法規之下 如何增收
但是，從混凝土運輸行業(yè)現狀來(lái)看，運價(jià)仍然保持低位，人工成本卻在逐年提高，油價(jià)也基本維持高位游離。小方量攪拌車(chē)的切換，讓運輸效益嚴重縮水，從業(yè)者也是有苦難言。
既要堅守合規運營(yíng)，不超載，又要提升運營(yíng)效益。面對這一現狀，如何找到一個(gè)切實(shí)可行的解決方案是行業(yè)內的共識。與其觀(guān)望地方執行態(tài)度，不如找到方案，果斷行動(dòng)。
看準時(shí)機 果斷行動(dòng)
重慶余翰物流有限公司是一家專(zhuān)業(yè)從事混凝土運輸的企業(yè)，與重慶建工材料建立有良好合作。2019年起，在國家加強道路運輸安全治理的背景下，重慶地區開(kāi)始淘汰大方量攪拌車(chē)。余翰物流秉持合規運營(yíng)的原則，從公司長(cháng)遠發(fā)展考慮，率先全面切換了輕量化法規版攪拌車(chē)。與此同時(shí)，為了進(jìn)一步提升公司經(jīng)營(yíng)效益，余翰物流也在積極尋找新方案。
重慶余翰物流有限公司是一家專(zhuān)業(yè)從事混凝土運輸的企業(yè)，與重慶建工材料建立有良好合作。2019年起，在國家加強道路運輸安全治理的背景下，重慶地區開(kāi)始淘汰大方量攪拌車(chē)。余翰物流秉持合規運營(yíng)的原則，從公司長(cháng)遠發(fā)展考慮，率先全面切換了輕量化法規版攪拌車(chē)。與此同時(shí)，為了進(jìn)一步提升公司經(jīng)營(yíng)效益，余翰物流也在積極尋找新方案。
當前，國內混凝土攪拌車(chē)以四橋輕量化車(chē)型為主，實(shí)際最高裝載方量是8立方米。然而，余全憲從他的老朋友——中集瑞江了解到一款全新升級的攪拌半掛車(chē)，最大裝載方量達到14立方米，這款車(chē)型優(yōu)勢明顯?？礈蕰r(shí)機，余全憲決定做“先吃螃蟹的人”，今年4月初，一次性提了10臺攪拌半掛車(chē)。
運營(yíng)近2個(gè)月后，余全憲對他的決定感到慶幸。他是最先吃螃蟹的人，也為混凝土運輸同行成功驗證了中集瑞江提出的“合規創(chuàng )收”新方案。
效益顯著(zhù) 用車(chē)無(wú)憂(yōu)
據余翰物流經(jīng)理周陽(yáng)介紹，目前攪拌半掛車(chē)實(shí)際每趟拉14方到15方，比四橋輕量化攪拌車(chē)多拉6方到7方，攪拌半掛車(chē)跑一趟相當于四橋輕量化攪拌車(chē)跑2趟，效率、效益十分明顯。根據各工地實(shí)際情況和運輸任務(wù)，當前余翰物流以攪拌半掛車(chē)運輸為主，以四橋輕量化攪拌車(chē)為輔。滿(mǎn)足工期要求，即堅持合規運營(yíng)，又做到了效益倍增。
伍連全是余翰物流的駕駛員，他從90年代開(kāi)始從事卡車(chē)駕駛工作，是一位不折不扣的老司機。伍師傅說(shuō)：“六橋的攪拌半掛車(chē)剎車(chē)性能更具優(yōu)勢，駕駛舒適性更好。”關(guān)于對攪拌半掛車(chē)無(wú)法適應工地路況的顧慮，伍師傅有著(zhù)不一樣的體驗。他說(shuō)：“現在每趟進(jìn)工地前，右轉就有一個(gè)大陡坡，上去完全沒(méi)問(wèn)題。而且，四橋單車(chē)能拐彎、調頭的地方，半掛車(chē)也能行。”
余翰物流的10臺瑞江攪拌半掛車(chē)在重慶業(yè)內已成為了一道靚麗風(fēng)景，引發(fā)了高度關(guān)注。余全憲總經(jīng)理笑著(zhù)說(shuō)：“好多攪拌站和物流公司老板到我這看車(chē)，我們成為瑞江的廣告了。”他對此感到很高興，希望通過(guò)中集瑞江攪拌半掛車(chē)帶動(dòng)混凝土運輸同仁增效創(chuàng )收，推動(dòng)行業(yè)不斷發(fā)展。
