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紅巖杰獅2020牽引車(chē)：“芯”生強大，一往無(wú)前

發(fā)布時(shí)間：2020-08-11 10:32:58 反饋

　　對于經(jīng)常運輸大量重型貨物的重卡來(lái)說(shuō)，動(dòng)力系統無(wú)疑是最關(guān)鍵的，而發(fā)動(dòng)機的性能則決定了整輛車(chē)的性能上限。

　　在紅巖重卡家族中，有一位“大力士”，擁有著(zhù)動(dòng)力強大的發(fā)動(dòng)機，迅猛強悍，它就是紅巖杰獅2020牽引車(chē)。

紅巖杰獅2020牽引車(chē)

　　紅巖杰獅2020牽引車(chē)

　　相較于以前的其他車(chē)型，紅巖杰獅2020牽引車(chē)在動(dòng)力方面進(jìn)行了全面提升，在滿(mǎn)足國六排放標準的基礎上，搭載了科索發(fā)動(dòng)機，可選裝科索C11與科索C13兩種型號。科索發(fā)動(dòng)機

　　科索發(fā)動(dòng)機

       科索C11專(zhuān)為長(cháng)途運輸研發(fā)，功率覆蓋350—450PS，最大扭矩達2100N.m。

　　科索C13則是為大馬力專(zhuān)線(xiàn)運輸打造，功率覆蓋430-520PS，最大扭矩達2500N.m。

科索發(fā)動(dòng)機

　　 科索發(fā)動(dòng)機

       科索發(fā)動(dòng)機與ZF變速器+菲亞特動(dòng)力單級減速橋組成的“黃金”動(dòng)力鏈，動(dòng)力持久，“芯”力永不衰竭。

　　除了能提供強大的動(dòng)力之外，科索發(fā)動(dòng)機也做到了“粗中有細”，雖然渾身都是力氣，但絕不往沒(méi)用的地方使。

上汽紅巖杰獅

　　紅巖杰獅2020牽引車(chē)

    科索發(fā)動(dòng)機在進(jìn)氣系統上進(jìn)行了全新設計，采用直流式進(jìn)氣系統，優(yōu)化了進(jìn)氣管路，使得進(jìn)氣阻力降低15%，進(jìn)氣量增加10%，提升燃燒效率，進(jìn)而降低1—3%的油耗。

　　除了對燃油系統進(jìn)行優(yōu)化之外，還配備了節油開(kāi)關(guān)，搭配多項節油措施后，百公里綜合油耗可比同級別車(chē)型降低8-13%以上。

　　動(dòng)力升級了，收益和運營(yíng)效率自然也就提高了。

來(lái)源：上汽紅巖 作者：LIN
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