當前，廣饒民營(yíng)輪胎企業(yè)產(chǎn)量已占山東的一半、全國的 1/4。2019 年全年，廣饒輪胎出口超過(guò) 1 億條，出口占總產(chǎn)能比例超過(guò) 60%，這 1 億條輪胎每天會(huì )產(chǎn)生近 1000 個(gè)集裝箱的出口運輸需求，龐大運輸需求如同肥沃土壤，讓東營(yíng)德順物流得到快速生長(cháng)，成為廣饒當地最大的輪胎出口集裝箱承運商。

　　2020年9月3日，上汽紅巖總經(jīng)理樓建平親自帶領(lǐng)團隊，為德順物流交付百臺紅巖中的首批30臺紅巖杰卡集裝箱牽引車(chē)，讓廣饒輪胎“坐”上了上汽紅巖牽引車(chē)，此舉可謂“一戰成名”!不僅擴大了紅巖品牌在廣饒“輪胎圈”的影響力，更有助于廣饒輪胎實(shí)現更高效、更智能、更經(jīng)濟的運輸模式。

　　做大“朋友圈” 聚焦上汽紅巖的向上力

　　對于很多卡友們而言，提到上汽紅巖的第一反應都是自卸車(chē)，“工程之王”的美譽(yù)是家喻戶(hù)曉!但一直以來(lái)，上汽紅巖都堅持工程車(chē)、公路車(chē)“兩條腿”走路。雖然從銷(xiāo)售數據來(lái)看，上汽紅巖公路車(chē)還有很大的市場(chǎng)潛力，但進(jìn)入到2020年，紅巖牽引車(chē)已然進(jìn)入“開(kāi)掛”模式，在全國各地實(shí)現批量交付，百臺大單不斷，并創(chuàng )新應用直播形式與卡友們“見(jiàn)面”，憑借 “高品質(zhì)、高效率、低油耗”的產(chǎn)品優(yōu)勢和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)“圈粉”無(wú)數，牽引車(chē)實(shí)現上半年銷(xiāo)量占比達40%，同比增幅高達50%的強勁上升力。

上汽紅巖總經(jīng)理樓建平

　　顯然，有著(zhù)55年重卡制造經(jīng)驗的上汽紅巖依然還是“精神小伙”，敢于創(chuàng )新，活力四射，更要不斷擴大專(zhuān)屬“朋友圈”。正如上汽紅巖樓建平總經(jīng)理在致辭中所言：“作為世界500強上汽集團旗下的唯一重卡企業(yè)，上汽紅巖從西南走向全國甚至全球，其中一直把山東市場(chǎng)作為戰略高地、戰略重點(diǎn)，此次率隊已經(jīng)在山東市場(chǎng)調研10余天，目的就是要把上汽紅巖在山東市場(chǎng)做深、做拓、做精、做專(zhuān)、做大‘朋友圈’。”

做大上汽紅巖專(zhuān)屬“朋友圈”

　　上汽紅巖具備這樣的競爭力，作為我國最早的重卡合資企業(yè)，上汽紅巖擁有同步歐洲IVECO的先進(jìn)技術(shù)和質(zhì)量管理體系，同時(shí)鏈合上汽集團全球技術(shù)優(yōu)勢，手握“絕對好牌”。同樣以卡友們格外關(guān)注的產(chǎn)品質(zhì)量為例，從制造方面，上汽紅巖生產(chǎn)線(xiàn)采用的WCM世界級制造管理體系和先進(jìn)的IVECO先進(jìn)技術(shù)，對比國內競品技術(shù)，完全的“降維打擊”。從檢測方面，每一款紅巖車(chē)在上市前都要嚴格按照歐洲檢驗標準進(jìn)行各項試驗，實(shí)現千錘百煉的高可靠性試驗才能經(jīng)得起長(cháng)期的市場(chǎng)考驗。

　　上汽紅巖牽引車(chē)產(chǎn)品很OK，這更需要營(yíng)銷(xiāo)、服務(wù)“扶上馬、送全程”，而此次德順物流選擇百臺紅巖產(chǎn)品即是最好證明。

　　德順物流算明白賬 上汽紅巖成首選

　　作為廣饒當地最大的輪胎出口集裝箱承運商，德順物流承接著(zhù)當地20余家知名輪胎企業(yè)的集裝箱出口物流業(yè)務(wù)，目前已經(jīng)形成自有車(chē)輛 120輛的運輸能力，而談到為何要上汽紅巖產(chǎn)品作為公司運輸主力軍時(shí)，公司總經(jīng)理王剛先生算明白賬，簡(jiǎn)明扼要提到兩點(diǎn)非紅巖莫屬的理由：“第一是真實(shí)運營(yíng)對比下，紅巖產(chǎn)品更可靠，更節油;第二是上汽紅巖在5G智能重卡領(lǐng)域最富有經(jīng)驗”。

德順物流總經(jīng)理王剛

　　與許多物流公司老板一樣，王剛也是從普通駕駛員做起，期間開(kāi)設貨運站，成立物流公司，一路走來(lái)王剛始終把運輸車(chē)輛的高品質(zhì)放到第一位。“在確定上汽紅巖之前，我也多方打聽(tīng)，對比同類(lèi)競品，考察同行在用車(chē)型，最終紅巖杰卡的低自重，高可靠、低油耗表現最適合公司。”王剛向記者談到。

上汽紅巖杰卡牽引車(chē)

　　紅巖杰卡6x4牽引車(chē)上路運營(yíng)8T自重，配合5.5T的集裝箱，相比以往能多拉2T貨物，而最讓王總期待的是杰卡搭載的科索9L發(fā)動(dòng)機，據同行在用的杰獅牽引車(chē)反饋，這款發(fā)動(dòng)機在可靠性和節油性方面表現極優(yōu)，對比同線(xiàn)路車(chē)型百公里節油達2L，如果按照德順物流一臺車(chē)年運營(yíng)里程18萬(wàn)公里計算，30臺杰卡上路一年可為德順物流節省燃油108000L，這是看得見(jiàn)的降本。

搭載科索9L發(fā)動(dòng)機

　　而對于未來(lái)發(fā)展，德順物流也已經(jīng)“押寶”上汽紅巖。目前德順物流正在申請東營(yíng) 5G 自動(dòng)駕駛示范區項目，計劃在廣饒輪胎主要制造廠(chǎng)區建立集裝箱場(chǎng)站、自動(dòng)裝卸區、發(fā)運區、智能倉庫、控制中心及自動(dòng)駕駛車(chē)輛。

德順物流將依托上汽紅巖5G無(wú)人駕駛技術(shù)布局智能物流　

　　而縱觀(guān)目前國內智能重卡的技術(shù)水平和實(shí)力，自動(dòng)駕駛車(chē)輛上汽紅巖是首選!因為上汽紅巖5G智能重卡已經(jīng)在上海洋山港啟動(dòng)準商業(yè)化運營(yíng)，2020年計劃完成2萬(wàn)個(gè)標準集裝箱運輸任務(wù)，在整車(chē)技術(shù)和智能技術(shù)方面上汽紅巖具備絕對技術(shù)優(yōu)勢和經(jīng)驗積累。

　　在德順物流總經(jīng)理王剛看來(lái)，“未來(lái)，物流公司首先是一家科技公司，德順物流也在努力向這方面開(kāi)拓。高品質(zhì)的運輸車(chē)輛是根，高水平的技術(shù)賦能是葉，德順物流選擇上汽紅巖就可以根深葉茂。”