guò)收費站，而且不享受各類(lèi)通行費減免等優(yōu)惠政策。

　　建設264套入口稱(chēng)重檢測系統

　　根據《北京市深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實(shí)施方案》，北京市將于2019年底前取消8個(gè)高速公路省界收費站，分別是：G45京承三期司馬臺出京收費站、S15京津高速永樂(lè )出京收費站、G3京臺高速禮賢出京收費站、G45京開(kāi)高速榆垡南出京收費站、G5京昆高速鎮江營(yíng)出京收費站、G6京藏高速康莊出京收費站、S32京平出京夏各莊收費站、G95首都環(huán)線(xiàn)高速出京采育南收費站。

　　經(jīng)統計，除需要建設341套ETC門(mén)架系統、改造1076條收費車(chē)道外，還需建設264套入口稱(chēng)重檢測系統，完成收費系統升級改造、收費規則及收費標準調整、通行費減免政策清理、人員安置等工作。

　　目前，8個(gè)省界收費站拆除工作已全面開(kāi)工，其中3座收費站實(shí)體拆除及路面改造工作已完工，其余預計12月20日前全部完工;入口稱(chēng)重檢測系統建設工作穩步推進(jìn)，預計12月20日前完成;收費系統建設與改造逐步實(shí)施，經(jīng)北京市及全國聯(lián)調測試運行良好后，將于年底正式切換運行。

　　取消省界收費站后，將顯著(zhù)提高通行效率，避免收費站區交通擁堵，進(jìn)一步促進(jìn)高速公路高質(zhì)量發(fā)展和運營(yíng)服務(wù)水平提升，促進(jìn)物流降本增效，更好地服務(wù)社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展和人民群眾安全便捷出行。

　　11月中旬開(kāi)始發(fā)放貨車(chē)ETC

　　ETC的普及推廣是完成取消省界收費站工作的先決條件和關(guān)鍵因素。為確保年底前順利完成取消省界收費站工作，北京年底前需要新增121.37萬(wàn)輛ETC用戶(hù)。據介紹，自2019年6月1日，北京市已新增ETC用戶(hù)115萬(wàn)，完成任務(wù)進(jìn)度的95%，穩居全國第一。

　　市民可通過(guò)“樂(lè )速通”APP、“樂(lè )速通ETC”小程序或中國ETC服務(wù)小程序，以及微信、支付寶、銀聯(lián)、京東等合作渠道APP或小程序申請辦理，也可通過(guò)工商銀行、農業(yè)銀行等16家合作銀行網(wǎng)點(diǎn)、官方APP或小程序進(jìn)行申辦。

　　目前，用戶(hù)可為任何一輛車(chē)辦理ETC賬戶(hù)，不再要求車(chē)主本人辦理，但一輛車(chē)只能辦理一個(gè)賬戶(hù)。辦理時(shí)，只要提供身份證、行駛證即可。

　　ETC系統實(shí)現全國高速公路電子不停車(chē)收取通行費，可有效減少因停車(chē)收費造成的延誤及擁擠，提高高速公路收費效率及車(chē)輛運行效率。

　　據統計，普通轎車(chē)通過(guò)人工收費站的平均時(shí)間為14秒，采用ETC繳費通過(guò)收費站的平均時(shí)間僅為3秒，即每車(chē)次可節約11秒的時(shí)間。同時(shí)，通行費享受95折優(yōu)惠。未來(lái)除國務(wù)院規定以外的通行費優(yōu)惠政策，都需要依托ETC進(jìn)行。

　　為保障貨車(chē)同樣實(shí)現高速公路不停車(chē)繳費通行，下一步，北京將全面推廣貨車(chē)ETC服務(wù)。與傳統儲值ETC卡不同，貨車(chē)ETC卡采取的是記賬卡發(fā)行模式，貨車(chē)在通過(guò)高速公路收費站時(shí)享受通行費記賬服務(wù)，先通行后付費。這種ETC記賬卡繳費模式，既讓貨車(chē)實(shí)現不停車(chē)通行，同時(shí)也緩解了貨車(chē)司機提前向儲值卡現金充值的資金壓力。

　　按照交通運輸部統一部署，今年年底前貨車(chē)繼續行駛人工收費車(chē)道通行，2020年1月1日系統切換后，貨車(chē)ETC用戶(hù)可通行ETC貨車(chē)專(zhuān)用車(chē)道，實(shí)現不停車(chē)快捷通行，并享受不少于5%的通行費優(yōu)惠政策。

　　未安裝ETC車(chē)載裝置的貨車(chē)(包括ETC單卡用戶(hù))，不再享受通行費減免等優(yōu)惠政策。目前，本市正在開(kāi)展相關(guān)系統改造和運營(yíng)籌備工作，預計近期完成系統功能開(kāi)發(fā)，11月初貨車(chē)ETC上線(xiàn)運營(yíng)。