這場(chǎng)為了助力廣大卡車(chē)復工潮的賽事自舉辦至今不過(guò)月余競爭卻越來(lái)越激烈，不斷更新著(zhù)的排名讓人們感受定義車(chē)接單王們的接單數據不斷攀升，遠遠領(lǐng)先于非定義車(chē)車(chē)主的接單量讓人在驚嘆的同時(shí)也引發(fā)了人們的思考：定義車(chē)優(yōu)勢為何如此明顯?接單王成績(jì)又是如何創(chuàng )造?

一汽解放青汽、運滿(mǎn)滿(mǎn)&貨車(chē)幫聯(lián)合舉辦定義車(chē)接單王、發(fā)貨王的評選活動(dòng)

　　2018年7月20日，一汽解放青汽和運滿(mǎn)滿(mǎn)共同發(fā)布定義車(chē)產(chǎn)品，開(kāi)啟行業(yè)變革之門(mén);2019年11月29日，定義車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)萬(wàn)輛慶典舉行。破萬(wàn)輛產(chǎn)銷(xiāo)僅用16個(gè)月。2020年4月1日，定義車(chē)接單王活動(dòng)開(kāi)賽，2020年5月5日，首月成績(jì)出爐。用時(shí)一個(gè)月，用單純的數據展現定義車(chē)無(wú)可比擬的優(yōu)勢，證明了定義車(chē)創(chuàng )造者和使用者選擇的雙向正確性。

　　創(chuàng )造者：用變革打破僵局賦能于貨也賦能于行業(yè)

　　于行業(yè)而言，定義車(chē)的誕生可以算作一次不小的變革。當人們還在將眼光局限于車(chē)的時(shí)候，一汽解放&運滿(mǎn)滿(mǎn)清醒的認識到了我國的物流行業(yè)正處于由粗放至集約、由萌芽至興起，因行業(yè)規模不斷擴大而進(jìn)入了必要的轉型期，看到了身處其中的一部分物流企業(yè)和絕大多數個(gè)體司機普遍面臨車(chē)多貨少、空駛率高、找貨困難、行情不穩等問(wèn)題。

　　車(chē)+貨的解放方案被應用于定義車(chē)之上，獨家發(fā)布的定義車(chē)貨源標簽，使定義車(chē)成為自帶貨源的卡車(chē)，開(kāi)創(chuàng )了物流行業(yè)嶄新的運營(yíng)模式。賦能于貨，也賦能于行業(yè)。一汽解放作為中國商用車(chē)領(lǐng)域的先行者和領(lǐng)跑者，之所以能夠一直保持領(lǐng)跑姿態(tài)，在產(chǎn)品、服務(wù)、營(yíng)銷(xiāo)…之外，更源于其對以技術(shù)創(chuàng )新引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的堅持和服務(wù)廣大用戶(hù)的擔當。

運滿(mǎn)滿(mǎn)&一汽解放獨家“貨源標簽”

　　在長(cháng)達半年的定義車(chē)“夢(mèng)想卡車(chē)”意見(jiàn)征集過(guò)程中，除了解決找貨難的痛點(diǎn)之外，用戶(hù)對于智能化和舒適性的需求也被完全滿(mǎn)足，平地板、大臥鋪、低震低噪、10寸大屏、內置車(chē)貨匹配軟件、隨車(chē)WIFI、多功能方向盤(pán)、語(yǔ)音控制屏等等人性化功能配置等，全部是根據當前司機們的駕駛需求和運營(yíng)需求進(jìn)行優(yōu)化和提升。

　　在造車(chē)方面，一汽解放的實(shí)力無(wú)需多言;而在智慧物流上，運滿(mǎn)滿(mǎn)經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，全網(wǎng)注冊司機超過(guò)700萬(wàn)，全網(wǎng)認證的貨主用戶(hù)超過(guò)225萬(wàn)，業(yè)務(wù)覆蓋城市339個(gè)，是全球最大的重卡運力調度平臺，其更夠為賦能發(fā)揮的作用同樣重要。

