發(fā)現信賴(lài)調查走訪(fǎng)活動(dòng)

　　上海安吉日郵物流有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)安吉日郵)作為國內整車(chē)運輸行業(yè)的領(lǐng)頭羊之一，在面對行業(yè)需求整體下滑的背景下，勇做“先行者”，開(kāi)辟新戰場(chǎng)，投入120臺上汽紅巖中置軸平板貨運列車(chē)進(jìn)入家電運輸行業(yè)，憑借合規、高效、安全的優(yōu)勢迅速得到美的、海爾等行業(yè)大客戶(hù)認可，也為運輸行業(yè)轉型升級探索出“新大陸”。

　　上汽紅巖&安吉日郵專(zhuān)屬定制 合規、高效、安全

　　對于許多用戶(hù)來(lái)說(shuō)，談到中置軸貨運列車(chē)并不陌生，2016年新版GB1589修訂執行以來(lái)，中置軸轎運車(chē)、中置軸快遞廂車(chē)就開(kāi)始快速上量!而此次安吉日郵采購的120臺上汽紅巖中置軸平板貨運列車(chē)是今年9月份才正式上路的新車(chē)，也是國內首批投入到真實(shí)運輸場(chǎng)景的中置軸平板貨運列車(chē)!

上汽紅巖營(yíng)銷(xiāo)公司大客戶(hù)部項目經(jīng)理藍天

　　據上汽紅巖營(yíng)銷(xiāo)公司大客戶(hù)部項目經(jīng)理藍天介紹：“這款車(chē)是上汽紅巖基于C2B研發(fā)模式開(kāi)發(fā)而成的，安吉日郵全程參與到產(chǎn)品的研發(fā)、選配和改進(jìn)環(huán)節，前期雙方認真分析了家電運輸的貨物特點(diǎn)，從安吉日郵的分撥中心網(wǎng)絡(luò )、線(xiàn)路的基礎上，在車(chē)輛的馬力段、變速箱、緩速器及貨箱底盤(pán)高度等細節上都是為其量身定制”。

　　而這樣的專(zhuān)屬定制也得到安吉日郵的點(diǎn)贊認可，安吉日郵重慶基地普貨運輸項目負責人高鵬舉先生向記者詳細的介紹了上汽紅巖中置軸平板貨運列車(chē)在家電運輸中的優(yōu)勢所在：

安吉日郵重慶基地普貨運輸項目負責人高鵬舉先生

　　“首先是合規，與常見(jiàn)的17.5m平板車(chē)運輸家電超高、超寬不同，上汽紅巖中置軸平板列車(chē)上路不用擔心被查，從9月份運營(yíng)以來(lái)，重慶、順德、武漢、蕪湖、合肥五個(gè)基地運行周轉運行的120臺車(chē)沒(méi)有收到一張因為貨物超限、超載的罰單，合規上路完全沒(méi)問(wèn)題!其次是高效，體現在兩個(gè)方面，一是貨箱容積高效，在法規要求下實(shí)現130m³大容積裝載，二是裝卸貨物高效，許多17.5m大板往往受限于廠(chǎng)區裝貨場(chǎng)地狹窄而到不了的貨臺，這點(diǎn)對于中置軸平板列車(chē)是“so easy”，9.6m載貨車(chē)的轉彎半徑相比17.5m大板而言通過(guò)性更佳，且裝卸貨物時(shí)可以主掛分離，更高效!

鮮明對比：圖左為常見(jiàn)的17.5m大板，超長(cháng)超寬， 圖右為合規的中置軸平板列車(chē)

　　當然最關(guān)鍵的還是安全，同樣體現在兩個(gè)方面，一是運輸安全，上汽紅巖中置軸平板列車(chē)運輸中沒(méi)有甩尾、折掛現象發(fā)生，配有液力緩速器很好的解決制動(dòng)安全需求，二是貨物安全，不同于高低板掛車(chē)結構，受益于中置軸平板列車(chē)無(wú)凸起、且前方帶有圍欄結構，可以很好實(shí)現貨物裝載容積不浪費、貨物之間不懸空，而且上汽紅巖中置軸平板列車(chē)配有的空氣懸架，可以最大限度的減少路面振動(dòng)對家電設備的影響，保證貨物安全完整!”

