卡車(chē)冀魯界收費站堅持嚴格執行收費政策，耐心解釋集裝箱優(yōu)惠政策，避免車(chē)輛利用集裝箱進(jìn)行逃費漏費，確保通行費顆粒歸倉。
國五排放標準在半年前剛落實(shí)完成，旭通掛車(chē)廠(chǎng)號稱(chēng)比歐洲排放標準更嚴格的國六標準在一些省市將要提前落實(shí)。不過(guò)大家也不用太過(guò)于緊張，的國六標準基本是在市政用車(chē)和公共交通車(chē)輛實(shí)行的。而且由于國六標準提升太高，將會(huì )分為A、B兩個(gè)階段逐步實(shí)行，A階段和國五的排放標準相比沒(méi)有太大變化，更加嚴厲的B階段要到2023年才會(huì )強制執行。對正在使用的車(chē)輛來(lái)說(shuō)影響還不大。國六排放標準的推出對車(chē)企和二手車(chē)的限制反而更大，很多一線(xiàn)城市已近禁止國五車(chē)的落戶(hù)，北京國三的柴油貨車(chē)將在2019年被淘汰，國四車(chē)輛還會(huì )受到限行影響，明年三軸集裝箱運輸半掛車(chē)政策法規變動(dòng)。
集裝箱運輸車(chē)是一種將品種眾多、形狀各異、大小不等的貨物在運輸前裝入標準尺寸的A制箱內以便于水陸空聯(lián)運的運輸方式，它能實(shí)現裝卸、運輸機械化、標準化是交通運輸現代化的重要組成部分。這種A制的箱子就是集裝箱;專(zhuān)門(mén)用來(lái)運輸集裝箱的車(chē)輛就是集裝箱運輸車(chē)。集裝箱半掛車(chē)載貨部位為集裝箱結構的半掛車(chē)。主要用于船舶、港口、航線(xiàn)、公路、中轉站、橋梁、隧道、多式聯(lián)運相配套的物流系統。1、專(zhuān)門(mén)用于各種集裝箱的運輸。能長(cháng)期的反復使用，具有足夠的強度。 2、使用集裝箱轉運貨物，可直接在發(fā)貨人的倉庫裝貨，運到收貨人的倉庫卸貨，繼研制成專(zhuān)門(mén)運輸集裝箱的汽車(chē)。
集裝箱掛車(chē)裝載部位的尺寸按標準集裝箱尺寸確定，并在相應于集裝箱底部四角的位置上設有固定集裝箱的扭鎖裝置。載運集裝箱的專(zhuān)用運輸掛2020年集裝箱運輸半掛車(chē) 行駛新規政策變動(dòng)車(chē)。在裝載部位的四角設有固定集裝箱的扭鎖裝置。通常采用半掛式、全掛式和雙掛式，以半掛式為多。半掛式又有平板式和骨架式之分，前者有平板貨臺，也可用來(lái)裝運普通長(cháng)大貨物;后者無(wú)貨臺，集裝箱裝到底盤(pán)骨架上，由扭鎖裝置固定成為半掛車(chē)的強度構件。
山東旭通專(zhuān)用制造有限公司生產(chǎn)45英尺集裝箱半掛車(chē)、40英尺集裝箱運輸車(chē)、20英尺集裝箱半掛車(chē)、輕型集裝箱運輸車(chē)、港口集裝箱半掛車(chē)、出口集裝箱半掛車(chē)、快遞物流運輸半掛車(chē)、三橋集裝箱半掛車(chē)、二軸集裝箱運輸車(chē)。我們擁有完善的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，給客戶(hù)提供從售前到售后的A方位服務(wù)，幫助客戶(hù)得到滿(mǎn)意的產(chǎn)品，確?？蛻?hù)在產(chǎn)品使用過(guò)程中方便、及時(shí)地解決遇到的一切問(wèn)題，并且得到我們周到的服務(wù)。公司在國內建有68個(gè)售后服務(wù)站，執行“24小時(shí)服務(wù)”制度。自接到客戶(hù)信息后，我公司技術(shù)服務(wù)人員及時(shí)答復，8小時(shí)內給予技術(shù)指導，省內24小時(shí)內到達現場(chǎng)，省外48小時(shí)內到達現場(chǎng)，邊遠地區72小時(shí)到達現場(chǎng)進(jìn)行車(chē)輛服務(wù)。企業(yè)文化：誠信、創(chuàng )新、業(yè)績(jì)、和諧、安全1.簡(jiǎn)化了裝卸作業(yè) ：集裝箱在轉運時(shí)，只需換裝，不需倒裝，大大地簡(jiǎn)化了裝卸作業(yè)，便于實(shí)現裝卸機械化。
集裝箱的換裝一般只需幾分鐘，縮短了等待裝卸的時(shí)間，提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率，加快了貨物和運輸A的周轉速度。明年三軸集裝箱運輸半掛車(chē) 政策法規變動(dòng)2.節省了包裝費用：由于貨物直接裝在集裝箱內，無(wú)需倒裝。因而，不需對貨物另行包裝，節省了包裝費用。3.減少了貨損與貨差：由于在整個(gè)運輸過(guò)程中，集裝箱本身就是一個(gè)堅固的包裝。只有起始運輸和運輸才打開(kāi)集裝箱裝卸貨物，其中好在很多國內卡車(chē)車(chē)企已經(jīng)紛紛推出自己的國六車(chē)型，比如江鈴重汽旗下的江鈴威龍和新的江鈴威龍HV5，在售車(chē)型都已經(jīng)滿(mǎn)足國五標準，滿(mǎn)足國六標準的車(chē)型也會(huì )在不久后上市，卡車(chē)用戶(hù)的購車(chē)需求不會(huì )受到太大影響2019年底前實(shí)現全國貨車(chē)通檢務(wù)院在2018年5月份的常務(wù)會(huì )議確定了一系列針對物流貨運行業(yè)的利好政策。
其中一條就是在2018年年底前，實(shí)現貨車(chē)年審、年檢和尾氣排放檢驗“三檢合一”。鴻盛車(chē)業(yè)掛車(chē)廠(chǎng)取消4.5噸及以下普通貨運從業(yè)資格證和車(chē)輛營(yíng)運證。兼并貨運車(chē)輛認證許可，對未改變關(guān)鍵結構參數的車(chē)型實(shí)行備案管理。對貨運車(chē)輛推行跨省異地檢驗。制定貨車(chē)加裝尾板國家標準，完善管理。推動(dòng)取消高速公路省界收費站。簡(jiǎn)化物流企業(yè)分支機構設立手續。這一系列改變對于大部分跑長(cháng)途的貨車(chē)司機來(lái)說(shuō)是一個(gè)好消息，貨車(chē)的車(chē)檢變得更加簡(jiǎn)化了，不用像之前那樣跑很多冤枉路了。