　　因此，定義車(chē)的誕生是變革也是一次時(shí)機正好的合作碰撞出的火花，上市即成“爆款”、引起全網(wǎng)討論、一年產(chǎn)銷(xiāo)破萬(wàn)、疫情考驗的復工時(shí)期優(yōu)勢明顯……作為第一個(gè)吃到這只螃蟹的創(chuàng )造者而言，味道不可謂不鮮美。

　　使用者：從猶疑變得堅定用定義車(chē)讓運輸變得輕松

　　對于創(chuàng )造者而言，螃蟹鮮美的味道在于引領(lǐng)，而對于使用者而言，螃蟹鮮美的味道卻在于細微體驗之處。

　　于行業(yè)而言的變革于用戶(hù)而言卻是一次重要的選擇。曾多次闖入定義車(chē)接單王榜單的女卡車(chē)司機葛傳麗就是如此。“剛開(kāi)始用的時(shí)候心里邊也打鼓，因為沒(méi)用過(guò)這樣的車(chē)，光是買(mǎi)了它找活兒就不愁了嗎?”

　　這樣的猶疑存在于很多首批使用定義車(chē)的用戶(hù)心中，但使用了一小段時(shí)間后這份猶疑就變成了對選擇定義車(chē)的慶幸和堅定。獨家的貨源標簽顯眼的的出現了貨主在尋找車(chē)主時(shí)熟車(chē)列表和附近的車(chē)列表的第一位置。充滿(mǎn)了一汽解放&運滿(mǎn)滿(mǎn)雙方智慧的定義車(chē)實(shí)現了貨主對貨物運輸過(guò)程的可視追蹤，在哪停車(chē)、在哪加油、運輸里程多少等等數據都非常清楚。

　　“一個(gè)貨源多跑幾次，貨主也記住你了，我們和優(yōu)質(zhì)貨源之間穩定的聯(lián)系就成立了。”定義車(chē)老用戶(hù)接單王肖師傅如是說(shuō)，“所以說(shuō)用定義車(chē)跑貨運的時(shí)間越長(cháng)，積累下的資源就越多，貨運過(guò)程也就越輕松。”

王亞男與他的解放青汽JH6定義車(chē)

　　無(wú)獨有偶，這樣的體驗在定義車(chē)新朋友接單王王亞男身上也可見(jiàn)得。在解放行、運滿(mǎn)滿(mǎn)APP上，定義車(chē)用戶(hù)可以在定義車(chē)貨源內，按照自己的情況來(lái)定制拉貨路線(xiàn)和車(chē)輛信息(車(chē)長(cháng)和車(chē)型)，系統會(huì )根據定義車(chē)車(chē)主的定制信息，通過(guò)大數據算法，把最適合的優(yōu)質(zhì)貨源推送給定義車(chē)用戶(hù)。他說(shuō)：“真的很省心，作為車(chē)主只要能夠把車(chē)開(kāi)好就能舒舒服服掙到錢(qián)，是多少物流人的夢(mèng)想啊，難怪定義車(chē)也叫夢(mèng)想卡車(chē)。”

　　從猶疑到堅定，這樣的用戶(hù)還有很多，作為一個(gè)吃到這只螃蟹的用戶(hù)而言這個(gè)過(guò)程或許也是未來(lái)物流智能方向蓬勃發(fā)展的一個(gè)個(gè)小小縮影。

　　第一個(gè)吃螃蟹的人，自然也是第一個(gè)吃到螃蟹的人。敢為人先，才能擁有鮮美滋味的收獲。定義車(chē)的誕生，無(wú)論是對于其創(chuàng )造者一汽解放和運滿(mǎn)滿(mǎn)還是對于其使用者用戶(hù)而言都是第一次吃螃蟹的行為，而自誕生后兩年的接單王比拼，除了助力廣大卡車(chē)復工之外，更是一次自我考試，從成績(jì)來(lái)看大家都收獲頗豐，這個(gè)“螃蟹”比想象中還要更鮮美。

　　而“螃蟹”的味道到底如何，只有自己真正嘗過(guò)方能體會(huì )!