《細則》規定報廢汽車(chē)五大總成可回收，不再“稱(chēng)斤賣(mài)”

　　在此次《細則》實(shí)施之前，當汽車(chē)拆解報廢時(shí)，車(chē)輛是要作為廢金屬強制回爐，回收公司按重量對報廢車(chē)進(jìn)行估值，也就是通常所說(shuō)的“稱(chēng)斤賣(mài)”。

　　據了解，溫州地區廢舊汽車(chē)回收價(jià)格大約在300元~500元一噸，按照一輛家用車(chē)1.5噸左右的重量來(lái)計算，一輛廢舊汽車(chē)回收后，支付給車(chē)主的殘值不足千元，也就造成了車(chē)主對車(chē)輛報廢的積極性不高，車(chē)輛報廢回收率低。

　　而根據新《細則》第二十八條的規定：“回收拆解企業(yè)拆解的報廢機動(dòng)車(chē)‘五大總成’具備再制造條件的，可以按照國家有關(guān)規定出售給具有再制造能力的企業(yè)經(jīng)過(guò)再制造予以循環(huán)利用;不具備再制造條件的，應當作為廢金屬，交售給冶煉或者破碎企業(yè)。”

　　這意味著(zhù)《細則》實(shí)施之后，報廢車(chē)輛身上包括發(fā)動(dòng)機、方向機、變速器、前后橋、車(chē)架在內的“五大總成”，只要符合條件即可進(jìn)行整修后作為配件循環(huán)使用。如此，報廢車(chē)輛不再直接強制回爐，車(chē)輛報廢企業(yè)、具備再制造能力的工廠(chǎng)，將會(huì )有利可圖，那車(chē)輛回收價(jià)格自然不會(huì )像過(guò)去那樣“稱(chēng)斤賣(mài)”。

　　此外，新規還取消了回收拆解企業(yè)的總量控制，如此一來(lái)，拆解市場(chǎng)將成為一個(gè)開(kāi)放的競爭市場(chǎng)，對于車(chē)主來(lái)說(shuō)，不僅能獲得更高的利益，還能“價(jià)比三家”。

　　報廢車(chē)配件納入管控 行車(chē)路上更有保障

　　有業(yè)內人士認為，允許“五大總成”合法合規流入市場(chǎng)，能夠更加合理地規范售后市場(chǎng)，有效遏制非法“拆車(chē)件”的泛濫。

　　有數據顯示，截至今年6月，全國機動(dòng)車(chē)保有量已經(jīng)達到3.6億輛，其中汽車(chē)達到了2.7億輛。按照這個(gè)數字來(lái)核算，每年應有近千萬(wàn)輛車(chē)需要進(jìn)行報廢處理。據《經(jīng)濟日報》報道，去年我國全國汽車(chē)回收數量?jì)H為195.1萬(wàn)輛，回收率為0.75%，遠低于歐美等國3%-5%的汽車(chē)報廢回收率。

　　這些未正常報廢的車(chē)輛，有很多都“悄悄”被拆解成各色所謂的“拆車(chē)件”流入配件市場(chǎng)。這些“拆車(chē)件”因為價(jià)格比全新的原廠(chǎng)配件更加低廉，深受車(chē)主的歡迎。

　　根據《細則》，“五大總成”具備再制造條件的，將按照國家有關(guān)規定，出售給具有再制造能力的企業(yè)，經(jīng)過(guò)再制造予以循環(huán)利用。出廠(chǎng)時(shí)進(jìn)行與原型新品同樣的檢測檢驗后，重新回到維修廠(chǎng)進(jìn)行使用。

　　“如果將來(lái)‘五大總成’能夠通過(guò)正規許可的途徑循環(huán)再利用，將會(huì )沖擊已存在的違法‘拆車(chē)件’，對規范市場(chǎng)起到積極作用，消費者用車(chē)安全也更加有保障”溫州君汽車(chē)溫州大道店店長(cháng)倪愛(ài)妙表示。

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