　　開(kāi)辟運輸新模式 實(shí)現最優(yōu)TCO運營(yíng)

　　有目共睹的產(chǎn)品優(yōu)勢也助力安吉日郵贏(yíng)得越來(lái)越多的客戶(hù)認可。“從9月份運行以來(lái)，重慶基地每月的發(fā)貨量都在直線(xiàn)攀升，10月份28000m³，11月37000m³，12月已經(jīng)確定會(huì )超出11月發(fā)貨量。美的、海爾作為國內領(lǐng)先的家電企業(yè)，不斷加碼安吉日郵物流已經(jīng)說(shuō)明一切，安吉日郵有實(shí)力，上汽紅巖中置軸平板貨運列車(chē)很給力!”高鵬舉向記者講到。

主車(chē)采用杰獅C500 6x2R驅動(dòng)底盤(pán)，搭載科索11L發(fā)動(dòng)機

　　這樣的肯定背后離不開(kāi)上汽紅巖對產(chǎn)品應用場(chǎng)景的精準定位，作為國內最早開(kāi)發(fā)和推廣中置軸貨運列車(chē)的廠(chǎng)家，上汽紅巖擁有先進(jìn)的歐洲IVECO中置軸貨運列車(chē)制造經(jīng)驗和豐富的國內中置軸列車(chē)道路運營(yíng)經(jīng)驗。以該車(chē)為例，主車(chē)采用杰獅C500 6x2R驅動(dòng)底盤(pán)，搭載科索11L發(fā)動(dòng)機，430馬力輸出，通過(guò)使用空氣懸架和小扁平比輪胎實(shí)現主車(chē)離地高度1.05m，掛車(chē)離地高度0.95m;同時(shí)整車(chē)嚴格遵守GB1589法規要求，整車(chē)長(cháng)度為20m，其中主車(chē)長(cháng)12m，貨箱長(cháng)9.6m，掛車(chē)長(cháng)8m，貨箱長(cháng)7.2m，實(shí)現總的貨箱長(cháng)度達到16.8m，進(jìn)而達到貨箱容積在不超4m限高的前提下可以輕松裝載130m³，超大合規裝載容積。

安吉日郵駕駛員胡世才

　　不僅是貨主、管理者認可信賴(lài)，包括駕駛員也是格外喜歡。安吉日郵駕駛員胡世才是擁有超20年駕齡的老司機，在談到自己駕駛近3個(gè)月的紅巖中置軸貨運平板列車(chē)時(shí)，如竹筒倒豆子般說(shuō)出一大堆好：“安全，這臺車(chē)底盤(pán)重心低，轉彎超車(chē)都很穩，配有的液力緩速器跑重慶、四川完全沒(méi)有任何顧慮;同時(shí)合規裝載走哪都不必擔心，交警、路政隨便查，效率高還舒心，三個(gè)月下來(lái)罰款也省不少;當然最關(guān)鍵的還是節油，雖然家電運輸一般都不超載，但百公里32L的油耗還是讓老胡對這臺紅巖杰獅刮目相看。

上汽紅巖中置軸平板貨運列車(chē)具備行業(yè)最優(yōu)TCO表現

　　在記者短暫的采訪(fǎng)過(guò)程中，陸陸續續被好幾波用戶(hù)所“打擾”，大家不約而同的都是打聽(tīng)上汽紅巖中置軸平板列車(chē)的使用情況;同樣是家電運輸，面對同樣的運價(jià)，多裝多收益這是行業(yè)規則，但沒(méi)有任何人初衷是想冒著(zhù)道路危險和頻繁罰款跑運輸的，顯然安吉日郵為行業(yè)拓出了一條“新路”，通過(guò)合規、高效、安全的上汽紅巖中置軸平板貨運列車(chē)為行業(yè)找到最優(yōu)TCO表現的賺錢(qián)機器。