在中國從疫情重國，到“諾亞方舟”的轉變中，有這樣的一個(gè)特殊群體，他們駕著(zhù)行業(yè)屬性獨有的“七彩祥云”，不畏途中的艱難險阻，突破重重障礙，為疫情重城區的人民送來(lái)了口糧，貢獻著(zhù)屬于他們的力量，他們就是卡車(chē)司機。

　　“國家興亡，匹夫有責”

　　來(lái)自山西臨汾的陜汽商用車(chē)用戶(hù)郭長(cháng)健，便是卡車(chē)司機中的一員。在疫情期間，他駕駛著(zhù)軒德燃氣6×4牽引車(chē)，前后奔赴武漢運輸物資四次，為處于疫情重城區的武漢送去了新鮮的蔬菜，用自己的行動(dòng)訴說(shuō)著(zhù)卡車(chē)司機的關(guān)愛(ài)。

陜汽商用車(chē)用戶(hù)郭長(cháng)健與他的軒德燃氣6×4牽引車(chē)

　　在采訪(fǎng)中，卡車(chē)網(wǎng)記者問(wèn)到郭師傅，面對兇險的疫情，是什么支持你奔赴武漢四次的?而郭師傅的回答鏗鏘有力：“因為我是中國人民，國家興亡，匹夫有責。”

　　郭師傅還告訴卡車(chē)網(wǎng)記者，他的支援之路也不是一帆風(fēng)順的。郭師傅從14歲開(kāi)始學(xué)車(chē)，至今已有23年的駕齡，當了解到國家需求時(shí)，第一時(shí)間就有了想去援助的想法，但是這個(gè)想法卻遭到了母親的反對，母親告訴他如果他去便不認他。郭師傅最終還是選擇了“舍小家保大家”，瞞著(zhù)母親奔赴了武漢。

　　“車(chē)隨我們山西人，務(wù)實(shí)可靠”

　　在與郭師傅的深入交流后，卡車(chē)網(wǎng)記者問(wèn)到郭師傅在運輸途中最擔心發(fā)生什么?郭師傅告訴卡車(chē)網(wǎng)記者：“我安全措施準備的比較完善，所以對于疫情倒是不怕。最擔心的還是車(chē)在路上出問(wèn)題，影響了運輸效率。好在我的陜汽商用車(chē)隨我們山西人，務(wù)實(shí)可靠，這次表現更是沒(méi)有讓我失望。”

　　郭師傅運輸的蔬菜是從云南西雙版納運送過(guò)去的，從西雙版納到武漢有著(zhù)2000多公里的路程，為了保障疫情重災區人民的日常生活，蔬菜從始發(fā)地裝，到目的地卸載，郭師傅都是在48小時(shí)內完成，這就意味著(zhù)除了是對人的考驗之外，更是對車(chē)的考驗。

陜汽商用車(chē)軒德燃氣6×4牽引車(chē)

　　郭師傅開(kāi)的陜汽商用車(chē)軒德燃氣6×4牽引車(chē)是在2019年7月買(mǎi)的，不足8個(gè)月的時(shí)間里卻已經(jīng)跑了13萬(wàn)公里，足以可見(jiàn)其產(chǎn)品的可靠性，能夠很好的保證出勤率。擁有440馬力，動(dòng)力強勁，正是如此才有效保證了這次運輸的時(shí)效性需求。除此之外，這款軒德燃氣6×4牽引車(chē)在零部件選擇上采用國際高端產(chǎn)品，在制造技術(shù)上采用國際先進(jìn)技術(shù)，使得軒德燃氣6×4牽引車(chē)在涉足使用條件更苛刻、技術(shù)及品質(zhì)要求更嚴格時(shí),表現出更勝一籌的競爭力。

　　當然，這也不是郭師傅第一次使用陜汽商用車(chē)產(chǎn)品。早在2006年，郭師傅就接觸了陜汽商用車(chē)，因為產(chǎn)品的優(yōu)秀性能，使得郭師傅成為了陜汽商用車(chē)的鐵桿粉。

抵達后物資卸載

　　2020年3月1日，是郭師傅第四次也是最后一次運輸物資前往武漢，不是因為郭師傅不想再送，而是已經(jīng)沒(méi)有了運送需求。古有大禹治水，三過(guò)家門(mén)而不入，今有郭長(cháng)健，四赴武漢運輸物資。變的是時(shí)間的流逝，不變的是愛(ài)國的情懷。

　　一直以來(lái)，中國作為四大文明古國，之所以能夠源遠流長(cháng)、生生不息，正是因為有一群在國家危難時(shí)刻奮勇而出，無(wú)償奉獻的人，而郭師傅正是最好的寫(xiě)照，正如他自己所說(shuō)“國家興亡，匹夫有責。”。這次疫情，也正是因為他們的出現，必將迎來(lái)春暖花開(kāi)。