麥達物流在用的紅巖杰獅C6 440馬力LNG牽引車(chē)

　　承德麥達物流位于河北承德雙灤區，作為承德鋼鐵的承運商之一，麥達物流擁有承德至唐山、天津及山東濟寧周邊的固定運輸線(xiàn)路，公司自營(yíng)25輛半掛牽引車(chē)，包括5輛燃油車(chē)和20輛燃氣車(chē)，其中10輛紅巖杰獅C6 440馬力 LNG牽引車(chē)是剛上路3個(gè)多月的新車(chē)，而每月能多賺8100元的優(yōu)勢正是公司內部三種在用車(chē)型的真實(shí)運營(yíng)數據反饋。

　　掏賬本 紅巖杰獅C6燃氣車(chē)真的很省氣

　　在承德麥達物流，記者見(jiàn)到了公司總經(jīng)理陳堡楠，是一位年紀輕輕的90后，大學(xué)畢業(yè)之后就開(kāi)始接管家里的運輸生意，雖然不像多數物流人是駕駛員出身，但陳堡楠帶給記者的印象是十分專(zhuān)業(yè)，借助更加科學(xué)的車(chē)輛管理軟件，坐到家中通過(guò)手機、電腦上就能實(shí)時(shí)掌握了車(chē)隊中每一輛車(chē)的運營(yíng)情況，而在談到紅巖杰獅C6 燃氣車(chē)的表現時(shí)，陳總表示完全可以用“寶藏”來(lái)形容。

承德麥達物流總經(jīng)理陳堡楠

　　“選擇紅巖產(chǎn)品，首先是基于對品牌的認可，上汽紅巖是老牌重卡企業(yè)，又是國內第一家重卡合資企業(yè)，造車(chē)經(jīng)驗和核心技術(shù)實(shí)力都讓人放心!”陳堡楠談到!但品牌影響力只是敲門(mén)磚，真正讓麥達物流認可的還是紅巖產(chǎn)品的掙錢(qián)能力。

車(chē)隊管理系統

　　以每日運營(yíng)的從承德出發(fā)到山東梁山路線(xiàn)為例，同樣拉32T鋼卷，路上耗時(shí)相近，10臺紅巖杰獅C6燃氣車(chē)的平均氣耗為31kg/100km，另外10臺某品牌燃氣車(chē)平均氣耗為34kg/100km，而其余5臺燃油車(chē)的平均油耗為35L/100km，這不是個(gè)例，而是已經(jīng)運營(yíng)三個(gè)多月的常態(tài)化數據!

麥達物流在用車(chē)輛真實(shí)運營(yíng)數據對比

　　“公司還與固定的加氣站、加油站展開(kāi)合作，享有一定的價(jià)格優(yōu)惠，目前承德的LNG氣價(jià)為3.5元/公斤，算上冬季氣價(jià)的浮動(dòng)，年平均以4元/公斤計算，而承德中石化0號柴油的價(jià)格目前為4.5元/L，到冬季加注低標號柴油價(jià)格勢必上升，而即使油氣差價(jià)僅為0.5元，按照車(chē)隊目前每臺車(chē)月行駛2萬(wàn)公里計算，開(kāi)紅巖杰獅C6燃氣車(chē)，對比車(chē)隊內某品牌燃氣車(chē)，每月每臺車(chē)能省2400元，而對比燃油車(chē)更是優(yōu)勢明顯，至少能省8100元，而十臺紅巖杰獅C6燃氣車(chē)運營(yíng)一年下來(lái)就是近百萬(wàn)的節省，省到就是賺到，這也直接決定公司接下來(lái)將首選紅巖杰獅C6燃氣車(chē)。”陳總給記者算到。

　　買(mǎi)紅巖杰獅C6會(huì )成為一種習慣

　　看到這里可能會(huì )有卡友們問(wèn)了，紅巖杰獅C6燃氣車(chē)為什么會(huì )這么省?其實(shí)記者剛聽(tīng)到這樣的對比差距時(shí)也不由向陳總拋出這樣的問(wèn)題。

　　麥達物流內部也做過(guò)分析，公司運營(yíng)的每一輛車(chē)行駛路線(xiàn)、面對的路況、載重噸數基本都是一樣的，即使個(gè)別駕駛員的優(yōu)秀駕駛習慣會(huì )帶來(lái)更低氣耗，但當10臺紅巖車(chē)都能實(shí)現更低氣耗時(shí)，唯一的答案就在車(chē)上。

紅巖杰獅C6燃氣車(chē)
搭載上汽動(dòng)力“藍芯”發(fā)動(dòng)機

　　最核心的當屬發(fā)動(dòng)機，紅巖杰獅C6 LNG牽引車(chē)搭載的是上汽動(dòng)力為用戶(hù)量身打造的“藍芯”發(fā)動(dòng)機，最大馬力輸出為440Ps，最大扭矩為1950牛米，低速起步扭矩提升18%，相比國五提高許多，這點(diǎn)也得到司機們的肯定，根據麥達物流的駕駛員們反饋，紅巖杰獅C6 LNG牽引車(chē)的動(dòng)力表現還是非常不錯的，在承德的山區道路行駛，爬坡、超車(chē)完全不輸同級別油車(chē)，而且還標配有發(fā)動(dòng)機制動(dòng)系統，制動(dòng)力很足，這點(diǎn)從發(fā)動(dòng)機賬面數據也能得出，“藍芯”發(fā)動(dòng)機12L大排量，最大輸出馬力440Ps，最大扭矩1950N·m!

12L大排量，440ps、1950N·m動(dòng)力輸出

　　而陳總也給我們分析了他認為能夠省氣的關(guān)鍵技術(shù)：““藍芯”發(fā)動(dòng)機用的是當量燃燒技術(shù)!”雖然陳總不能專(zhuān)業(yè)的說(shuō)出當量燃燒為什么省，但通過(guò)他對車(chē)輛的觀(guān)察和對比發(fā)現，這10臺國六的杰獅C6燃氣車(chē)能夠省，當量燃燒技術(shù)是關(guān)鍵!相比燃氣車(chē)國四、國五時(shí)代的稀薄燃燒技術(shù)，氣耗明顯降低，而且動(dòng)力還得到提升!

結合用戶(hù)場(chǎng)景的輕量化設計

　　同時(shí)在記者看來(lái)，還有非常重要的一點(diǎn)是車(chē)輛自重，燃氣車(chē)相比燃油車(chē)自重更重是行業(yè)現狀，在現有材料和設計條件下，如何優(yōu)化自重是大家共同面對的難題。紅巖杰獅C6燃氣車(chē)結合客戶(hù)需求運用輕量化設計，以麥達物流的車(chē)型為例，車(chē)輛運營(yíng)以標載高速居多，上汽紅巖提供的解決方案是平頂駕駛室、前2后4少片簧懸架、1000L單體大罐、輕量化后橋、鋁合金鋼圈、輕量化鞍座......實(shí)現車(chē)輛自重控制在9T以?xún)?

　　對于任何一家物流公司而言，效益是生存的根本，降本增效是行業(yè)發(fā)展大勢，如何在大勢中尋找到適合自己生存方式，麥達物流的“寶藏”是紅巖杰獅C6燃氣車(chē)，更低的運營(yíng)成本帶來(lái)更高收益!