但值得慶幸的是：這些限速亂象或將到頭，因為交通部對此已作出回應：重點(diǎn)解決高速忽高忽低問(wèn)題！

        在政協(xié)十三屆全國委員會(huì )第二次會(huì )議中，政協(xié)馮藝東委員指出了“斷崖式降速”“忽高忽低式限速”的現狀，提出了規范高速公路限速的提案。限速不科學(xué)、不合理問(wèn)題影響高速公路的安全舒適出行、通行效率和人民群眾的切身利益。我們贊同“保持高速公路限速的相對穩定”的建議，應加強限速值的科學(xué)論證，在幾何指標、路側條件和運營(yíng)環(huán)境等條件未有明顯變化時(shí)，高速公路限速值不宜頻繁變化，以維持車(chē)輛行駛舒適、安全，提高安全水平。

        面對此類(lèi)限速問(wèn)題，交通部公路局第一時(shí)間給出了改進(jìn)措施：

        ① 改進(jìn)高速公路限速標志的設置；根據《國標》的規定，公路限制速度應根據設計速度、運行速度及路側干擾與環(huán)境等因素綜合論證確定。

        ② 重點(diǎn)解決限速值過(guò)低，限速值變化過(guò)于頻繁等問(wèn)題。公路管理部門(mén)將會(huì )同公安交通管理部門(mén)，重點(diǎn)解決限速值過(guò)低，限速值變化過(guò)于頻繁等問(wèn)題，為廣大駕駛員提供一個(gè)安全、高效的高速公路行車(chē)環(huán)境。

        對于皮卡車(chē)主來(lái)說(shuō)，在高速公路上行車(chē)更猶如“過(guò)五關(guān)斬六將”。皮卡屬于輕型貨車(chē)，在高速公路上最高時(shí)速不得超過(guò)100km/h。很多情況下，高速公路特殊路段只針對普通小型客車(chē)有明確限速標識，而對輕型貨車(chē)的限制模糊不清。高速限速忽高忽低更讓皮卡車(chē)主有苦訴不出，常常有皮卡老司機表示，一不小心就被判超速行駛，不僅要罰錢(qián)，還得被扣分。

        隨著(zhù)皮卡越來(lái)越向高端乘用化方向發(fā)展，它不再是單純的貨運車(chē)，近年來(lái)更多的用戶(hù)將皮卡視為自己的掌上寶，是家庭不可或缺的一份子。2019年至今，我國多個(gè)地區擴大了皮卡車(chē)的通行范圍，進(jìn)一步提高了皮卡用戶(hù)的用車(chē)便捷，亦給皮卡行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)更大的契機。我們相信，皮卡車(chē)在國內的發(fā)展將迎來(lái)一片光明。與此同時(shí)，我們呼吁，高速公路的限速、節假日免費等可以針對皮卡車(chē)型進(jìn)行改革，進(jìn)一步優(yōu)化皮卡車(chē)主的用車(chē)環(huán)境。